一石二鸟,试驾售价不足五万的奇瑞“小蚂蚁”纯电动汽车

摘要:eq作为奇瑞目前热销的电动车,在市场上打拼了两年显得有些势单力薄,不过这种尴尬的局面很快就会被改写了:奇瑞酝酿已久的全新eq1即将上市,它的商品名叫小蚂蚁,这款电动车不仅能稳住经销商,相信也能稳住市场.小蚂蚁,实际上也叫eq1,它将……

eq作为奇瑞目前热销的电动车,在市场上打拼了两年显得有些势单力薄,不过这种尴尬的局面很快就会被改写了:奇瑞酝酿已久的全新eq1即将上市,它的商品名叫小蚂蚁,这款电动车不仅能稳住经销商,相信也能稳住市场.

小蚂蚁,实际上也叫eq1,它将作为新一代qq电动版eq的兄弟车型推向市场.eq1有多小呢？看车身尺寸,它只比smartfortwo略大一圈,但仍然是一台不折不扣的微型车.当然它和一样,车身侧面各有一扇车门,并且车内在标准装备里只提供两个座椅,第二排座椅将作为选装件出现在配置单中.从这样的商品属性来看,eq1毫无疑问将是城市里短途通勤用代步车.即便如此,奇瑞新能源在eq1的宣传资料上仍然宣称其续航能力足足有180km,也就是说开着它上下班的话,不必每天都要充电.

eq1看上去十分小巧,硬朗的前脸线条营造出几分呆萌的视觉效果.从某个角度看,它的造型部分多少还有些丰田iq的影子.不过坐进车内才发现别有洞天,标准装备两把座椅,横向空间倒是一点不局促,而且座椅后面还有一个巨大的行李厢空间,蹲四个成年人进去应该不成问题.

车虽小,但eq1开起来却在努力避免“小”的感觉.比如它的悬挂传递的路感很清晰,车轮每一下跳动都能感受到,跑山路没有小车那种忽忽悠悠的晃动,下盘显得很稳；另外车内噪音很小,没有明显的电动机干扰以及路面声音.传统微型车的缺点,在eq1上都在尽力避免,毕竟奇瑞也算造微车的老手了,对于这些“议题”驾轻就熟.根据奇瑞新能源提供的资料显示,eq1的车身框架采用了93%的镁铝合金,再加上车身的塑脂覆盖件,它的整备质量应该不足1吨.

车身结构部分,我曾趴在地上看了看底盘.eq1的车架的确是灰色的镁铝合金材料,不过是焊装工艺,不知道碰撞安全性几何？此外,eq1的驱动方式为后置后驱,采用一台30kw的永磁电机,电池则为18kwh的三元锂电池,城市里最常用到的60、80km/h车速是它擅长的领域,再快可能加速性就要打折扣了.试车时,大致也体会到了eq1加速的畅快,虽说扭矩来得不够直接,但在3/4“电门”的时候仍然显得后劲十足.只是它的电子助力转向还能再重一点就好了,这样起码能有一些回馈和手感.

作为奇瑞新能源这家“新公司”的第三款电动车,eq1也玩出了一些新花样.比如它提供快慢两种充电方式,快的30分钟就有80%的电量,慢的则需8小时才能彻底充满.还有它的车内设计采用了双色搭配,能缓解视觉疲劳.中控台上的大尺寸触摸屏幕集成了导航、蓝牙、手机互联功能,同时也可以对动力系统进行设置和监控.比较有意思的是能量回收还有两个挡位,用起来效果很明显,在强模式下拉扯感很明显.

试完车我在想,eq1这样的小车虽然讨巧,但少了两扇车门,其定位人群必定更加年轻化.如果能定一个合理的价格以及推出金融购车方案,应该不缺吸引力——据说拿完补贴后的价格在5-6万元左右,最终结果将在3月25日揭晓.不过对于移动端租车市场来说,或许eq1也是个不错的采购方案.

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