亿卡汽车wey汽车怎么样 汽车圈也有现象级车型,这家车企如何炮制10万 ?

汽车圈也有现象级车型,这家车企如何炮制10万 ?

时间:2018-02-11 21:38:00

分享者:if8023

摘要:汽车圈也有现象级车型,这家车企如何炮制10万+?由于一篇颇受争议的文章,10万+的这个数字在过去两周内备受争议.人们开始思索,10万+到底是不是每个文字工作者应该追求的目标.“耸人听闻”的标题,触碰底线的内容,扭曲的核心价值观,“爆……

华山论剑 自主品牌 /suv /新能源 原标题:汽车圈也有现象级车型,这家车企如何炮制10万+?

由于一篇颇受争议的文章,10万+的这个数字在过去两周内备受争议.人们开始思索,10万+到底是不是每个文字工作者应该追求的目标.“耸人听闻”的标题,触碰底线的内容,扭曲的核心价值观,“爆款”文章背后的行业乱象和眼球经济开始显现.

与文章不同的是,汽车圈的每一款成功的车型也都要经历10万+,但这里的10万+显然更具含金量,没有“洗稿”的捷径,“标题党”在这里也无用武之地,汽车企业只能踏踏实实,一辆车接着一辆车,依靠真金白银和消费者的口碑“堆”出这个数字.

1月25日,wey品牌旗下的第十万辆新车正式交付给用户.从2016年11月16日品牌正式成立,到短短一年多的时间里快速突破10万+,wey正在创造一个汽车圈的现象级的事件.

这样的说法并不夸张,让“爱面子”的中国人接受一个新品牌,尤其是一个由中国人自己创造的全新豪华品牌,并不是一件轻而易举的事情.对于wey的客户而言,在15至20万的价格区间,他们完全能够伸伸脚尖够到合资豪华车,但仍然有超过10万人愿意为wey埋单,其中的原因值得深思.

如今,wey旗下的两款车型vv5和vv7都做到了月销过万,实现了1加1大于2的效果.10万+显然只是过程,不是终点.中国有句成语叫万殊一辙,大概意思是说所有道理都是相通的.所以,跟着wey的脚步,也许可以学习一下如何打造下一辆爆款车型.

合理的定位和准确的定价,是成功的第一步

造车和人生一样,要想取得辉煌的成就,就需要找到一个合理的定位.如果将一个品牌比作一艘在茫茫大海中行驶的船,只有按照指南针指示的方向,才能够到达想要停靠的港湾,而一个准确的定位,就是他们手中的指南针.

于是,我们看到,在wey上市之初,长城汽车董事长魏建军就据旗帜鲜明的打出了中国式豪华的标签,而且是挤压过水分之后的豪华.

“中国的豪华suv市场是一片空白,并不是没有需求,而是因为市场上的豪华suv太贵了.在15至20万价位的车型中,合资品牌抢占了很大份额,但其价格水分很大,wey品牌车型进入市场后,将蚕食他们的份额,终结暴利时代.”魏建军说.

豪言壮语的背后并非一时之勇.纵观中国社会和汽车市场的发展,wey品牌在2016年成立之初所提出的轻奢主张是经过深思熟虑后给出的定位,是中国品牌上升到一定高度之后向上继续突破的需要,同样也是中国消费者的需要.

过去,自主品牌曾一度是低价低质的代表,而合资车表现除了“高人一等”的优越感.但随着中国自主品牌突破千万大关,在量的累积下自然开始要求质的突破.与此同时.在消费升级的时代,人们的手中有了闲钱,开始追求更好的生活品质,对车的要求不再是交通工具,而是身份象征和生活伴侣.

在这样的大背景下,wey发现了一个自主品牌过去未能成功挑战,而合资品牌产品力又相对较弱的价格区间——15-20万元.

这一价格是中国中产们最为青睐的,他们虽然生活富足但仍有家庭负担,对舒适性和性价比较为在意.合资车因其长期以来积累的技术经验和口碑,在这个价格区间多少有些鸡肋;而国产车型则不同,可以在性价比与功能上寻找更多的发挥余地.

“wey要做全球最大的豪华suv专业品牌,让更多人拥有到豪华suv.我们的目标是重新定义‘豪华价值’,为顾客提供可以承担得起的豪华产品.”魏建军说,为了达到这个目的,他在这个品牌中,赌上了自己的名字.

看得见的豪华与质感,看不见的安全与安静

在拥有了明确的定位后,下一步就是朝着这个目标去努力.在这一阶段,10万+的车型和10万+的文章有些相似之处.

在这个信息爆炸的时代,如果没有点真本事,靠着拼拼凑凑的段落,是无法引发读者共鸣,受到转发和点赞的.汽车市场也是一样.wey给出的豪华不只是一个概念和口号,而是需要依靠过硬的产品支撑的实物.

在wey的第一款车型vv7上市之前,魏建军已经召集了1600多人的国际研发团队历时四年潜心研发.wey拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌.

从研发到生产的用心之作,也许正因如此,魏建军才有信心说出,“wey品牌的产品力大多数指标完全可以和宝马、奔驰相比,甚至有超越”这样的豪言壮语.而在剑指bba的同时,魏建军也清醒的认识到,wey品牌并不是要做谁的追随者,而是要做一个消费者需求的全面提供者,做到人无我有,人有我精.

