想知道瑞虎7怎么样?了解T1X平台优势就好啦

摘要:奇瑞目前就公布了旗下三大平台:注重经济性的a平台、强调操控的cc2s平台和面面俱到的t1x平台.作为奇瑞的最新旗舰suv,瑞虎7就是基于t1x平台开发而来的.那么问题来了,t1x到底是个什么样的平台？而瑞虎7又是一台怎么样的车？下面……

原标题:想知道瑞虎7怎么样？了解t1x平台优势就好啦

从福特发明了流水线之后,汽车生产就走上了现代化,分分钟就能生产出一辆合格的汽车.诚然,汽车的设计生产方式是不断进步的,近年来以大众为首的一批车企不约而同地开发起了汽车平台.例如目前几乎已经覆盖大众全系产品的mqb横置模块箱平台,还有奥迪主导的mlb纵置模块箱平台,以及宝马ukl前驱平台等等.

采用多车共用一个汽车平台的做法,既降低了研发难度,也缩短了新车的开发周期.而且零件还能高度通用,后期的维护保养便捷了许多,在汽车未来发展中,汽车平台肯定是大势所趋.当然了,自主品牌自然不能错过这趟快速车,奇瑞目前就公布了旗下三大平台:注重经济性的a平台、强调操控的cc2s平台和面面俱到的t1x平台.作为奇瑞的最新旗舰suv,瑞虎7就是基于t1x平台开发而来的.那么问题来了,t1x到底是个什么样的平台？而瑞虎7又是一台怎么样的车？下面就给大家揭开谜底.

奇瑞2.0时代来临,t1x平台是个什么鬼？

奇瑞是为数不多坚持正向研发的中国品牌汽车,t1x平台的推出,是奇瑞布局正向研发体系尤其重要的一步棋,而基于t1x平台打造的全新瑞虎7是率先进入2.0时代的标杆产品,同时也预示奇瑞在正向研发的道路上更上一层楼.

面对竞品快速的更新换代,奇瑞的正向开发更需加快步伐,这就意味着平台化设计是奇瑞2.0时代的奠基石.奇瑞t1x 平台只专注于suv车型,它兼容自然吸气发动机和涡轮增压发动机,甚至连新能源动力都可接入.面对未来市场的具体需求,得益于它的模块化设计理念,瑞虎7能轻而易举地更换动力总成,即使拿来一套混动四驱动力系统,t1x也有吞下它的兼容性！

除了发动机舱等特定部位之外,t1x整个平台的优势显而易见,轴距、离地间隙都采用了柔性设计,对称布置为四驱传动留下了余地.同时,源自t1x平台打造的车身拥有超高车身强度和韧性,3r body车身结构和6d纵梁框架式结构以及轻量化设计将冲击时的能量快速分散到车架,从而保证了柔性设计依然可以拿到高安全系数.此外,只要在非安全核心处稍作变动,t1x就可以在5座与7座之间完成转换,为将来车型升级带来更大的空间.

非瑞虎5的换代产品,瑞虎7打的什么牌？

在奇瑞推出了2017款瑞虎5之后,又大张旗鼓地张罗起了瑞虎7的上市,显然,瑞虎7并不是瑞虎5的换代产品,而是肩负奇瑞的发展大任,迈出了奇瑞汽车平台之路的第一步.瑞虎7作为奇瑞2.0时代的“开路先锋”,倚仗全新的t1x平台,一旦获得成功,基于t1x平台打造的衍生车都会惠及,这就是平台模块化生产带来的产品优势.

从车身尺寸上看,瑞虎5与瑞虎7都是紧凑型suv,前者三维略大一圈,而后者则在轴距的表现上小胜一筹,各有千秋.表面上两者已经造成了竞争对手的关系,但它们却是不同平台、不同年代的产品,无论是从全新的底盘设计,还是车身布局的角度看,瑞虎7的定位明显在瑞虎5之上.这种关系有点类似于哈佛h6红标与蓝标或者现代ix35与全新途胜的区别,实际上各有各的细分市场.可以预见,瑞虎7将直面哈佛h6、长安cs75等车型的高配型号,而瑞虎5则有可能顺应价格下沉,力压对手的入门级车型.

当然了,得益于t1x平台拥有良好的延伸潜力,瑞虎7将来还会推出更高端的四驱产品,加装一套传动轴和后差速器,一款四驱版本的瑞虎7就能快速定型.如果在平台预留电机模块处安装一台电机,再搭配一套能量管理系统,想要实现插电式混动也并非难事.毋庸置疑,瑞虎7最终会将t1x的优点和潜力发挥到极致,前景非常乐观.

五年磨一剑,瑞虎7的亮点在哪里？

五年磨一剑,瑞虎7正是源自2012年日内瓦车展上亮相的奇瑞tx概念车,“上善若水”的理念设计赢得了评委与媒体的一致好评,并拿下了“年度最佳概念车奖”,如今瑞虎7依托t1x专业suv平台,间接吸取捷豹路虎和观致的suv技术,在多个方面都有着亮眼的表现.

虽然整车尺寸略小于瑞虎5,但t1x却赋予了它2670mm的轴距,而且车内的头部空间和车身的接近角和离去角都非常优秀.另外,相比瑞虎5的双连杆独立后悬架,瑞虎7采用多连杆独立后悬架+副车架的组合显然比前者高一个层次,而长行程的减震器和三横向稳定臂的应用又有利于车厢减震和驾驶操控,而动力上则有1.5t+ 6mt、2.0dvvt+cvt、1.5t+dct三套动力总成可选,百公里综合油耗低至6.3l,舒适、经济与操控的均衡表现实在难得.

另外,瑞虎7的底盘上涂有防石击图层,这种软质材料对摩擦和撞击有很好的吸收.在加上车厢四周的导流装置和自动调节的进气格栅,大多数噪声产生源被消除,车厢的噪声也就因此被削弱,外刚内柔的风格似乎更偏向家轿.也是,瑞虎7的定位不就是一台家用车么.

与时俱进的cloudrive2.0智云互联行车系统是瑞虎7的另一个吸睛点,虽然目前主流车型都是直接使用apple carplay,但奇瑞仍在坚守着自己的车载互联理念,并且特意推出了ios和安卓两个版本；众所周知,荣威rx5作为首款互联网汽车,在车载互联方面有着前卫的配置,不过瑞虎7的智云互联也不输阵,极速4g wifi覆盖、远程互联云诊断、远程云启动和全时语音在线智能交互,还可以通过车载网络的介入,将车载服务彻底变成了车载互联,让网络终端数据库让人车交互更实用,尽显品质和智能性.可见瑞虎7又走到了时代的前沿,非常讨好年轻消费群体.

小结:

随着瑞虎7的推出,奇瑞t1x平台优势也将逐步露出庐山真面目.近水楼台先得月,奇瑞可以借鉴部分观致和捷豹路虎的技术,在t1x平台的开发利用、coudrive互联系统的完善和新车品质的营造上,奇瑞都做足了功夫,从瑞虎7车内降噪、操控和人车互联方面展现出来的造诣可见一斑.但美中不足的是,瑞虎7并没有一同推出四驱版或者混动版,动力总成显得有些单薄.如果瑞虎7在后期能够充分发挥t1x的可造灵活性,那它将会在紧凑型suv中树立新的旗帜,t1x平台也将会为奇瑞的平台战略打好头阵！

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