15个中国品牌入围全球汽车品牌百强奇瑞落选

摘要:15个中国汽车品牌入围全球汽车品牌百强,奇瑞意外落选）近日,英国知名汽车咨询公司brand finance列出了2017年全球最具价值的汽车品牌百强,中国汽车品牌有15个入围百强榜单,其中哈弗、五菱、长城和宝骏为最新入围品牌,而令人……

（原标题:15个中国汽车品牌入围全球汽车品牌百强,奇瑞意外落选）

近日,英国知名汽车咨询公司brand finance列出了2017年全球最具价值的汽车品牌百强,中国汽车品牌有15个入围百强榜单,其中哈弗、五菱、长城和宝骏为最新入围品牌,而令人意外的是,作为中国主流品牌之一的奇瑞汽车,并没有入围此次百强榜.

中国此次共有15个品牌入围,其中吉利排在首位,位列总榜单第24位.新入围的哈弗、五菱、长城和宝骏为分别排在第30、38、77和80位.

澎湃新闻注意到,奇瑞此次没有进入百强名单.2016年,奇瑞汽车销量达到70.47万辆,同比增长28%,首次突破70万辆,为自主品牌销量第四名,按理说,应该当之无愧入选,然而brand finance的系列算法似乎并不“认可”奇瑞的整体表现.

brand finance采用的系列算法royalty relief rate （品牌特权使用费）,即当品牌所属公司自不拥有该品牌商标的情况下,需要向第三方支付的商标特权使用费,这一方法系统的就品牌未来销量走势、品牌未来使用费率计算其中,以此来计算当下品牌价值.

从市场的角度来看,奇瑞汽车主力车型的市场表现严重缺乏亮点.在轿车市场,整个艾瑞泽系列车型中,除了艾瑞泽5销量过万以外,其他车型均排在各细分市场末端.在suv市场,即便乘着suv的“东风”,但瑞虎7、瑞虎5、瑞虎3等三款suv车型的销量仍无法破万,其中瑞虎5的单月销量甚至只有1681辆.

虽然奇瑞汽车耗费巨资打造了一整套新的研发体系,并邀请詹姆斯霍普担任设计总监,但是奇瑞2.0时代与3.0时代的产品并没有高质量改变.在产品设计方面,吉利、荣威、传祺都形成了自己独特的设计语言,并形成家族化集群优势,奇瑞汽车各主力车型这仍处于“各自为战”的状态,在设计上没有形成质变且协同化的优势.此外,在产品力上,奇瑞汽车的产品各方面都比较平庸,没有形成足够改变消费者意愿的亮点.

品牌竞争力上,j.d.power 2016年中国车辆可靠性研究中,奇瑞汽车仅排在主流车排行榜第29位,不仅低于吉利、传祺、荣威等自主品牌,更低于行业平均水平.

今年,受各竞争对手挤压,奇瑞新能源板块表现不佳.1月份,奇瑞电动车销量更是出现了高达80%以上的跌幅.加之观致的拖累,奇瑞整体营收不佳.

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