家用务实之选试驾日产奇骏七座领先版

摘要:也有人希望售价更为实惠亲民,当然也有人喜欢激情驾驶,对动力操控有着更高的需求.但其实小编听到更多的是要求这台车适合家用,并且经济实惠、皮实耐用,而我们近日试驾的日产奇骏正是具备这样特点的一台suv.我们试驾的车型为日产奇骏2.5l+……

作为一名汽车媒体编辑,小编经常会接触到各种各样的汽车,而小编的不少亲朋好友在选车时也经常会让小编提供点意见,这时小编就会询问他们选车的具体需求从而给出自己的推荐.对于选车来说每个人的需求都不一样,有人希望入手台豪华品牌车型,也有人希望售价更为实惠亲民,当然也有人喜欢激情驾驶,对动力操控有着更高的需求.但其实小编听到更多的是要求这台车适合家用,并且经济实惠、皮实耐用,而我们近日试驾的日产奇骏正是具备这样特点的一台suv.我们试驾的车型为日产奇骏2.5l+cvt七座领先版4wd,下面咱们就一起来看看它的实际表现吧.

外观方面:

储物空间展示:

虽然市面上越来越多的车型选择搭载涡轮增压发动机,当仍有一些日系车型在坚守自然吸气.试驾的这台奇骏搭载了2.5l自然吸气发动机,其最大马力为186ps,峰值扭矩为233nm,账面参数如果与涡轮增压车型相比肯定是不起眼,但自然吸气车型贵在拥有更为优秀的驾驶质感.从实际提速表现来看,奇骏无论是初段还是中后段,提速都是干净利索,虽然加速谈不上有多么迅猛,但是也绝对不会有肉的感觉.

奇骏采用了可模拟7挡的cvt无级变速箱,这种变速箱最大的优点在于其加速的平顺性及更高的燃油经济性,但是动力的迸发要稍微弱些,而奇骏的实际道路表现也正是如此.当你在提速时,你会感觉整个加速过程会非常顺畅,不会有比较明显的顿挫感.奇骏采用了电子助力转向,打方向时也确实比较轻柔.奇骏制动有些偏软,如果轻踩刹车踏板会感觉制动力不足,需要深踩一点才会有制动的感觉,这点需要稍微适应下.

奇骏还带有eco(节能)模式,此模式与普通模式下的驾驶感受差别非常大,普通模式下油门响应非常灵敏,正常控制油门即可有着不错的提速感.而在eco模式下,油门响应会变的迟缓,提速感也会变差,但相应的就是可以带来更好的燃油经济性.试驾车型为四驱车型,正常公路驾驶时选择2wd模式即可,这样也会拥有更好的燃油经济性.而在较为复杂的路段,比如冰雪或者湿滑道路可以调节到auto模式,系统会自动切换两驱或四驱.极端条件下可以调节至lock模式,这时候前后轴的动力分配为50:50,然后低速通过复杂路段.

奇骏悬架调校更偏向舒适,包括细小的震动或者减速带这样较大的震动都可以有效的过滤,并减轻车内人员的颠簸感.奇骏的nvh静音也做的不错,包括风噪、胎噪都控制的很好,如果不是发动机转速过高,车内基本不会被发动机噪声所干扰.

总结:作为一款热销车型,奇骏拥有着不错的外观内饰设计、实用的空间表现及优秀的驾驶质感,虽然在一些高科技配置方面稍微有所落后,但奇骏值得信赖的品质还是赢得了广大消费者的青睐.

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