“中国特供车”东风悦达起亚KX7值不值得买!

摘要:何谓“中国特供车”?它一般是指合资厂商针对中国市场发布的车型,也只在中国地区发售.“中国特供车”普遍基于合资车企的淘汰平台开发,从技术角度上讲并不高大上,这也经常为人诟病.但这些车型符合中国主流消费者的口味和需求,故而能在中国大行其……

何谓“中国特供车”?它一般是指合资厂商针对中国市场发布的车型,也只在中国地区发售.

“中国特供车”普遍基于合资车企的淘汰平台开发,从技术角度上讲并不高大上,这也经常为人诟病.但这些车型符合中国主流消费者的口味和需求,故而能在中国大行其道.比如大众朗逸、宝来和新桑塔纳,是基于大众的pq系列平台开发;捷达是基于a2系列平台开发;福睿斯是基于福特的c1平台开发.

从技术角度上讲,这些平台都堪称“古老”,都有着漫长的历史,但这些“中国特供车”销量却名列前茅.之所以会出现这种情况,是由于这些平台经过漫长的车型开发后,外资合作方早已收回了技术开发成本.合资车企中的中方企业可以通过制定一定的技术转让费,在这些成熟平台上开发“更懂中国市场”的“中国特供车”,再通过外方的技术质量认证后,即可贴上外资车企的品牌进行销售,当然售价也不高.

总结一下就是合资品牌、国产车价格,造就了“中国特供车”的热销.

正因为看到“中国特供车”的热销,深耕中国市场25年的东风悦达起亚也加入“中国特供车”大军,带来了全新中型suv——kx7,共推出7款车型,采用5座/7座两种布局和2.0l/2.4l/2.0t三种动力车型配置,售价区间为17.98-24.48万元.

起亚kx7采用虎啸式家族前脸,网状进气格栅尺寸较大,视觉效果较为精致.保险杠处镀铬折角下方为led雾灯和转向辅助照明灯划分出了一块区域,造型简单且不失协调.新车尾部造型饱满、敦厚,相比kx5等车型更加成熟稳重.加上宽博的引擎盖,型锐造型的保险杠,起亚kx7大气硬朗.

起亚kx7的内饰设计简约大气,其使用了时下流行的悬浮式中控显示屏,空调面板上的按钮不多,便于驾驶者操作.配置方面,该车配有盲区监测、carplay/carlife智能互联、空气净化、座椅加热、全景天窗等配置.

车身尺寸方面,该车长宽高分别为4730/1890/1730mm,轴距为2700mm.2700mm的轴距带来了充裕的内部空间,加上愉悦的氛围,不论乘坐在哪个位置,都是触手可及的舒适和质感.

起亚kx7首次应用了代表着新科技总成的品牌drive wise.包括前方防撞辅助、智能自适应巡航、车道偏离预警、智能远光灯辅助、全景影像、盲点碰撞预警、倒车碰撞预警等安全配置.

动力方面,2.0t发动机最大功率为241马力,峰值扭矩为353牛·米;2.4l发动机最大功率为188马力,峰值扭矩为241牛·米;2.0l发动机最大功率为163马力,最大功率为203牛·米.传动部分匹配6速手自一体变速箱.

起亚kx7的设计符合国内消费者的购车理念,质量高、配置足,性价比高,尤其是针对35-45岁有责任、敢担当的都市精英们的确是一款不错的选择.

要说起亚kx7的不好就是平台太老,起亚kx7基于上一代索兰托平台开发的,与现售的进口索兰托差一代.

客观的讲,最近两年,自主品牌的一部分新车,在车身扎实度、底盘行车品质,以及极限操控调校上,已有超越现代起亚车型的表现.其中一个原因是很多自主品牌投入了先进的生产线,又请了海外工程公司来帮他们调校底盘.

但在整车动力匹配的完善度、耐用性、nvh(噪音震动控制),以及人体工程方面,韩系车还是比自主品牌表现得成熟许多.正是因为有如此核心的能力,韩系车的质量才会直追日系,在欧美都能打开市场.

对于中国这样一个汽车走入家庭仅十余年左右的市场来说,目前中国消费者对于车的购买需求普遍仍以家庭代步为主,大部分家庭仍处在购买人生中第一或第二辆车的阶段.这些人对于汽车的认识并不成熟,只要外观、内饰、空间这些“表面功夫”做得好,价格、油耗和性价比说得过去,基本就不愁卖,产品取得成功的决定性因素,并不是比拼谁的技术更先进.

如果你只是一位普通消费者,不是技术发烧友,又想买一个7座的suv,起亚kx7是一个不错的选择.

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