前驱后驱这么选,让你少花冤枉钱!

摘要:尽管前驱车很少也很难做到这一点.不过当今很多前驱车已具备非常优越的操控性能,比如高尔夫gti,福克斯st等小钢炮,它们都能与同价位的后驱车叫板,甚至拥有更多驾驶乐趣.后轮驱动后驱车与前驱车最大的区别就是多了传动轴和差速器两个部件儿,……

买车的时候,您可能纠结过这个问题:是买前驱车好还是后驱车好呢？两者在空间、操控等实用性上又有什么区别呢？今天咱们就来聊聊驱动方式那些事儿！（以下均为发动机前置车型,中置以及后置发动机车型的驱动方式不予讨论）

前轮驱动

顾名思义就是靠着前轮来驱动的车型,后轮不会分配到驱动力,是目前较为广泛应用的一种驱动方式.由于其形式简单且制造成本低,在普通轿车中应用广泛.

那么前驱车有什么优点呢？首先,它的制造成本低,传动效率更高.没有了传动轴、后驱动轴和后齿轮箱传动系统,节省了制造成本的同时,发动机和变速箱、驱动轴直接连接也让传动效率提升.再一个,没有传动轴也就不需要像后驱车那样在后排地板上留出一个“小山包”（如下图）,空间利用率更高.

前驱车的缺点也同样十分明显.由于发动机等重要部件集中在车前,重心靠前,刹车的时候后轮容易失去抓地力,且前轮既负责转向又负责驱动,同时需要承受纵向力和横向力,一旦这种力量达到轮胎抓地的极限,就会出现转向不足,也就是我们俗称的推头.车辆不能按预期路线行驶,很容易发生意外.

所以设计师在设计前驱车的时候会在后部增加配重,达到理想的50:50,尽管前驱车很少也很难做到这一点.

不过当今很多前驱车已具备非常优越的操控性能,比如高尔夫gti,福克斯st等小钢炮,它们都能与同价位的后驱车叫板,甚至拥有更多驾驶乐趣.

后轮驱动

后驱车与前驱车最大的区别就是多了传动轴和差速器两个部件儿,动力需要经过传动轴到后轮的差速器之后再分配到后轮上.目前多数后驱轿车是豪华中型和中大型轿车,如宝马、奔驰、雷克萨斯等,紧凑型和小型车很少采用后驱,毕竟它们对空间和价格有着较强的限制.

后驱车在操控方面的优点较为明显,由于车后部的重量增加,前轮专注转向,大大提升了车辆行驶的平衡性和操控性,这就是为什么大多数跑车采用了后轮驱动的原因.

同时,后驱车的加速性更好.汽车在加速的时候,重心会往车尾方向后移,汽车的重量就会更多压在后轮上,这时后轮与地面摩擦增大,后轮驱动就会有更好的牵引力,加速效果会更好.如果是前驱车,重心后移使前轮与地面摩擦力减小,加速性能就会差一些.这就和上坡有点类似,爬坡的时候重心后移,如果是后驱车就好像是有人在后面推着,自然会轻松一些.

但是后驱车的缺点也比较明显.第一个,容易出现转向过度.在急速过弯时,特别是对于大排量后驱车或者路面附着力偏低的时候,后轮容易出现打滑,抓地力迅速下降,后轮没有足够的横向抓地力使车尾保持预定轨迹行驶,车尾沿着圆弧的外切线发生滑移,这就是转向过度.尤其在高速过弯容易出现甩尾现象.

当然如果你技术高超,利用车辆的侧滑来高速过弯也是可以的,这就是通常所说的漂移.要想完成漂移动作必须具有良好的控车能力以及安全、空旷的场地和相关指导人员,这是前提,一般人就甭尝试了.技巧如下:入弯前先减速,利用后轮低附着力,加大油门使后轮打滑,根据车辆状态反打方向,转向轮始终指向出弯方向（如上图）.方向盘在这时只是辅助转向,更多的是需要利用油门来控制转向,控制不好深浅车辆就很容易转向过度甚至原地转圈.

其实如果不是激烈驾驶,转向过度的情况基本不会碰到.而且现在大多车都配备esp,能够很好地应对这些突发情况.更有甚者例如像后驱宝马,在过弯时所带来的那种小小的侧滑反而会给驾驶者带来一丝额外的驾驶乐趣.

第二个缺点,由于后驱车发动机变速箱纵向布置,同轴距的车型空间会比前驱车更小,传动轴的设计也会让内部空间进一步被压缩,后排地板抬高影响舒适性.另外它的成本比较高,所以后驱车的价格一般会贵一些.

所以,如果您重视价格、空间,买车主要用来代步,那就选前驱车；如果您重视驾驶乐趣与动力输出,那就买后驱车吧！

【本文来自微信公众号“汽车之家”】

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