江淮汽车独家液冷技术获应用纯电动车有望扩展北方市场

摘要:保障车辆的续航里程,提升电池使用寿命等.江淮汽车称,公司已经研发成功的液冷技术,将应用到iev7s和iev7t等新车型上,在户外温度低至零下30度抑或高于45度的温度下,这一技术都能将电池包的温度控制在10度~35度之间.江淮汽车介……

证券时报记者 童璐

10月17日,证券时报·e公司记者从江淮汽车(600418)获悉,公司即将推出的新能源suv江淮iev7s采用了自主研发的液冷技术,能有效突破使用环境的寒暑限制,有望率先进入寒带地区.

据了解,通过冷却与加热使电池组维持在一定的温度范围区间,是新能源汽车电池热管理的关键所在,目前市场主要通过风冷冷却方式.相比风冷,液冷等热管理方案更能保证电池的安全性,保障车辆的续航里程,提升电池使用寿命等.

江淮汽车称,公司已经研发成功的液冷技术,将应用到iev7s和iev7t等新车型上,在户外温度低至零下30度抑或高于45度的温度下,这一技术都能将电池包的温度控制在10度~35度之间.

江淮汽车介绍,iev7s在漠河的测试中,产品在零下30度超低温环境下,亦可正常充电,同时通过液冷技术保证电池的续航,激发电池的活性,避免了在低温情况下电池续航里程降低的情况.

目前市场主流车型中,特斯拉采用的就是液冷技术.江淮新能源营销公司总经理汪光玉称,这说明“江淮汽车与特斯拉的电池热管理系统处于同一水平线,达到世界领先水平”,今后无论是在西北、东南还是东北,江淮新能源都将实现全国覆盖.

江淮汽车相关负责人在接受证券时报·e公司记者采访时表示,液冷技术突破得益于公司在新能源汽车研发生产上的长年布局,考虑到我国北方地区冬季温度经常在零下20度以下,温度成为是北方推行纯电动汽车的重要障碍,液冷技术将有助于提高江淮汽车新能源汽车动力的安全性,进一步扩大新能源汽车的适用范围,改善用户的用车体验.

江淮汽车曾在2015年透露公司计划开发采用液冷技术的电池包,2015年底,公司宣布与华霆动力成立合资公司,研发生产新能源汽车用电池组及bms（电池管理系统）系统,华霆动力董事长周鹏2009年前在特斯拉担任研发总监和动力系统总工程师,因此,彼时有华泰证券等多券商研报认为,江淮汽车将采用和特斯拉“同宗同源的bms技术”.

有汽车行业人士告诉证券时报记者,目前国内整车厂中,上汽新能源、吉利汽车也在加码液冷技术,电池厂中,宁德时代在此方面也有攻关.公开资料显示,今年7月,北汽新能源就液冷实验测试平台项目进行了公开招标.

据悉,江淮汽车计划于本月底上市最新的纯电动汽车产品iev7s,0~50km/h加速时间为4.5秒,最高续航里程为350公里,综合工况续航280公里.不久前公司发布的2017年前9个月销售情况显示,新能源汽车销售状况最为亮眼,9月单月销售3368台,同比增长178.12%.不过,公司传统suv销量大幅下滑,拖累1~9月公司产、销量分别下滑21.13%和19.71%,销售47.67万辆左右.

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