A0级小车现代瑞纳怎么样？现代瑞纳优缺点

摘要:其实可以从车主的驾驶体验来看，这现代瑞纳质量和性能都是非常不错的，基本是物有所值，性价比极高的，那么现代瑞纳的优缺点都有那些呢？ A0级小车现代瑞纳怎么样？现代瑞纳优缺点 优点：外观时尚大气上档次。跟同级车比，空间、动力、外……

其实可以从车主的驾驶体验来看，这现代瑞纳质量和性能都是非常不错的，基本是物有所值，性价比极高的，那么现代瑞纳的优缺点都有那些呢？

a0级小车现代瑞纳怎么样？现代瑞纳优缺点

优点：外观时尚大气上档次。跟同级车比，空间、动力、外观绝对完胜啊。油耗非常低，适合家用和上下班代步用。刚开始打算买车的时候，瑞纳并不是第一选择，但是在4s店看到瑞纳的实车，绝对被征服了。当时心里就想，这车子非瑞纳莫属了。现在已经开了将近一年了，油耗一直保持在7-8个之间，由于加的是97号汽油，平均在6.2元每公里。自动挡的车子我感觉很不错了。而且我基本上都是在市区跑的，堵车是常有的事。当然我平时开车基本上都很温柔的，油门甚少使劲的踩，我感觉猛踩油门对车子是不好的。

缺点：瑞纳的大灯绝对是出了名的煤油灯啊，灯光非常暗。自己想改装大灯时，4s店说改了就不保修了，晚上也很少开车，所以也一直没有改。还有就是车皮的问题，都说日韩系车子车皮薄，果然是这样啊。驾驶室和副驾驶还好点，特别是后座位的两扇门，拉开时都没什么感觉，特别的轻，如果要关门要非常的使劲。经常能遇到上车后，车门一下关不上去的。

外观：选车的时候就是瑞纳的外观吸引我的，外观动感时尚，流线型很好。下定决心买瑞纳，外观是一个很大的因素。10w以下的车子外观瑞纳绝对是数一数二的啊。对于20-30的年轻人有绝对的吸引力。

内饰：车子内饰是米色的，如果是黑色就很好了。车子内塑料感还是比较强的，内饰中规中矩，价格在那里摆着呢，厂家控制成本可以理解的。但是接缝方面需要进一步加强了，有些地方缝隙还是很大的。

空间：瑞纳的空间我感觉还是很不错的，我身高180做驾驶室和副驾驶空间还是很充裕的，后面做3个人的情况下也不是很挤。后备箱是绝对的大呀，能放好多东西。整体空间和同级车比有很大的优势。但是后排座椅不能倒放，这是个很大的遗憾。

配置：配置方面中规中矩吧，一般般。就是气囊有点少。还有就是后视镜加热，下雨天开起来老是要卫生纸来擦，比较麻烦。

动力：at1.4l起步绝对是很快的，经常等红绿灯都是第一个冲出去的。加速方面0km-60km都是很快的，但是70km以后加速就很慢了，动力不足，要猛踩油门。夏天开空调对瑞纳的动力影响还是比较大的，很明显的感觉到动力的不足。但是1.4l排量在那里呢，要求也不能太高。

操控：因为经常是一个人开，偶尔还会猛踩油门，感受下。操控还是很稳的，加速很平顺，刹车及时，方向指向准确。最高速开过120km的，再快的速度没有试过，120km以下感觉还是挺稳的。有一次是60km速度过弯的，还是不错的。

油耗：瑞纳的油耗表现是很不错的，我基本上都在市区开。综合油耗在7-8个之间，加的是97号汽油，基本上在6毛左右一公里。这个在自动挡车子上，感觉还是挺省油的。这个我感觉应该和驾驶习惯有关吧。我eco模式都是一直开启的，很少有暴力驾驶。

舒适：舒适性还不错吧，其他的车子很少开。瑞纳是第一辆车，给我的第一感觉还是很舒服的。但是路况不好的情况下，颠簸感还是比较强烈的。隔音方面，等红绿灯的时候都感觉不到发动机的声音，60km以下声音是很小的，60km以上就能很明显的感觉到胎噪了。但我感觉对于10w以下的车子，瑞纳还是可以的。

