我们发明了汽车,但也被道路绑架了生活

摘要:它仍然只是能已经发生的道路情况作出避让,它还没法像老司机那种对道路状况作出预判.这是是留待l5级自动驾驶和v2x技术所需要做的事情.我们发明了汽车,但也被道路绑架了生活.我们搞砸了生活的一部分,但很显然我们不能重新设计我们的城市,或……

自动驾驶 /福特 原标题:ces直击 | 我们发明了汽车,但也被道路绑架了生活

阮锦程

城市里的道路给我印象最深的一幕并非堵车,堵车的时候道路网就是一个巨大的停车场,每个工作日都会上演.但,已经麻木了.

堵车的时候每一个人都会冒出这样的想法,为什么道路不修宽一点,多修路大概也就不会那么堵了吧？

城市里的道路给我印象最深的却是春节.春节那几天,北、上、广、深等一线大城市突然变成了一座空城！每年这个时候虽然是城市里开车最爽快的日子,但我看着密密麻麻城市路网、但上面却是空荡荡没有一辆车,这时候我脑子只有两个字——浪费.

我们为自由出行而付出的代价是,建立了一个为汽车而设计的道路和世界.我们发明了汽车,但也不知不觉被道路绑架了生活.

在美国拉斯维加斯ces 2018的第一个公众日,我听了一场福特总裁兼首席执行官韩恺特（jim hackett）演讲.演讲的地点是离ces展馆不远的威尼斯人酒店,而那一天拉斯维加斯这座在沙漠建起来的城市遇到了罕见的大暴雨,而在此之前当地已经有140天没有下过雨.结果当天拉斯维加斯交通几乎全瘫痪.

看来交通的问题,已经走到了十字路口.

福特ceo韩恺特

韩恺特谈到:在汽车大规模普及之前,城市街道是邻里间和家庭聚集的社交中心,摊贩可以出售商品,儿童可以安心玩耍.随着时间的推移,城市的公园和公共空间越来越稀缺.取而代之的是停车场和高速公路,城市生活开始变得与社会脱离.因为街道占用了城市公共用地的三分之一.

而在中国,这种情况正在加剧进行着,当节假日来临的时候,城市会变成空城,而高速公路会变成停车场.当车越来越多,道路越修越多,我们为汽车出行就会浪费掉越来越多的空间.最糟糕的是,浪费的不仅是空间,还有我们曾经用来互相陪伴彼此的时间,现在却浪费在城市交通拥堵上.

如何解决这个问题？福特认为通过发展智能汽车和技术,可以扭转这一趋势,将这些宝贵资源返还给人们.如果把这个方案具体化,就是将城市街道融入共享时代和共享经济概念,而创新的移动出行技术,将帮助我们共享街道和空间.

“共享”正是当下最热门的话题,很多人说我们已经正在这样干了.例如从公交系统到出租汽车,从专车服务到私家车辆,城市交通为我们提供了多种出行方式.那么这些公共交通工具能不能解决问题？显然我们并没有看到道路交通有明显改善.

福特认为,因为这些方式只是对自身加以改善,却没有实现相互协作.

举个例子:如果你去宜家买一件家俱,那你必定不能带着它去坐地铁或打车,你需要专车来给你送货.而专车送货的时候如果时机不对,可能它会成为城市拥堵的一分子,卸货的时候可能刚好给你准备出门的邻居造成麻烦.而你可能还需要请假下班在家里苦苦等待.

如果有新技术能在送货时对实时交通状况进行评估,从而与客户到家的时间同步,而且能够事先找好合适的停车位,并且能在线把停车费支付掉,那么上述的麻烦都能避免.

车联网技术将起到了关键的作用,例如福特汽车正在与合作伙伴高通共同测试车联网c-v2x技术,将城市中的各种技术和应用——车辆、自行车和行人交通信号灯、标志、设备,实现信息的共享与互通.

ces福特展台的蒙迪欧自动驾驶车

发展自动驾驶看来是不可逆转的方向,但即使是l4级别的自动驾驶,它仍然只是能已经发生的道路情况作出避让,它还没法像老司机那种对道路状况作出预判.这是是留待l5级自动驾驶和v2x技术所需要做的事情.

我们发明了汽车,但也被道路绑架了生活.我们搞砸了生活的一部分,但很显然我们不能重新设计我们的城市,或者对相同交通模式下的新设施进行重大投资.所以我们只能发挥创造力,用智能移动出行来改善现状.

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