刹车离合器不要一起踩真的很“要命”

摘要:离合器的使用频率几乎和刹车一样高.许多新手为了偷懒,索性把左脚一直放在离合器上,长此以往,不管车速多快、路况如何,踩刹车时不知不觉就把离合器一起踩下去了.离合器、刹车一起踩危害多多对新手来说,离合器、刹车一起踩或者是先踩离合器再踩刹……

“离合器踩下去!踩啊!踩……”

熄火.憋红脸不好意思地看着教练,结果还是得到一句毫不客气的话:“木煞了!”

许多驾驶学员在学驾过程中都遇到过这样的情况:教练满脸严肃,一遍遍地大声呵斥你的熄火之过,仿佛那是一个无法宽恕的低级错误,加上被灌输过“路考过程中熄火要重考”的教条,大部分准司机都不敢忽视那只容易闯祸的离合器.

久而久之,和离合器“一对一”的左脚就长期如影随形,离合器、刹车一起踩的坏习惯浑然天成.殊不知,这样的驾驶习惯虽然能避免熄火的尴尬,但说不定哪天会要了你的命.

网上出现题为“血一样的教训”的帖子

尽管“刹车、离合器一起踩”是一个老生常谈的话题,但最近出现在杭州某论坛上的一张帖子再次提醒我们,这个坏习惯真的很“要命”,而且,其危害性在市区不易被察觉,在郊外自驾过程中却十分容易引发事故.

帖子的原文是这样的:

“我在一个小县城里开车,这里大街上行人、自行车、三轮车混杂,大街上一般都是二挡走车,三挡根本上不去,有情况了以松油门代替刹车,再有情况就踩离合器踩刹车,否则就要熄火了.时间一长,竟无意中养成了踩刹车紧跟着踩离合器的下意识动作.这个下意识动作差点要了我的命.

“那是在我拿到驾照后的第9个月,大概已跑了一万公里,自我感觉非常好,带上儿子到一个山区自然保护区去玩.那天心情很好,在一个个上坡、下坡、冲坡过程中享受到了失重般的快感,儿子也感到十分刺激.后来,我们来到一条号称108道弯的坡道沙石公路,我小心地开到了顶,又小心地下行,下到一半的时候,发现前面有个急弯,弯中带下坡,当时速度很快,怕过不去,我踩了一脚刹车,并下意识地踩了离合器.由于缺少发动机牵制,这时不仅没减速反而加速,我没想到这是踩离合器造成的,又加大了踩刹车的力度,导致四轮抱死,车子不听使唤,往路边冲去,幸运的是最后被一棵大树挡个正着,如果偏离20厘米我们就翻下山了,山有100多米高呀!捡了一条命,我和儿子只受了轻伤,我鼻子出血,儿子第二天才感到轻微骨折.保险公司的朋友来现场处理事故,修车用了7000多元.此事让我终身难忘.”

两种情况让你不知不觉养成坏习惯

刹车、离合器一起踩的坏习惯并非一天养成.其实从学驾的第一天开始,你就面临掉入“陷阱”的威胁.大部分教练在教学时都不会提醒新手先踩刹车,等车速慢下来了再松开刹车,及时踩离合器换挡,因为这套动作难度显然要比离合器、刹车一起踩来得高,也更容易熄火.

如果教练要教会学员正确处理刹车和离合器,就意味着要在每位学员身上花更多的时间,碰到车子在考试中熄火,学员被“叫停下车”,还会影响教学进度.另一方面,在训练、考试过程中,由于车速不快,刹车、离合器一起踩的危害并不会暴露出来,所以教练们一般不会刻意去纠正学员.慢慢地,学员就形成了一种“不会踩油门不要紧,不会踩刹车也可以慢慢锻炼,不踩离合器就死定”的错误观念.

此外,城市交通拥堵也是司机养成这种坏习惯的一大诱因.遇到交通高峰时,开车需要频繁换挡,离合器的使用频率几乎和刹车一样高.许多新手为了偷懒,索性把左脚一直放在离合器上,长此以往,不管车速多快、路况如何,踩刹车时不知不觉就把离合器一起踩下去了.

离合器、刹车一起踩危害多多

对新手来说,离合器、刹车一起踩或者是先踩离合器再踩刹车,都比较容易把车开稳,避免拖挡引发的车辆抖动甚至熄火.但事实上,车辆的平稳是以损耗离合器为代价的,如果总是以这样的方式开车,离合器的寿命大概只有正常情况的1/4或是1/5.

离合器损耗大还仅仅是经济上的损失,如果像那位发帖的司机一样,在特殊路段离合器、刹车一起踩,那就相当危险了,情况严重的还会危及生命.这些特殊路段包括下坡、高速、湿滑路面(路段)等,总之,在车辆越是需要被控制的时候就越不能离合器、刹车一起踩.因为踩离合器就形成空挡,这时车辆处于不受控制状态,新手很难采取有效的应对措施.

如何踩好刹车和离合器

那么,如何处理好离合器和刹车的关系呢?

高速交警提醒,遇到紧急情况时,应双手握稳方向盘,观察前方的情况,同时右脚迅速果断地踩下制动踏板,要踏到底(很可能一下子使车子熄火),但是不要急于踩离合器,因为车子尚未降到一定速度时,发动机也有一定的减速作用.过早踩离合器形成空挡,反而会让车处于不受控制的状态,不便于采取转向等其他补救措施,只有等车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下.此外,下坡时也不能轻易踩离合器,离合器的作用只是用来换挡以及二挡以下防熄火,三挡以上踩刹车就是刹车,千万别去踩离合器.

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