10万级车型:思域,轩逸和卡罗拉为什么卖的这么火?

摘要:虽然新款的轩逸有意往运动化的方向发展（底盘没有那么软了,座椅也进行了优化）,但在我们心目中,依然是那乖巧舒适的家用车.一汽丰田-卡罗拉丰田对cvt的“专一度”不如上两个品牌,但不代表丰田的cvt没有技术含量,开过卡罗拉1.2t+cv……

cvt变速箱一直以平顺、省油立身,但部分消费者们却不这么认为,我们不深究原理,就在驾驶体验的层面,提速响应慢、不能承受太大的扭矩等的缺点确实让cvt变速箱一直都“难登大雅之堂”.但随着日系三杰（本田、丰田、日产）的不断坚持钻研,三个牌子的最新一代cvt变速箱,已经足以让我们刮目相看,而搭载了cvt的车型,也逐渐被更多的消费者接受了.

东风本田-思域

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很多人觉得思域是一款运动型的轿车,配cvt变速箱似乎有点浪费,但其实思域这辆车并不运动,动力响应由于有涡轮延迟,所以不算快,而且底盘也是偏向于家用舒适化的调校,稍微激烈的驾驶就可以感受到ta的侧倾是多么的明显.换个角度来说,作为家用车,ta动力有底气、隔音和舒适性也有明显的进步,加上传输平顺的cvt,可以算得上是出色的.

东风日产-轩逸

日产的xtronic cvt变速箱是有分代的,像轩逸这种小排量的车型,就会用到第七代的cvt.相对老一代的cvt,动力响应迟钝等的缺点已经改善了不少.但相对思域上的那一套cvt还是稍“温柔”了一点,毕竟需要承受的扭矩也少了很多.虽然新款的轩逸有意往运动化的方向发展（底盘没有那么软了,座椅也进行了优化）,但在我们心目中,依然是那乖巧舒适的家用车.

一汽丰田-卡罗拉

丰田对cvt的“专一度”不如上两个品牌,但不代表丰田的cvt没有技术含量,开过卡罗拉1.2t+cvt都会对ta省油、提速轻快等特点印象深刻.采用了双排出口的油泵和低粘度的变速箱油,让传动更加顺滑甚至对燃油经济性也有提升,而模拟8挡的设置虽然对于某些人来说是鸡肋,但为驾驶者增加更多操控的空间,教授认为总是有好无坏的.虽然丰田是后来者,但从体验和技术水准来说,ta的cvt也是一流水准的.

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