国产豪华插电混动SUV,扭矩524牛米,百公里6.5秒油耗仅2.3升

摘要:《我有车》原创/2017年广州车展新车报道:在本届广州车展上,wey品牌高调发布了旗下首款插电式混合动力suv——wey p8.新车将于2018年上半年上市,基于pi4新能源平台架构打造,采用插电式混合动力系统,每百公里综合油耗只有……

《我有车》原创/2017年广州车展新车报道:在本届广州车展上,wey品牌高调发布了旗下首款插电式混合动力suv——wey p8.新车将于2018年上半年上市,基于pi4新能源平台架构打造,采用插电式混合动力系统,每百公里综合油耗只有2.3升,未来wey品牌将覆盖燃油车、插电混动车和纯电动车三大领域.

wey p8相比vv5和vv7的外观更具冲击力,车头占比巨大的八边形中网被银色装饰条包裹,格珊结构采用弧形布局,看起来更像是武士的铠甲,中网占据了车头足足85％的面积.wey品牌logo下方暗藏一枚前置摄像头,底部还有acc自适应巡航的雷达探头,与品牌logo造型相呼应的led雾灯分布在保险杠两侧.p8的全led大灯与vv7的造型一致,隐藏在大灯里的三道柱状led日间行车灯让p8的眼神看上去非常犀利.

新车在左前轮眉处有一个标准慢充插口,这是插电式混动车的一大特点,车身侧面线条简约,轿跑suv的气质来自于前宽后窄的车窗造型和向上提升的腰线,给人一种向前俯冲的视觉感.大扁平比轮胎搭配21英寸多条幅轮毂看着就很有气势,双边双出式排气尾喉带来的运动气质尽显无遗,新车三围4765x1931x1655mm,轴距2950mm,与wey vv7s的尺寸完全一致.

内饰方面还是沿用了wey的家族式设计,皮革和木纹饰板的应用给p8的豪华感加分不少,平底三幅多功能方向盘很粗壮,全液晶仪表多了一项电量提示,悬浮式中控屏的尺寸也和vv7一致.挡把后面的功能键增加了方向盘助力调节、电尾门开启和计划充电功能,驾驶模式除了常见的运动、自动以外还有纯电模式和保留选项,p8这款插电式混动suv的功能足够你琢磨半天了.

真皮座椅不仅面料柔软,内部柔软的填充物也带给你一种坐进沙发的嵌入感,后排座椅也是同样的水准,只是中间高高隆起的地板对中间乘客不太友好,不过后排带独立空调出风口和空气净化系统的小细节是个加分项.全景天窗是wey的标准配置,p8自然不会缺席,视野更好不说,放倒后排还可以躺在车里看星星以及……后备厢空间非常规整,电动后尾门更是高大上的配备.

wey p8采用三元锂电池,家用220v充满仅需4小时,很多人担心插混车型的48v电池和电机会侵占乘坐或储物空间,p8的电池位于车身中部,而电机为了平衡重量放在了后轴上方,所以新车的后备厢地板要比尾门高出一块,如果没有限位器或是阻拦网,后备厢里的东西很容易在开门的瞬间滚出车外,这点需要改进.

wey p8的插电式混动系统由一台2.0t发动机和电动机组成,匹配6速dct双离合变速箱,综合最大功率340马力（250kw）,综合最大扭矩524牛-米,百公里加速6.5秒,油耗仅为2.3升,最大续航里程660公里.主减速器方面采用了中国首创的“2挡减速器”,使用plug-in intelligent 4wd智能四驱系统配合多种路况模式选择,足以应对复杂的驾驶环境.

在广州车展上与wey同时亮相的还有一款纯电动概念车——xev,外形更像是一条鲨鱼,多变的前脸线条层次感很丰富,圆润中露出一丝锋利.三根led日间行车灯嵌在机舱盖上,没有中网的车头看起来有些怪怪的,鸥翼门的设计也很惊艳,电子后视镜与简洁的腰线能降低整车的风阻系数.尾部的翘臀有些夸张,贯穿式的led尾灯和两侧分布的纵置尾灯也让人眼前一亮.

xev采用全球最先进的矩阵式无线充电技术,充电20分钟可续航64km,60分钟可续航191km,90分钟可续航287km,关键是用着很方便.新车搭载了前后两台电动机,可实现四驱驾驶,两台电动机的最大功率分别为前55kw、后130kw,最大扭矩前150牛米、后250牛米,0-100km加速时间仅需4.5秒,最高车速160km/h,最大续航里程530公里.l4级别的自动驾驶才是xev的强项,搭载多重主被动安全系统,可以应对城市路况和高速公路,还引入了显示增强技术和v2x车联网体系.

《我有车》总结:不难看出wey品牌已经在布局混动和电动市场,p8作为首款混动车型的表现还是值得期待的.不再单纯依靠颜值来圈粉儿,p8走出了第一步,无论是全新的混动技术还是亮眼的外观设计,wey总能给我们带来惊喜.而xev纯电动概念车的出现,也标志这未来wey会加快新能源车型的开发脚步.更多原创新车/降价车行情报道,请您即刻关注《我有车》自媒体号,以获取第一手买车、用车资讯！

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