斯柯达昊锐怎么样同级车PK速派性能更优秀

摘要:在中级车市场中也逐渐占据热销的主导地位,那么斯柯达昊锐怎么样呢？小编将斯柯达速派同其他几款热门合资车就性能方面做个对比,看看斯柯达速派在性能方面有哪些出色表现.• 0-100km/h加速测试 参与到测试中的车型为斯柯……

斯柯达昊锐自改名速派以来,无论是综合实力还是性价比方面在消费者心中都有较高的认可度,斯柯达昊锐（下文以速派称）在中级车市场中也逐渐占据热销的主导地位,那么斯柯达昊锐怎么样呢？小编将斯柯达速派同其他几款热门合资车就性能方面做个对比,看看斯柯达速派在性能方面有哪些出色表现.

• 0-100km/h加速测试

参与到测试中的车型为斯柯达速派superb2.0t次顶配,其配备18英寸轮圈,搭配尺寸为225/45 r18的韩泰ventus s1evo2高性能运动轮胎.速派之所以具有良好的操控感受,轮胎也起到了一定的作用.此款轮胎在快速连续转向时并非死死抓住地面的类型,而是一直处在轻微细碎滑动的状态,但总是处在可控状态,无形中还平添了几分乐趣.

起步时车头没有明显的向上拉伸,整个加速过程平顺有力,且冲劲十足,甚至在二挡升至三挡时,还能听到轮胎打滑发出的啸叫声,这说明车辆在加速过程中扭矩输出足够充沛.

• 100-0km/h刹车距离

• 绕桩感受

在四辆车中,速派在绕桩环节有最好的操控表现.以接近60km/h的速度连续绕桩,车辆不会因为惯性而降低可控性.悬挂支撑力好,也有足够快的反应速度.在绕桩过程中,车头与车尾有很好的一体感,没有车尾拖沓的感受存在,转向感受轻盈精准,底盘极限较高.

四辆车中,蒙迪欧的操控感受属于中上水平,由于对舒适性的考虑,相比速派的减震器会偏软一些,但还是有不错的支撑力.相比速派,蒙迪欧少了些轻盈灵活,虽然车身侧倾略微明显,但能感受到底盘极限较高,循迹性良好.迈腾与蒙迪欧整体表现不相上下,但和速派相比它的悬挂势必要偏软一些,但属于有韧性的类型.以55km/h的车速绕桩,车辆能够保持稳定且具有良好的可控性.

整个绕桩测试中,迈腾的侧倾略大于速派和蒙迪欧,但它的底盘极限与蒙迪欧相似,在操控感受上好会稍好一些.迈锐宝xl也有不错的悬挂支撑力度,同时也能够兼顾舒适性,底盘极限也与另外几辆车相似.在日常驾驶中没有任何问题,但在略微激烈的驾驶过程中还是会发现一些小问题.在绕桩过程中,车头与车尾的一体感欠佳,绕桩时,车头绕过桩桶后,会经过短暂的迟滞后车尾才跟随而过.虽然它的可控性和循迹性都没有问题,但这个小问题势必对操控感受有一些影响.

在绕桩环节中,速派、蒙迪欧、迈腾、基本处在同一水平线上,但相比迈锐宝速派的操控感受、可控度、以及底盘极限都要略高一些,所以在操控表现方面,当之无愧的排在第一的位置.

编辑点评:四辆车在性能表现方面,都达到了中级车应有的水平.并且很明显的展现出了各自略有不同的定位,迈腾与蒙迪欧绝对是中规中矩的代表,各方面表现都较为均衡,没有明显的不足也没有明显的优势.而在四辆车中无论操控性还是性能表现,速派都是最为优秀的.其实在当下的合资中型车市场中,这几辆车都已经具有较高的认可度,所以,综上所述,结合自己的预算、需求与喜好,四辆车中,任何一辆都会是正确的选择.

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