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摘要:继去年龙游站之后第二次超越了aprc赛车,成为全场绝对的王者.陈德安位列全场车手第五、国内车手亚军. 阿特金森再次驾驶第七代高尔夫战车夺得全场车手冠军在本站比赛中,一汽-大众还投入了三辆新速腾赛车,组成了一汽-大众速腾冠军车队……

【编者按】11月1日,结束了最后一个赛段的激烈角逐,2015年fia亚太汽车拉力锦标赛（aprc）第六站暨中国汽车拉力锦标赛（crc）第五站在浙江龙游县圆满落幕.此役,一汽-大众车队再获捷报,夺得联合会杯冠军、厂商杯冠军、全场车手冠军等多个奖项.凭借第七代高尔夫战车的傲人性能,克里斯·阿特金森一骑绝尘,继去年龙游站之后第二次超越了aprc赛车,成为全场绝对的王者.陈德安位列全场车手第五、国内车手亚军.

阿特金森再次驾驶第七代高尔夫战车夺得全场车手冠军

在本站比赛中,一汽-大众还投入了三辆新速腾赛车,组成了一汽-大众速腾冠军车队.凭借原厂车型的过硬品质、技术团队的精湛改装以及车手和领航员的默契配合,不仅三辆新速腾全部完成比赛,而且从中诞生了s3组别的冠军.

“魔鬼赛段”的顶级盛宴

今年是龙游第十三年举办crc比赛.众所周知,龙游站拉力赛被公认为国内最有挑战性的“魔鬼赛段”.湿滑而坑洼、狭窄而多弯、泥土和砂石混合的高难度赛道,加之阴雨多变的天气,令不少车手在这里铩羽而归,却又不断激发着他们想要征服它的渴望.这也是龙游能够连续多年举办国内、国际顶级赛事的重要原因.

车手一直面临着恶劣的天气和由此导致的极为泥泞的艰苦路况

而今年,在比赛前,龙游又是一连下了几天的雨.比赛期间,雨仍然断断续续地下着.因此,整场比赛中,车手都面临着恶劣的天气和由此导致的极为泥泞的艰苦路况.在赛前新闻发布会上,不少车手都表示,今年的龙游站会比之前四站比赛更加困难.

本站比赛仍然吸引了众多赛手,阵容颇为强大.国内外众多高手在这里同场竞技,让龙游成为名副其实的拉力赛顶级盛宴.然而,比赛过程中意外频现,有不少车手遭遇了故障、翻车等情况,也导致比赛频频中断.由此可见,龙游的“魔鬼赛段”称号确实名不虚传.

高尔夫战车的“周岁生日”

去年11月的龙游站比赛,正是一汽-大众车队的第七代高尔夫战车的首次亮相,因此今年的龙游站可以说是高尔夫战车的“周岁生日”.时隔一年重回龙游,面对的是更加复杂的赛场.阿特金森在赛前表示,龙游站对于所有车手都是一个挑战,但他有信心能够继续保持胜利.

在首日进行的超级短道的比拼中,高尔夫战车优异的动性能和底盘调校,令其在复杂而多弯的道路上颇具优势,展现出了比肩国际顶尖赛车的非凡实力.阿特金森最终以1分46秒2的成绩拔得头筹.

高尔夫战车以绝对实力克服了种种恶劣的路面状况

在之后的长赛道中,“全副武装”的高尔夫战车又以绝对实力克服了种种恶劣的路面状况.龙游站赛道密布u型弯、s弯,另外,在凹凸不平的砂石赛段上,赛车时常会出现跳跃的情况.这都使赛车处于危险状态,并会损失部分前进的速度.而高尔夫战车则表现出了较好的稳定性,跳跃后落地也十分平稳,更能在最短时间内调整至高速行驶的状态.当遇到泥泞路段时,全时四驱系统为第七代高尔夫战车提供了卓越的牵引力,使车手能更好地控制赛车,高效且安全地完成赛段比拼.

最终,阿特金森获得四驱组冠军暨全场冠军,一汽-大众车队也拿下了又一个分站赛的冠军.而冠军奖杯当然是为高尔夫战车“庆生”的最佳礼物.

新速腾一展身手

早在2007年,一汽-大众车队就以速腾赛车参加了crc.如今,时隔八年,速腾重回crc赛场,车型则变成了一汽-大众今年推出的新速腾.

由于参赛组别限制,新速腾的改装程度比较有限,如动力方面仍然采用原厂发动机.不过,在两个多月的有限改装时间内,让新速腾赛车在龙游赛场亮相本身就是种一次突破.更值得一提的是,一汽-大众此次特别邀请媒体记者以车手和领航员的身份,使用新速腾赛车,亲自参与到拉力赛中来.

新速腾不负众望,获得s3组别冠军

最终,新速腾赛车不负众望,初次参赛就取得了所在组别的冠军.而让新速腾参加难度如此之大的龙游站比赛,也表明一汽-大众对新速腾的品质和性能的信任.结合比赛实际情况,在赛道测试后,车队也将进一步完善新速腾赛车的改装,争取在接下来的比赛中取得更好的成绩.

本次分站赛优异的成绩也让一汽-大众车队对接下来的比赛充满信心.陈德安在赛后的采访中表示,希望一汽-大众车队能将目前的好势头继续保持下去,全力争夺年度总冠军.随后,一汽-大众车队将积极备战本月底的武义站比赛.相信今年冬季的crc赛事,必将比往年更加的火热！

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