SUV就是越野车吗?它们之间到底有什么区别?

摘要:它们之间到底有什么区别？近日,随着各地雨雪天气骤降,恶劣的路况也使得越来越多的人开始选购性能更加强大的越野车.在交流的过程中,小民发现有许多小伙伴难以区分越野车跟suv车型.这一期,小民就跟大家说说:suv与硬派越野车之间有什么区别……

越野 /suv 原标题:suv就是越野车吗？它们之间到底有什么区别？

近日,随着各地雨雪天气骤降,恶劣的路况也使得越来越多的人开始选购性能更加强大的越野车.

在交流的过程中,小民发现有许多小伙伴难以区分越野车跟suv车型.

这一期,小民就跟大家说说:suv与硬派越野车之间有什么区别.

区别1:承载式车身与非承载式车身

1.承载式车身（城市suv）

承载式车身就是整个车身为一体（大梁也直接焊接在车身上）,悬挂直接连在车身上.这样的车身优势是:公路行驶非常平稳,整个车身为一体,固有频率震动低,噪音小,整体式车身比较安全.缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身,当四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形.另外,另外制造成本偏高.

日常生活中,我们所见到的绝大部分家用车（包括城市suv）都是这种车架形式.

2.非承载式车身（硬派越野车）

非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架（大梁非常粗壮并于车壳分体）.车身本体悬置于车架上,用弹元件联接.车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低.但这种非承载式车身比较笨重,质量大,汽车质心高,高速行驶稳定性较差.

日常生活中,硬派越野车（如奔驰大g,牧马人等）、货车,皮卡等车型通常使用这种车架形式.

区别2:接近角,离去角与离地间隙

车辆一般都会一定量的接近角度,离去角度与离地间隙.

一般城市suv车型为了考虑美观与驾驶感受,会将这三项数据降低.（毕竟城市中一般不存在极恶的路况）

而硬派的越野车生来就是为了应对恶劣的路况,它们往往这三项数据会大大增加,有些越野发烧爱好者更是可能将车辆底盘加以改装,以达到更极端的越野性能.

区别3:轮胎

1.公路胎（城市suv）

公路胎是多数城市suv车型的首选,胎壁比较柔软,胎面花纹细密.凭借其舒适性、多功能性且相对运动性与经济性,可适应较大范围的不同气温环境,并且现在的公路胎在配方中加入硅,使其在雨天也有不错的抓地力.

2.越野胎（硬派越野车）

越野胎也称全地形胎,这种轮胎的设计比公路胎具有兼容性,越野胎的花纹设计的比较粗犷,胎牙的间距也比公路胎略大,这种设计的负面效果是公路性能下降,噪音有所增加,燃油经济性下降.但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎,是越野和公路性能兼顾的轮胎.

区别4:差速锁

有一句话叫:不谈差速锁的越野车都是耍流氓.

差速锁的类型主要有:手动机械式差速锁（牙嵌式及伊顿式）,它们可以强制锁止差速器,但不适合在铺装路面使用；限滑差速锁（摩擦片式自锁差速器或扭力感应式限滑差速器）；电子差速锁,采用abs/esp制动车轮的方式,来限制车轮打滑,性能效果最差.

简单地说就是:目前城市suv中绝大多数都是搭载了电子差速锁,而硬派越野车上则基本是保留了机械式差速锁.

续

小伙伴们,你们懂城市suv与硬派越野车之间的区别了吗？可不是随便一台大车就能开去越野的！

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