新能源车渐成气候——电池技术创新加速传统燃油汽车消亡?

摘要:s跑个100公里.好处不言而喻.然而,电动汽车最大的痛点无非是:充电时间、续航里程、电池寿命.1.充电五分钟,续航两小时目前有四种技术模式,分别是锂离子电池、氢燃料电池、铝空气电池和超级电容.其中锂离子电池、超级电容和氢燃料电池应用……

原标题:新能源车渐成气候——电池技术创新加速传统燃油汽车消亡？

这是个变革的时代.大佬们都有一个梦.梦里总有一个关键词: “新能源汽车”.

王传福,魏建军,贾跃亭,甚至李河君,董明珠.尤其是董大姐,竟然在试图收购珠海银隆集团方案遭股东大会否决后,拉上王健林和刘强东二位大佬,排除格力另起炉灶,誓圆造车梦.

鲁迅先生告诉我们,凡是须得研究,才会明白.

不得不承认,大佬们站得高,看得自然远.要不然他们这是在做什么? 疯了么？

电动汽车工艺经过近十年的发展,已然今非昔比.并开始有超越传统燃油车成为主流的趋势,只等那个临界点到来.在欧洲诸国纷纷发布燃油车禁售时间表的当下,中国也不甘落后,在最近的中国汽车产业发展国际论坛上,工信部副部长辛国斌透露,为了把握产业发展趋势和机遇,目前工信部开始启动相关研究,制定停止生产销售传统能源车的时间表.怪不得大佬们早有准备,已经开始往时代的风口挤了.

今天,我们不谈pm2.5, 不谈气候变化,不谈《巴黎协定》,不谈拯救地球.只弱弱问一句:“可能吗？未来二十年,燃油车真的会推出历史舞台吗？

很可能.那么,靠什么？靠电池技术.以电动车行业霸主特斯拉为例,特斯拉model s的百公里耗电量,如果折算成汽油使用量,仅仅为2.64l,这就意味着2.64升的汽油发出的电就可以让model s跑个100公里.好处不言而喻.然而,电动汽车最大的痛点无非是:充电时间、续航里程、电池寿命.

1.充电五分钟,续航两小时

目前有四种技术模式,分别是锂离子电池、氢燃料电池、铝空气电池和超级电容.其中锂离子电池、超级电容和氢燃料电池应用较为广泛.各种技术都有一定的优势,而主流是向更好、更轻、性能更高的方向发展.消费需求始终驱动着科技创新,也是研发资金来源的保障,就在不久前,若智能手机的电量耗尽,这意味着用户需要为手机插上充电器,须等待30-60分钟才能为该设备充满电.如今,某些快充技术可将充电速度缩短为早前的六分之一.智能手机已经做到“充电五分钟,通话一小时”,下一次,谁敢说不会是电动汽车呢？

2.“我想开着我的特斯拉穿越巴丹吉林沙漠.”

未来二十年,电动汽车的续航问题很可能得到根本性的解决.体积会更小,而电量会更大.能量密度将更高.据估计,未来锂离子电池的电量将逐年增长6%-7%,电池科技在摸索中不断进步.锂离子电池阴极内铝、钴、锰、镍等金属含量也在不断调整.经过大量试验,持续探索各材质的最佳配比,电池阴极的使用寿命将更长,同时能效得以大幅提升.据悉,目前研究人员正在测试引入硅质阳极的技术,相较于当前采用的石墨阳极技术,新材料的使用有望使电池的电量提升数倍.

3.电池使用寿命

现在常见的锂离子电池,其正常工作温度区间在0-40摄氏度,在过热或过冷的环境下,寿命和电池容量会大打折扣.换句话说,如何保持适宜温度,让电池始终保持最佳工作性能,是当今汽车电池创新的一个重要课题.目前的一些先锋技术,如新型材料的应用,可以形成一个围绕电池芯的热屏蔽,有效为电池组及电芯散热,保持电池工作温度基本恒定.因此,当环境过冷或过热时,可以进行智能化的热管理,从而电池依然能保持高效运作,大大延长其使用寿命.

作为后发的工业化国家,中国在电池、电机等方面的制造能力强于内燃机.中国能否在这些大佬的带领下抓住重大的产业机会,推出更多的配套政策,在电池工业上做世界的领头羊,从而颠覆全球汽车行业的现有秩序呢？读者们,你们怎么看？

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