这次召回你得当回事

摘要:生产者仍然有义务按照公布的召回措施消除缺陷汽车产品的缺陷.因此,只要您的汽车在召回范围内,即使过了召回期限,您依然可以到当地维修站进行召回维修.不召回　出现事故能获赔偿吗？一部分车主选择对召回“视而不见”,这些车主关心的话题是,不响……

（原标题:这次召回你得当回事）

近日,因为同一品牌的安全气囊,多个汽车品牌联合“上演”了中国汽车历史上最大的召回,半个月内,几大车企召回汽车数量的总和达760多万辆.9月14日,国家质检总局宣布,大众汽车包括进口大众、一汽大众、上汽大众召回部分进口大众、奥迪、西雅特、斯柯达品牌以及国产大众、奥迪品牌,共计486万多辆.9月15日,通用汽车包括进口萨博及欧宝品牌,以及国产雪佛兰及别克品牌,宣布共召回近253万辆汽车.9月25日,广汽本田召回部分国产雅阁、飞度、锋范等汽车,共计24.5万余辆.面对如此大批量的召回,车主们应该怎么办？

召回发出　车主必须执行召回吗？

汽车用户是否需要响应召回？对此,2004年发布并执行的《缺陷汽车产品召回管理条例》没有相应的条款进行规定和解释.所以,当被通知召回或了解到所拥有的车辆需要召回时,汽车用户可以选择响应召回,也可以选择不响应.

根据主管部门的要求,生产者对每次汽车召回都要公布一个时间期限,主要目的是敦促和监督生产者在这个期限内达到一定的召回完成率,获得良好的召回效果.消费者在获知汽车召回信息后,应尽快到维修站进行车辆检修,以消除安全隐患,保护自己、家人和公众的安全.但在生产者公布的时间期限之后,生产者仍然有义务按照公布的召回措施消除缺陷汽车产品的缺陷.

因此,只要您的汽车在召回范围内,即使过了召回期限,您依然可以到当地维修站进行召回维修.

不召回　出现事故能获赔偿吗？

一部分车主选择对召回“视而不见”,这些车主关心的话题是,不响应召回,出现死伤,车主可以获得赔偿吗？

山西艾伦律师事务所律师张成告诉记者:“消费者在购车的时候,等于与汽车厂商签订协议.根据《合同法》对等原则,汽车厂商对车辆质量负有责任.”以高田气囊为例,张律师告诉记者,假如用户使用过程中,引发伤亡,车主可以向有关部门主张权益,举证不在用户方,而是在汽车厂商,他需要提供详细证据,表明事故与车辆缺陷无关.“汽车缺陷是在汽车生产过程当中产生的,消费者在使用过程中出现问题,汽车厂商不能因为曾经发起召回而能免责.”张律师说道.

也就是说,车主不响应召回而发生交通事故,用户同样可以向汽车厂商要求赔偿,除非汽车厂商能够证明事故与车辆缺陷无关.不过,由于国内还未出现由于车辆不响应召回,引发交通事故,进而造成死伤的案例,无法做出参考,为了车主的人身安全和避免不必要的麻烦,张律师建议车主还是应当积极响应召回.

执行召回　修过的车不如原装的好？

汽车召回维修的程度与召回的内容有关,有可能是简单修复,也有可能是复杂维修.不少车主担心,汽车召回维修后,缺陷问题解决了,其他问题是否会出现？

以本次召回为例,现在车辆都是多气囊,部分还有气帘,所以维修工作整体较为复杂.4s店承担维修召回车辆的所有费用,包括涉及的汽车零配件和工时费.但对于车主送车、拿车以及维修期间的出行,是由车主自行承担.业内人士表示,召回车辆均由4s店专业的维修人员处理,一般不会对汽车的其他部件造成损坏.

如果真的出现问题怎么办？张律师表示,根据侵权理论,由于维修人员的过错而导致车主所有车辆损失,车主可要求修理方承担赔偿责任.“维修人员在本次车损事故中所进行的工作显然应当是其职务行为,根据有关法律规定,其责任应当由其所在单位（4s店）来承担.”张律师说道.

如何确定自己的车是否在召回范围内？

一般来说,厂商将通过经销商与召回范围内的用户取得联系,安排维修事宜,但并不是每位车主都肯定能接到通知.以本次大众召回为例,此次召回最老车型可以追溯到2005年,其中很大一部分已经流向二手车市场,且不知道转让几手,而汽车厂商通常会登记第一任车主的资料,当车辆转手时,联系便会中断.

业内人士建议,不论是购买的新车还是二手车,如果怀疑自己的爱车在召回范围内且并没有接到召回通知,不妨拨打相应厂商的召回服务电话进行确认.

发生召回　究竟是好还是坏？

业内人士表示,如果车主明确收到了召回通知,还是应该积极响应,切不可自认为缺陷问题不大或者暂时没有出现故障而不去维修.如果住地距离维修站确实很远,或者抽不开身,建议通过电话与4s店和汽车主机厂协商解决办法.同时,召回是正常事情,车主不必大惊小怪.发生召回事件,证明国内有关部门和汽车厂商们对汽车潜在问题足够重视.

尽管对于企业而言,召回意味着巨大的成本付出,然而从已实施召回制度多年的欧、美等国家实际情况看,汽车企业对缺陷产品召回,特别是企业对有缺陷的汽车产品的主动召回不但不会影响企业在公众中的形象,反而还会提升企业的信誉.无论是召回的具体实施者——企业,还是召回的监督管理者——管理部门,又或是召回的实际参与者——用户,经历这一轮中国汽车史上最大的汽车召回之后,相信大家会对汽车安全有更加全面的认识.

本报记者　柴旭晖

(原标题:这次召回　你得当回事)

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