汽车召回不可怕,真正可怕的是...

摘要:其实很多著名的汽车厂商都有过召回的案列,其中表现最好的奔驰平均5台车中有2台进行过召回,很多车厂的召回率超过100%,也就意味着一台车不止召回一次.所以大家对于汽车召回这件事不需要太过敏感.召回不可怕,其实真正可怕的是有问题不召回.……

原标题:汽车召回不可怕,真正可怕的是...

昨天,小智带大家回顾了一下5月份汽车召回的情况.

其中,上汽通用的大规模召回估计让很多小伙伴们不淡定了,因为此次召回规模之大,覆盖之广是少有的,共计召回爱唯欧、景程、科鲁兹和英朗共计216万辆.

汽车召回不用怕

在召回信息发布没多久,就有不少朋友向我咨询这次召回的情况,没想到身边开通用车的人还是挺多,虽然很多人听说过汽车召回这事儿,但是头回自己碰上还是不免有些担心.

只要长期关注汽车市场,不难发现汽车厂商发布召回其实是一件很正常的事情,用白话来解释就是:质量管理部门或厂商自己发现车子存在某种问题,有的可能导致安全隐患,于是决定帮车主免费把有问题的地方给修好.

在国外汽车召回也是一件很正常的事情,先引用福布斯美国汽车市场的召回报告.

上表显示,其实很多著名的汽车厂商都有过召回的案列,其中表现最好的奔驰平均5台车中有2台进行过召回,很多车厂的召回率超过100%,也就意味着一台车不止召回一次.所以大家对于汽车召回这件事不需要太过敏感.

召回不可怕,其实真正可怕的是有问题不召回.有些厂商担心成本和对品牌的损伤等,对待召回态度暧昧,推三阻四,甚至隐瞒产品存在的缺陷不进行召回,这问题就大了.

国内召回有分两种,主动召回和强制召回.

1、 主动召回是指厂商发现缺陷产品后,主动向主管部门报告,召回该产品.或者主管部门发现缺陷产品后建议厂商召回,厂商接受建议,主管部门终止调查,进入主动召回程序.

2、强制召回则是指主管部门要求厂商召回或法院通过判决要求厂商召回.强制召回一般适用在厂商故意隐瞒产品存在的缺陷或拒不履行召回义务的情形.

车企对待召回的态度也是对消费者的态度

关于强制召回,最活生生的例子就是至今还未完全平息的一汽大众速腾断轴事件.2012年下半年开始,陆续有速腾车主反映车辆后悬掉漆生锈、行驶中有异响等问题,甚至出现了高速后悬直接断裂导致车辆几乎失控的案例.对此一汽大众义正言辞的发布了关于速腾后悬架的相关声明,特别是最后一句讲得是掷地有声,结果呢？

2014年8月14日,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局启动了缺陷调查,约谈一汽大众,并开展用户回访、现场勘查、缺陷技术分析工作.这脸被打得震天响.

终于2014年10月,大众汽车在中国宣布召回563605辆新速腾和17485辆甲壳虫.呵呵...你以为一汽大众会乖乖的收下这一大巴掌？错！一汽大众这巴掌又打在了消费者的脸上.宣布的召回措施竟然是在后轴纵臂上加装一片金属衬板,俗称“打补丁”.

一汽大众宣称加装的“补丁”会使悬架的临界纵向负荷增加,加装后如果后轴纵臂发生断裂,“补丁”可以保证车辆的行驶稳定性,并会发出持续的警示性噪音.

呵呵,就连一汽大众自己也不能保证断轴情况能完全彻底解决,这样的召回真的是让人无语.

当然,速腾断轴召回也是相对比较极端的例子,此外还有之前翼虎断轴案也都是在消费者经过大力维权之后厂商才开始召回的.

再看这次通用的召回情况,在数量上上汽通用这次召回,就与整个汽车行业今年一季度的召回数量相当.这种召回规模,在近几年来都十分少见.虽然单个曲轴箱通风阀膜片的成本并不是很高,基本也就在百来块左右,但是算上总数,所有的金额加在一起也要有将近4亿元了,不是一笔小数字.更不要说这次通用召回中所需要的人力成本以及时间成本也是相当巨大的,但是从质检总局此次发布的信息来看,上汽通用此次对问题车辆实施召回,并不完全是在国家质检总局缺陷调查影响下展开的,而是有着更多的主动性.

同样是召回但是不同车厂的态度却不同,通用并没有隐瞒更没有发布什么“相关声明”闹得满城风雨,不回避,直面问题,并努力去解决,这才是正确对待召回,也是对消费者热责任的态度.

遇到召回,我的亲身体验

就在去年年底,我自己的车也经历了一次召回.一般汽车召回都是通过4s店售后通知车主,然后告知汽车召回的原因和需要检修的项目以及预约进店时间.当时我是收到短信得知车子需要召回的,问题出在变速箱上的一个配件润滑脂涂量不足,可能会导致变速箱换挡困难.看到短信后我主动打电话给4s店进行预约,由于涉及车辆比较多,预约进店修理时间已经排队到3个月以后,我也是醉了.所以如果你收到召回通知记得第一时间预约.

当我按照预约时间进店后,询问具体的召回原因和解决方案,4s店售后服务顾问竟然也说不清楚,只是问我车子是否有换挡困难等.在我说还没遇到过的情况下,售后顾问告诉我只需要换一套变速箱油就ok了......回头想想有点被糊弄了的感觉.

说实话,一台车上万个零件,出现点问题很正常,厂商态度端正实施召回值得肯定,但是在召回执行过程中的4s店的服务也必须得跟得上才行,否则只会适得其反,让消费者的利益和感情进一步受挫.因此厂商需要加强监管,同时消费者遇到问题也可以向厂家进行投诉.

还是那句话,汽车召回很正常,不可怕,可怕的是有问题进行隐瞒不召回的黑心厂家.

中国现在虽已是世界第一大汽车市场,但在很多方面还不够成熟,包括配套的相关法律法规及其执行与监管,汽车厂商的责任心和自律,以及消费者维护自身合法权益的意识和知识.让我们一起学习,共同进步.

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