5000公里就保养?雷遁超级全合成机油揭秘最佳换油周期

摘要:雷遁ldh尊合成超级机油的换油周期在实际测试汽车上已经可以达到超过3万公里的换油周期.同样,日本作为一个资源匮乏的国度,国民骨子里养成了节俭的习惯,日本汽车除普遍省油外,润滑油也都是长效换油周期,其本土轿车的换油周期也高达3万公里.……

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责任编辑:谭勇伟

对于汽车的换机油周期,网友都有不同的看法,以致爱车的车主们不知道到底哪个才是最佳的换油周期.

据小编观察,国内车辆的换油周期比国外的车要短很多,经常是5000公里就换,而国外至少是一万公里才换.引述ldh雷遁控股润滑油事业部经理的访谈来说:这属于不理智消费.有的汽车公司在国外要求15000公里换,但同样的车和油到中国就变成5000公里了,这对厂家来说是保险了,但消费者付出更多.但这并不是厂家能决定的,润滑油公司做了大量的消费者教育,但是没有用.而且我们教育完了,厂家在说明书上还写“5000公里换油”.

“车跟人一样,20岁的人跟60岁的人吃的东西肯定是不一样的.新车用正常级别的机油就行了,但是,如果车很旧,我们就建议提升一些级别,用些更好的油.比如说到了五十万公里,级别更高、粘度大些的油,吸收脏东西的能力更强一些.到冬天,选用起动性好的油,要不起动机打好多下,对发动机磨损太大.所以车况好坏跟保养有非常大的关系.我认为中国的车都怎么坏的？除了撞坏的就是修坏的.其实车你好好养,它没毛病.只要你一修,它就有毛病了.”

小编特别查阅了多款汽车保养手册上对换油周期的规定,不论是用sj级还是sm级润滑油,不论是多尘崎岖道路、城市道路还是长途行驶,换油周期一律都是规定为 5000公里.

这是由于对中国消费者的“特别关照”？还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把？ 国际大品牌汽车的使用环境有那么差吗？

汽车厂家最有可能的解释是,中国的道路条件和使用环境差,所以规定了一个最保险的换油周期----5000公里,这是否符合真正的中国实际？

上个世纪中叶,轿车用润滑油由于品质等级不高,换油周期常定为5000公里.

在科技不断进步的时代,汽车行业在市场中占有较大的比例,而相对于汽车后市场的汽车配件也相继在市场上占有重要地位.小编从领先的汽车配件全球供应商雷遁控股(ldh)中国福州研发中心了解到,在德国雷遁(ldhag)的支持下,雷遁ldh尊合成超级机油的换油周期在实际测试汽车上已经可以达到超过3万公里的换油周期.

同样,日本作为一个资源匮乏的国度,国民骨子里养成了节俭的习惯,日本汽车除普遍省油外,润滑油也都是长效换油周期,其本土轿车的换油周期也高达3万公里.

此外,日本还常常使用一种润滑油劣化指数快速检测仪,随时检测出润滑油的剩余使用寿命,物尽其用,很会过日子. 我国目前已经超过日本成为世界第二大石油消费国,年进口量达1亿吨,虽然基础油占有的份额不大,但是润滑油是汽车整个使用寿命内需要频繁更换的产品,节约润滑油与节约燃油的意义同样重大.

一个没有悬念的答案:某汽车的换油周期按照规定的5000公里一换,每次4升.按每年平均行驶2万公里机算,每年换油4次,需16升油.在30万公里或15年的使用期内,要做 60次换油保养,需换油240升.每次费用200元计,总计约12000元.按照10万辆的保有量,需要2400万升润滑油,消费者为此要付出12亿 元.

以上我们可以看出,消费者都照此规定行事,而4s店和oem润滑油供应商就能够通过缩短换油周期,获得可观的利润.但如果延长一倍的换油周期,消费者就会少买一半的单,相关润滑油供应商就会多损失一倍的进项,但同时也会少产生一倍的废油.这一缩一延,一多一少是个没有悬念的答案.

作为国民经济与生活的重要部分,“汽车”和“能源”这两个议题无疑仍是今年社会舆论谈论最多的热点中之热点,雷遁控股集团全资控股企业福州雷遁汽车技术中心将德国雷遁研发中心最新技术带入中国,新一代的超级全合成机油正在改变我们的汽车生活.

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