WEY月销双双破万、哈弗H6勇夺年度SUV销冠,为何长城年销目标还相差...

摘要:wey月销双双破万、哈弗h6勇夺年度suv销冠,为何长城年销目标还相差甚远？回顾2017年,自主品牌迎来集体爆发的一年,无论是长安、吉利、长城再度突破百万大关,还是上汽乘用车和广汽传祺全年销量双双突破50万辆的阶段性门槛,2017年……

马拉车市 长城 /哈弗 /哈弗h6 原标题:wey月销双双破万、哈弗h6勇夺年度suv销冠,为何长城年销目标还相差甚远？

回顾2017年,自主品牌迎来集体爆发的一年,无论是长安、吉利、长城再度突破百万大关,还是上汽乘用车和广汽传祺全年销量双双突破50万辆的阶段性门槛,2017年注定是不平凡的一年.

而对于连续两年跻身国内车企百万俱乐部的长城,这一年可谓是喜忧参半.虽然全年累计销量达到107万辆,再度突破百万大关,但同比下降0.4%,并且这与长城在2017年年初定下的125万年销量目标相差甚远.仅完成了去年年销量目标的85.6%.与此同时,长城还将2018年的销量目标调整至116万辆,相比2017年的目标下降了7%.那么是谁拖了长城汽车的后腿？

数据显示,去年长城哈弗品牌全年累计销售851855辆,长城豪华品牌wey全年累计销售新车86427辆,长城轿车品牌全年累计销售12033辆.从销量数据上可见,长城属于严重的“偏科生”,仅suv销量占据了绝大部分比例.

重男（suv）轻女（轿车）

虽然近年来suv市场大热,但轿车市场也并未由此冷却,依然在市场上占有举足轻重的位置.长安推出了睿骋cc、紧接着是第二代逸动,而吉利帝豪的热销都是一个个鲜活的例子,在大力发展suv的道路上,它们并没有对轿车放弃.

一直以来,长城都奉行一条腿走路战略,重suv而轻轿车.2017年整个轿车品牌全年才完成12033辆,同比暴降60.97%,大幅下滑的销量在一定程度上影响了长城的全年总销量.

哈弗贡献80%,但依然放慢了脚步

2017年,哈弗品牌全年销售851855辆,同比下降9.2%.哈弗品牌大部分车型的销量都出现了大幅下降,其中哈弗h1全年累计销量仅为18785辆,同比下降72.9%；哈弗h5累计销量为16333辆,同比下降29.9%；另外原本月销破万的h7在wey上市之后,月销量下滑至3000辆以下,相当于造成了一部分销量的转移,增幅遭遇瓶颈.

而大家最关心的明星车型哈弗h6,全年销量达506418辆,占据长城汽车年销量的半壁江山.毫无疑问,哈弗h6将继续蝉联2017年度suv的销量冠军.截至去年12月的数据显示,哈弗h6蝉联suv销量冠军已达57个月之久.但是,这也掩盖不了哈弗h6同比下降12.7%的事实.

竞争的加剧是导致哈弗h6下滑的重要因素,老对手传祺gs4、宝骏560终端价格都在不断下调,而新对手吉利博越、荣威rx5由于是全新车型,加上智能互联的概念加持,明显更受年轻消费者欢迎.合资品牌对手也不断下压,比如北京现代ix35起步价就降到了11.99万,与哈弗h6不相上下.

显然,长城的增长乏力一方面来自自身产品力方面的因素,在竞争对手面前难以树立绝对的优势.

wey势头强劲,成为长城汽车的未来增长点

虽然整体比较失意,但是长城汽车的2017还是有一个巨大的收获,那就是wey品牌的成功突围,vv5、vv7双双销量破万.wey的成功,对长城汽车来说战略意义无比重要,使得长城汽车的未来增长仍有很大的想象空间.

从具体车型来看,目前wey旗下共推出了vv7和vv5两款车型,vv7作为wey品牌首款车型,上市仅8个月,便实现了销量和口碑的双丰收.wey vv5表现同样抢眼,上市4个多月,累计销量达3.4万辆.

但值得注意的是,wey的成功一部分是牺牲了哈弗的销量为前提,虽然产品定位不同,以“轻奢”定位的wey在售价上与哈弗车型还是有所重叠,而wey在设计上更为年轻运动,显然消费者更愿意买单.

所谓打江山容易,守江山难,如何在wey与哈弗之间找到平衡点,这或许才是长城在2018年需要值得注意的,才能在大步向前的同时,亦能牢牢兼顾后方.

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