深谙中国消费者心理的wey明白,豪华应当是看得到摸得着的,因此在设计上下了很大的功夫.

外观设计上,去年九月份的法兰克福车展,在欧洲汽车工业的大本营,wey收获了来自国际舞台的赞誉.德国权威媒体《焦点》把vv5评选为五款设计最成功车型之一,与保时捷相媲美.这在中国品牌历史上是绝无仅有的.

而坐进wey旗下两款车的驾驶舱内,豪华的感觉更加明显,大量软性材料的使用,操控台极简风格的旋钮设计,操控手感精准良好的阻尼感,高级配置一应俱全,都在说明wey品牌在质感打造方面是不遗余力的.

此外,wey从诞生之日起,就一直在强调“安全即豪华”的核心理念.与一些将产品从国外带过来,按照中国偏低的标准进行改造的合资品牌相反,wey虽然暂时只在国内市场售卖,却依照欧美国家的安全标准,甚至更加严苛.

在安全配置上,vv5的安全配置多达数十项,高配版本还搭配有lka车道保持、ldw车道偏离预警和半自动泊车辅助这些高级功能.vv7整车高强度钢比例高达75%,时下最热的热成型钢也被用在其a柱、b柱、门槛梁以及车门内部防撞梁上.

在不吝成本的打造之下,vv5和vv7双双借高难度碰撞(车顶静压测试、iihs)获得了高水准的安全评价成绩.

vv7是中国第一个参考美国最严苛iihs小重叠碰撞标准进行公开碰撞的车型,最终斩获最优级别“good”评级;随后vv5更成为中国品牌首个参照美标进行车顶静压测试的车型,并以施加超过整车重量3倍的成绩获得“pass”,顺利通过测试.

更加值得一提的是,在车辆的静谧性方面,wey依照整车nvh正向开发v字流程,以bba、雷克萨斯等豪华车为标杆,通过完整可靠的目标体系有效保证了车辆怠速时,车内噪声、风噪、路噪及整车隔声等方面具备高水平nvh性能的基础.

2017年8月,在ccpc中国量产车性能大赛上,vv7与探界者、科迪亚克、标致5008合资车型的同台对抗,勇夺中型suv组a组“50km/h匀速车内噪声”和“100km/h匀速车内噪声”双料冠军.

高端suv和新能源是wey的未来

理念决定道路,思路决定出路,在依靠vv5和vv7打响知名度,收获销量之后,wey已经开始思考下一步的动作,品牌对于未来有了清晰的规划.

在魏建军的计划中,wey品牌将坚持高端suv与新能源车型两条腿走路的产品规划.在燃油车的序列中,vv系列的第三款车vv6以及一款暂未命名的跨界车型将在今年亮相.新能源领域,在不久前品牌成立一周年的庆祝仪式上,wey旗下的首款新能源车型已经亮相.

不久之后,wey就会将这台插电混动suv p8带入市场,接受消费者的检验.此外,今年下半年,还有另一款跨界插电suv也即将面市,届时,wey新能源时代将全面开启.

除了新能源,在未来车型必备的智能驾驶方面,魏建军表示自己对目前wey所掌握自动驾驶技术十分有信心.据了解,wey品牌的首款纯电车型xev目前已具备l3级别的自动驾驶水平,并计划在两年内达到l4级别.

2017年无疑是自主品牌集体向上突围的一年,观致、红旗、领克01……在自主品牌冲击高端的道路上,wey不是第一个吃螃蟹的人,但无疑是目前市场上最成功的一个.

对于wey目前取得的成绩,任何一个汽车人都乐见其成的,这证明中国自主品牌已经打开了一条通道,说明中国自主品牌冲击高端是有出路的.

魏建军曾经说过,衡量wey品牌是否成功,可以分为两个阶段,第一阶段是成为国内15-20万区间suv的销量冠军;第二阶段则是由中国第一变为全球第一,由中国品牌变为全球品牌.

从品牌诞生到旗下两款车型交付突破10万+,wey以令人瞠目速度,完成了第一步,下一步就是品牌如何走向国际化,收获得更多认知和认可.而根据目前的规划看,刚刚到来的2018年,才是wey全线发力的一年,vv5和vv7将继续保持活力,新车型的数量和面市的频率也将令人目不暇接.

今年,魏建军为wey定下了25万的销量目标.而作为一个曾经试驾过wey品牌新车,了解品牌成长历史,以及对中国自主品牌抱有更大期待的汽车媒体人,我更期望,也相信能够看到,wey未来的市场表现带给我们更多的惊喜,带领中国自主品牌创造更大的奇迹.

汽车圈也有现象级车型,这家车企如何炮制10万 ?由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布,更多内容敬请关注wey汽车怎么样频道。

请选择您对本文的评价: 有用 没用 共2页:12更多

《汽车圈也有现象级车型,这家车企如何炮制10万 ?》由“if8023”分享发布,如因用户分享而无意侵犯到您的合法权益,请联系我们删除。

栏目1

  • 栏目1

栏目2

  • 栏目2