私家车15年报废年限5月起取消

摘要:王勇/摄《机动车强制报废标准规定》将于今年５月１日起实施.新政取消了对私家车的限制使用年限,并明确规定行驶“上限”为６０万公里.以一般家用车辆每年行车数２万公里计算,取消报废年限,则能开上３０年.这意味着,较此前１５年的报废年限,足……

宁波晚报2013年4月28日报道　

记者 张璟璟/文 王勇/摄

《机动车强制报废标准规定》将于今年５月１日起实施.新政取消了对私家车的限制使用年限,并明确规定行驶“上限”为６０万公里.以一般家用车辆每年行车数２万公里计算,取消报废年限,则能开上３０年.这意味着,较此前１５年的报废年限,足足多出一倍.

新规对车市的影响尚待观察

甬城多家汽车４ｓ店反映,目前鲜有市民会将一台车一开到底的,且近些年来车辆更新周期呈不断缩短之势,因此新规实施对一手车市场的影响应该有限.但也有车商表示,新规在一定程度上会使得车辆更新换代的速度有所变缓,性能更优越的中高级车会为更多市民所选购.

至于二手车市场方面,多数二手车经纪人坦言,此前不允许注册时间超过１５年的汽车过户；新规取消了报废年限,意味着这样的车可以办理过户手续,但对二手车交易的影响现在还不好说.

“使用年限并不是市民更换车辆的主要因素.”中兴北路上一家二手车商行的经营者叶先生说,近几年交易的二手车车龄不会长,一般为５年左右,很少有超８年的.二手车价的高低,更大程度上取决于里程数、年限、车况以及同类新车的价格等几个因素.

据其判断,１５年报废年限取消后,一些车龄较长,但性能好、质量高的二手车,保值率会较现在有所提高；而那些具有收藏价值的车,会为更多爱好者青睐.

不过,他也提醒,高龄车面临着环保检测难通过、投保门槛高等一些问题.

或将推动汽车维保市场

市机动车维修行业协会有关负责人称,私家车取消报废年限限制,能在一定程度上带动汽修和保养市场———对于那些不愿意报废和出售车辆的车主而言,会更注意车况检查,投入更多的维修、保养费用,以延长车辆使用时间；而那些考虑到日后有可能出售车辆的车主,也会让车况保持良好,方便在进入二手车市场后卖出较高的价格.

一些汽车维保企业已经从新规中嗅到了商机.环城北路上一家汽车４ｓ店的售后部经理称,随着报废年限取消,环保标准提升,维保上的支出会越多.比如,车龄越长,保养的频率就要加快,对刹车、油路等的检测会更严格.“现在普通车辆５０００到一万公里保养一次,以后会加快频率,也许到达一定年限,３０００公里就要保养一次了.”

“汽车使用时间一长,进行整车喷漆的一定会多起来.”江东一车辆修理行的负责人李先生也从中嗅到商机.据介绍,车辆开了四五年后,大多面临减震器、刹车片等易损件更换的问题,这部分零件的更换量会明显增加.

消费提醒

新规规定,已注册的机动车在检验有效期届满后连续３个机动车安全技术检验周期内未取得机动车检验合格标志的,强制报废.

“连续３个机动车检验周期”并非一定是连续３年.比如小型、微型非营运载客汽车,６年以内每2年检验１次；超过６年的,每年检验１次；超过１５年的,每６个月检验１次.按此计算标准,一辆全新的私家车,连续３次即连续６年未年检就会被强制报废.

而对于超过１５年的老旧车,连续３个检测周期（即１年半）未获得合格标志,就将被强制报废.

以上内容来自:宁波晚报

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