三菱翼神轻度改装案例

摘要:为大家介绍三菱翼神轻度改装案例。   改装过程 今天的改装案例，车主不仅为它量身定制了一套改装方案，还采用了极具性价比的改装部件。真正达到，花最少的钱获得最具个性产品。 基于东南三菱翼神2012款CVT高配打造……

对于改装车的人来说，无非是想利用最经济的手段打造出最酷最理想的车型，小编相信通过一些优化搭配的方法这个是完全可以实现的。今天，为大家介绍三菱翼神轻度改装案例。

改装过程

今天的改装案例，车主不仅为它量身定制了一套改装方案，还采用了极具性价比的改装部件。真正达到，花最少的钱获得最具个性产品。

基于东南三菱翼神2012款cvt高配打造，在造型上参考了三菱evo的风格。其改动的部分为：重新定制的前脸，以整套的氙气灯。整体风格以保留原厂设计为主，毕竟车身降低了之后其效果会比部件的改动来得更直观一些。

车主是一位85后，并且钟爱原厂就是美、简约就是美，在前脸的改动上只是做了轻微的调整，但出来的效果让人眼前一亮。

引用车主的一句名言：“任何车只要趴地了都好看。”车主是一位资深的汽车编辑，对改装也是颇有自己的想法，改装的大方向把握的很到位。在这辆翼神上，我们看到的是简约、大气。

虽然是原厂风格改装，但是翼神本身的16寸轮毂造型并不好看，尺寸也有点太小气了。所以车主找到了这套欧蓝德原厂18寸轮毂，搭配225/40轮胎以及low低的车身，虽然面对帝都的某些弹坑路比较煎熬，但效果车主还是非常满意的。

改装，最不可缺少的一项就是针对于刹车系统的升级，一套适合自己爱车的多活塞卡钳刹车系统，不但可以让你获得更为优异的制动性能，还可以在外观方面提升更多的运动气息。这套d1 spec的大四活塞卡钳采用锻造的工艺制作，所以其重量也会更轻一点。大四活塞的设计，让它能够提供更大的夹紧力。

备箱上的小鸭尾翼相比翼神甚至evo那大尾翼而言可低调多了，这套鸭尾设计不仅能够为车辆行驶时提供轻微下压力，用来降低整体车身重心以及让轮胎获得更多抓地性能，它还承担着缓冲车身线条，维持美感的作用。车主很喜欢将爱车增加一个鸭尾来提高整体车身侧面线条的冲击力。

“百改降为先，一降遮百丑”是通过无数个案例总结出的十字真言，而这台翼神降低车身的重任便交给了一套台湾d2出品的翼神专用绞牙避震，相比常见的日欧品牌避震，经济实惠的同时提供了不错的性能。

车主安装前顶吧的作用是增强发动机舱的钢度，在转弯的时候，由于离心力的作用，内轮被拉伸，外轮被压缩。对转向造成一定的影响。装上了前顶吧，在车身发生侧倾时外力还会传递给顶吧，顶吧发生扭曲形变并产生一个反作用力来撑住发动机舱，使其拥有较强的刚度。

改装清单：

axr厂家定制排气 ￥3000/套(参考价)

evo x侧裙 ￥2100/套(参考价)

lancer ralliart前杠 ￥1250/套(参考价)

4300k氙灯带透镜 ￥1500/套(参考价)

buddyclub挡把头 ￥100/个(参考价)

outlander(cw5w)轮毂 ￥4000/套(参考价)

d1大四活塞 ￥6500/套(参考价)

d2运动版绞牙避震 ￥6800/套(参考价)

kn 进气风隔 ￥300/套(均价)

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