大众都扶不起它,野帝失败后,斯柯达依旧在SUV车型上走不归路

摘要:其实这款车对于国内朋友并没有太大的参考意义,就只是一款划分为独特的车型,说实话笔者个人不看好斯柯达的所有suv车型,市场也验证了,就是一款为了新车而新车的车型.根本没学到母公司大众的一点点核心营销策略和设计原理.注定是被边缘化的产品……

【懂车之道新车资讯】对于德系suv大部分,印象就是基于驾驶性来衡量,不得不说这是一个市场策略,大众这一点就做得很好,但是大众的车子总是有这样那样的小毛病,所有权威机构或者媒体都拿不出一个客观的例子来举证,但是并不妨碍它热销国内,大众途观的火热,途昂的热销,都在验证一个问题,大众在国内消费者的形象是很好的,但是到了斯柯达这边,似乎除了有小毛病之外就是车不好看,不符合审美,保值率低,维修难等等问题.从斯柯达野帝这样的奇葩车型落寞就能看出来斯柯达不懂中国人.如今也一样不懂,从最近发布的车型也好,还是宣传也好,感觉与中国市场脱节,本身就知名度低,品牌溢价性低,如今还不设法改变.

当然斯柯达也在suv市场再次回归,但是并没有吸取野帝的教训,继续这种自以为是的营销方法.被寄予救活品牌的车型-斯柯达的柯迪亚克（kodiaq）,这是一款在去年的巴黎车展首次亮相,在国内也已经上市,并有5座和7座两种版本,其实布局已经结束,但是大家可能认为它就这样了.近日有国外消息显示柯迪亚克将会在明年年初推出它的高性能版本——vrs版.

外观上,除了使用性能更强的引擎,柯迪亚克vrs还将采用一些微妙的设计,使其和普通型号相区分.这些新的设计可能是更加激进的保险杠,车窗和前格栅线条的修整,还搭配一些的运动线条,让整车和普通版有很大的区别,这就是在.

和具有相同属性的斯柯达明锐rs一样,柯迪亚克vrs在德国和英国的销量可能会占到其总销量的20%左右,其中大部分车型都会配备柴油发动机,斯柯达也将继续尝试在整个品牌中使用带有vrs徽章车型.

根据有限的线索,我们可以分析到,发动机部分,将会使用和高尔夫r相同的双涡轮四缸增压发动机,最大功率预计为224kw,配合四驱系统以及6速双离合变速器.外观方面目前还没有公布,但我们可以参考之前亮相的sportline版本,vrs版肯定会使用更加运动和夸张的外形设计.

除了高性能的vrs车型,斯柯达还将会在中国推出一款在国内生产和销售的轿跑车版本,并且暂无计划将该款轿跑车引入欧洲市场.vrs版柯迪亚克很有可能会在明年的日内瓦车展上和我们见面.其实这款车对于国内朋友并没有太大的参考意义,就只是一款划分为独特的车型,说实话笔者个人不看好斯柯达的所有suv车型,市场也验证了,就是一款为了新车而新车的车型.根本没学到母公司大众的一点点核心营销策略和设计原理.注定是被边缘化的产品,当然希望还是有,不过甚微.（图/文/摄:懂车之道刘老二编辑）

大众都扶不起它,野帝失败后,斯柯达依旧在SUV车型上走不归路由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注斯柯达野帝优缺点频道。