汽车团购是如何运作的？真能便宜很多吗？

摘要:周末或者月末单品牌,单店组织汽车团购,这几年已经司空见惯.参加团购,已经成为越来越多的买车人的选择之一.但是参加团购能够便宜多少,为什么团购能够便宜,团购又是如何运作的呢？在本文中,或许您能够找到答案.目前国内的汽车团购形式,主要以……

周末或者月末单品牌,单店组织汽车团购,这几年已经司空见惯.参加团购,已经成为越来越多的买车人的选择之一.但是参加团购能够便宜多少,为什么团购能够便宜,团购又是如何运作的呢？在本文中,或许您能够找到答案.

目前国内的汽车团购形式,主要以线上互联网集客,线下4s店成交为主.大大小小的团购会多如牛毛,组织者有垂直媒体,有经销商,有大型团购网站,也有个人.无论是哪个组织者,都有一个共同的口号,底价买车,组织者不挣钱.我们姑且先不评论组织者不赚钱的话,靠什么来维持团购进行下去,先说一说团购组织者的运营套路.

第一种,以汽车垂直网站为代表的垂直媒体及汽车门户组织的团购,由于其汽车媒体天然流量的优势,组团集客较为容易,那个品牌集客多,这些组织者携用户向经销商施压谈判,以求拿到一个在一个时间段内不错的价格.这种形式的团购,组织者一般是赚取团购进场费,每场团购,看集客的人数与成交额,向经销商索要几千至上万元的线上广告费作为组织方的报酬.有一部分组织者也参与到其他项目的分成中来,如赚取装饰利润的返佣返点等等.

第二种,还有一些汽车团购网站,代表的专业汽车团购门户网站组织的团购,由于没有天然的流量优势,需要在百度等搜索引擎上面付费,购买流量进行意向参团用户、购车用户的收集,相对于那些有天然流量的组织者来讲,集客成本就要稍微的高一些,平均每个有效集客大概要付出成本10元左右.这种团购组织者也是收取进场费用,向经销商索要3-5万的进场费作为组织方的报酬,同时也通过参与其他汽车消费相关的项目利润分成来赚取利润.

以上两种形式,组织者都是已一种掮客的形式出现,通过价格信息,资源的不对称,获取利益.大家应该清楚,商品流通环节越多,成本就会越高.商品都是有进货价的,除非万不得已的情况下,经销商不可能赔钱卖车,羊毛最终还是要出在羊身上的.经销商支付给组织者的代理费,给组织者的利润提成等,都是要转嫁给消费者头上的.所以说,参加团购,也不一定能买到最便宜的车.

我们消费者买车之前,应该做足功课,多了解各个4s店,经销商的价格信息,能做到对比,找到自己的心理价位区间,然后静静的等待最佳出手时机.

最佳的出手时机,个人在行业内沉淀了很多年,就拿今年来说,最后认为淡季购车最划算,为啥？

1.受进口关税下调影像,豪华品牌企业集体降价,自主品牌也不敢示弱,价格战的前兆伊始.

2.从车企角度考量,上半年接近尾声,随着五一销量释放的结束,接下来将是近三个月的 " 车市淡季 ".此时新车上市速度减缓,待淡季及车企高温假的结束,新一轮车型投放期也将到来,更是年度目标冲刺的关键.

3.由于油价上涨,天气炎热或暴雨天,人们持币观望,造成了经销商库存大量的积压.

在销售下滑、 库存加大的情况下, 很多品牌的经销商面对转淡的车市有点沉不住气了, 优惠促销力度加大早已不是秘密.“现在是淡季, 买车的人少, 但我们又有销售任务, 只能拼命降价了. 你有朋友想买车的话, 现在买最划算.”一些销售人员向记者透露.

上万元的现金优惠或以送大礼包等形式的变相优惠, 反映出淡季市场的真实状况. 随着经销商的库存压力不断增大, 淡季促销力度只会越来越大. 销售人员告诉记者 “对于一款只有5、 6万的车型, 近万元的优惠力度真的是下血本了. 以后不会再有这样的优惠力度了, 所以现在出手是最佳时机. 十一绝对不会有这么大的优惠力度.” 面对冷淡的车市, 除了自主品牌, 合资品牌也纷纷打出降价牌,很多合资畅销车型降价幅度均已突破万元.

这么看来,在7,8月份买车确实能划算不少.但是小编建议首要的还是看我们的用车需求,如果必要再买.车价永远没有最低,只不过在一段时期内,可以选择最佳时机出手,方可达到最大程度节约成本的目的,同时还能享受到比较好的服务.正好,兰州八月国际车展8.22-27日应势而来,全品牌集中,竞争更激烈,优惠空间更大！

汽车团购是如何运作的？真能便宜很多吗？由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注汽车团购能优惠多少频道。