我们离真正的安全还有多远?记安全带发明者沃尔沃的一次安全事故

摘要:回顾沃尔沃的光辉历史,1959年,沃尔沃工程师尼尔斯·博林发明汽车三点式安全带；1982年,沃尔沃开始使用安全气囊,并随后发明了侧向气囊和安全气帘；1991年,沃尔沃推出了侧撞保护系统（sips）；2006年,沃尔沃发明了盲点信息系……

在辞旧迎新的时节,很多车企都会选择降价促销回馈消费者.这在有购车意向的消费者看来,无疑是一件好事.但是,万一车企的宣传内容营造了太过完美的假象,导致消费者买错了车,后果就不堪设想了.  

2018年1月16日,恰是最恋家的时候,江苏常熟某小区门口,一辆沃尔沃v40和一辆奥迪发生碰撞,导致沃尔沃车身拦腰断成两截.现场,沃尔沃的前半部分留在马路边上,而后半部分则飞到了非机动车道,车牌部分则直接脱落在地.

庆幸的是,事故发生时,沃尔沃的全部气囊都正常打开,后排没有坐人,因此当场无人员伤亡,仅驾驶员擦破了点皮.然而,惊悸未定的车主和周围散落的残骸,无疑是对沃尔沃最大的质疑.号称把安全放在第一位的沃尔沃是否真的做到了安全,值得仔细推敲.

▌又一辆撕裂的汽车

拦腰截断的沃尔沃并不是「腰斩门」的第一个主角,早在去年8月,广汽传祺gs4就上演了一出「撕裂」的戏码.只是,与传祺gs4的车主相比,沃尔沃的车主显得更加幸运一些.

根据网友从现场返回的视频和照片,我们可以清晰地发现,沃尔沃的断裂横截面是从汽车的右侧b柱下方一直撕裂至左侧c柱下方（如下图黑色线条所示）,撕裂空间正好是没有乘客的后排区间.而传祺的断裂横截面则在右a柱到左b柱之间,涵盖了副驾驶和后排空间.

沃尔沃被拦腰截断,主要归因于撞击产生的冲击力撕裂了右侧b、c两柱之间的地板钢梁.从图片上看,在撞击过程中,被撕扯得拧巴在一起的地板部分似乎没有表现出任何抵抗.

之所以沃尔沃车祸和传祺车祸所造成的结果不同,主要是因为撞击点和乘客的数量存在差异.从本质上看,两起交通事故反映的问题基无二致.我们可以清楚地想见,如果沃尔沃当时的乘客数量和之前传祺gs4的一样,悲剧是一定的.

▌沃尔沃凭什么号称更安全？

虽然沃尔沃v40被「腰斩」,但沃尔沃在消费者心目当中的地位不是一天树立起来的.根据沃尔沃的真实车主的反馈和立志要买沃尔沃的年轻粉丝的反映,沃尔沃之所以成为他们的购车首选,广告和口碑营销上的成功必不可少.

回顾沃尔沃的光辉历史,1959年,沃尔沃工程师尼尔斯·博林发明汽车三点式安全带；1982年,沃尔沃开始使用安全气囊,并随后发明了侧向气囊和安全气帘；1991年,沃尔沃推出了侧撞保护系统（sips）；2006年,沃尔沃发明了盲点信息系统（blis）……但从发明的数量和类型来看,沃尔沃对于安全性的追求可以说近乎一种执念.

这种光辉的历史最直接的效果就是,沃尔沃宣传自身安全性的时候有了很多理据.出于对历史的尊重,我们接受「沃尔沃比其他汽车更安全」这个理念的时候,也就显得更加轻松而自然.

在沃尔沃的粉丝圈里,沃尔沃与安全显然已经升格为一种情怀.在采访几位喜欢沃尔沃的年轻人的时候,他们对于沃尔沃为安全所贡献的一切都了然于心,如数家珍.20cm的发动机溃缩空间,对于安全带专利的无私奉献,小重叠碰撞试验里的惊艳表现,伴随着数不尽的故事,一点点传达着他们对于沃尔沃这个品牌的喜爱与信任.

在这种情怀的指引下,又有历史为证,沃尔沃成为一种信仰也就无可厚非了.以至于有很多年轻人对车不太了解,但一说及沃尔沃就两眼发亮.“安全嘛,大家都这么说.”一位车标的读者这么回应.

▌账面上的安全就等于真的安全吗？

事实上,在购买汽车的时候,动力性能、操控性、外观内饰、空间大小、安全性确实都是大家会考量的维度.但安全性既不像外观、内饰、空间那么直观,也不像动力和操控性可以通过试驾体验一二.毕竟谁都不会没事儿开试驾车往墙上撞,就是你喜欢,经销商也不乐意不是？

所以,消费者购车的时候,对于安全性这个捉摸不到的东西,除了道听途说,也就只能看数据了.这也是为什么安全评测机构那么火的原因.

每年都会有同行盘点一下那一年安全测评前几的车型、企业,而许多在测评过程中表现出色的车型也不会吝啬宣传费用.作为高调追捧安全性的沃尔沃自然不会在评测上少下功夫.我们很容易就能在网上找到沃尔沃在iihs（美国高速公路安全保险协会,insurance institute for highway safety）、euro-ncap（欧盟新车安全评鉴协会,newcar assessment program）上的优异表现.

但是,实验室里的数据始终无法还原复杂的交通运输状况,低速条件下特定角度的碰撞,永远只能代表理论安全性,这是所有车企都心知肚明的.这也是为什么所有成熟的车企生产的产品都能在协会考试上取得理想成绩的根本原因.

实际上,纵观历年的年度安全评分前几的车型,我们能清楚地发现,车型的安全不仅与国籍无关,和品牌对安全的鼓吹与否也没有任何关系.而交通事故导致的人员伤亡无时不刻在发生,也全然不会因为你考试考得好而有什么不同.

考试只是一种做给别人看的事情,现实的考验还得仰仗对自身的严格要求.获得欧洲碰撞测试最安全成绩的沃尔沃v40车祸的惨烈告诉我们,我们离理论的安全很近,但离真正的安全比我们想象的要远.

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