说好的365马力 5.1秒呢?起亚Stinger仅2.0T在中国上市

摘要:笔者刚刚和大家聊过关于起亚全新轿跑产品stinger的林林总总,让我们所有人都没想到的是,起亚居然在这么短的时间里就把它带到了中国,在本届广州车展上,起亚stinger正式上市了.说起起亚stinger这款车,既然它是一台定位为运动……

说好的365马力+5.1秒呢？起亚stinger仅2.0t在中国上市 吴昊 大蘇车城 2017-11-26 20:33:51 阅读数 30483 本文由大苏车城原创出品,作者吴昊.

在前阵子,笔者刚刚和大家聊过关于起亚全新轿跑产品stinger的林林总总,让我们所有人都没想到的是,起亚居然在这么短的时间里就把它带到了中国,在本届广州车展上,起亚stinger正式上市了.

说起起亚stinger这款车,既然它是一台定位为运动型的四门轿跑车,那么它的性能一定就是大家关注的重点了.从之前起亚官方放出的消息来看,它的确是细分市场的一个狠角色,3.3t v6发动机,365马力,520牛米,强大的性能让stinger拥有5.1秒破百的能力.

可能很多人对这个5.1秒没有概念,大家可以参考一下宝马340i这些bba的六缸性能车的马力参数和破百时间,其实已经是非常接近的了,但是那些车的售价却轻而易举地接近了70万元,再朝上的话就可以染指m3那样的纯粹高性能产品.之前有媒体大神按照中韩汇率计算过起亚stinger的价格,折算下来27-30万元的价格对比起这样的性能来说,简直就是白菜价了有没有.

更何况起亚stinger的颜值还这么高,它是按照以前起亚那款叫kia gt的概念车来打造的,整体造型设计非常有看头.笔者认为,就算进入中国市场之后贵一点,只要别超过35万元,这款性能车还是有些市场的.

但是就在前两天的广州车展媒体日上,这款车正式在中国上市了,居然3.3t v6版本没有引入中国,引入的仅仅是两个2.0t的版本,这让包括笔者在内的诸多车迷感到很失望.说真的,stinger这款车进入国内如果不卖性能的话,单纯靠颜值,绝对不会有好的市场表现,这就更不要去提它那个27.98-31.98万元的价格了.

进入国内的两个2.0t到底怎么样？

失望归失望,2.0t版本的stinger到底怎么样,笔者觉得还是有必要说一下的.在外观上,2.0t的stinger还是很人道主义的,并没有什么大刀阔斧的阉割,可以说整体视觉感受依然很唬人.什么机盖开孔,雾灯位置的套件,翼子板的散热孔等等,还是都保留着的.与此同时,18寸大轮圈,黑色后视镜,四出排气也都是保留着的.内饰反正也没啥好说的,除了有点奔驰的既视感以外,其余都是一副人畜无害的起亚风情,除了红黑色的座椅有点感觉以外,stinger 2.0t车型的内饰其实挺普通的.

再来说说最要紧的动力系统,2.0t的stinger搭载了一台最大马力为256ps,最大扭矩为353nm的发动机,这个动力性能和时下各大主流品牌的2.0t高功率发动机的输出在同一水平线上,虽然厂家并没有公布这款车的实测加速能力,但是根据推断,加速在7秒内还是不成问题的.不过这个成绩在当下市场上来看,就真的没什么竞争力了.

目前市场上的和stinger同价位的产品,玩性能的有一大堆,哪个不是随随便便就能跑进7秒内的.我们熟悉的凯迪拉克ats-l,高尔夫gti,甚至是沃尔沃s60l t5这样的买菜车,都能轻松达到这个成绩,这样看来,起亚stinger 2.0t版本的竞争力真的弱了不少.

不过起亚既然有信心引入这款车到中国销售,他们自然觉得这款车是有卖点的,在笔者看来,无非就是两点,首先,stinger的设计代表了起亚的最高水准,说实话它的这套设计还是非常具有运动感的,对于细分市场的消费者而言,这套设计的确有些吸引力,其次,singer是一款尺寸达到c级车标准的产品,它的长度超过了4.8米,轴距超过了2.9米,这个身板在30万元的轿跑车产品中还是很够看的.

写在最后

为什么起亚不引入3.3t的stinger,这个问题其实非常现实,3.3t的stinger一旦引入,其售价就会把车系的价格拉得很高,按照起亚目前的品牌力来看,它纵然是有着c级车的身板,以及更加优秀的设计,但是stinger很可能也会面临卖不出去的尴尬.如果引入并且压低价格的话,2.0t的stinger对下游的k5 2.0t又会造成打压,与其这样,起亚真的还不如不引进3.3t的版本,您说是吧.举个例子,现在像野马2.3t那样的产品才什么价格啊,难道真有人选stinger不选野马？要不是为了四扇车门,笔者还真的不信有人会这么干.

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