现代瑞纳（verna）作为现代汽车小型车的核心战略车型，是现代汽车特别针对中国市场的特性独立研发的一款a0级小车。由现代汽车南洋研发中心、北美研发中心和欧洲研发中心共同设计研发。瑞纳在外型上大量使用了流畅的肌理线条，配以时尚的前脸造型，营造出一种前卫、动感的视觉感受。并且，为了突出动感的特性，瑞纳优化了车身比例，使整车更具有轿跑车蓄势而发的运动风范，并且大大减少了驾驶时的空气阻力。另外，轿跑车的造型效果丝毫没有影响到车型的内部空间，瑞纳长4340mm*宽1700mm*高1460mm的车身使其具备了宽敞的内部空间，尤其是同级别车型中最大的2570mm轴距，真正为消费者的日常使用提供了最大的方便和灵活性。瑞纳搭载目前在i30和悦动上使用的现代最新1.6 γ（gamma）cvvt发动机，并有配备同款1.4l排量发动机的车型，配备5mt和4at变速箱。

现代瑞纳三厢整车配置的实用性不错，全系车型都搭载了安全双气囊、发动机电子防盗装置、多功能方向盘等，这些配置为您的日常驾驶提供了很大的方便。

车友试驾

基于北京现代a0级车型雅绅特平台开发而来的最新产品——verna瑞纳，将于8月在国内上市，我们也迎来了对瑞纳的首次试驾。为应对当前市场上a0级车型的激烈竞争，瑞纳融入了多方面的产品优势：流畅动感的造型更能满足国人的审美眼光；同级车中罕见的轴距尺寸确保了车内更加宽敞的驾乘空间；另外，轻便的驾驶风格，舒适化的调校都令它可以很好地满足家庭实际需要。

作为北京现代投产的重要车型之一，瑞纳已经通过此前一系列的曝光赚足了眼球。瑞纳是现代汽车针对中国消费市场特点打造的一款a0级车型，它将在北京现代全新的平台上生产。按照计划，现代汽车将会率先在中国市场上投放verna，然后再根据各国家、地域的市场特性，分阶段地投放于全球各地市场。

瑞纳在国内上市后，将与北京现代的现有a0级车型雅绅特并行销售，不过瑞纳的定位是在雅绅特之上，两者将通过价格差异来区分市场，形成领翔与名驭组合、伊兰特和悦动组合、ix35和途胜组合后的第四对兄弟车型。瑞纳的设计师们将它的主要消费群体定在了30岁左右的都市白领，在国内市场上，瑞纳的目标竞争车型有本田锋范、雪佛兰乐风、福特嘉年华等等。

从驾驶中的感受来看，瑞纳依然延续了日韩车系普遍的轻便驾驶风格，踏板、转向等都十分省力，虽然少了些驾驶中的运动激情，不过这一点对于城市中轻松驾驶却是非常有利。

对比

瑞纳提供1.4l和1.6l两款发动机配置，它们均来自现代汽车最新的γ发动机系列，同排量更出色的动力性及燃油经济性是它们的最大优势。1.4l发动机的最大功率为78.7kw/6300rpm，最大扭矩为135.4nm/5000rpm，1.6l发动机的最大功率为90.4 kw/6300rpm，最大扭矩为155nm/4200rpm，均超过同级别同排量车型的动力水平。

两款发动机对应的车型在起步时都表现得很温和，没有丝毫的暴躁，踏板很轻，踩下去之后伴随着发动机转速的上升，车速平稳地提升，虽然动力的表现没有太多的激情可言，但也避免了一脚下去车子向前窜而带来的不舒适感，况且对于家庭轿车来说，经济性必然更需要被重视。当然，1.6l发动机车型比1.4l车型提速要快了不少，动力输出更为畅快，中段再加速的能力也更为优越，这一差异在高速和山路上表现得比较明显。

瑞纳的变速器提供5速手动和4速自动两种。4速自动变速器目前看来已经稍显滞后，但成本却可以得到有效地控制，另外，它的平顺性也还可以接受，而它最大的优势便是驾驶的便利性，这一点是手动变速器所无法比拟的。当然，如果你不惧手动档变速器换挡的繁琐，甚至是喜欢换挡的感觉，手动变速器也是不错的，毕竟它的档位很清晰，换挡很顺畅，不会让你有太多的抱怨，此外，手动变速器对于节油、小排量发动机动力的发挥都更有利。

前面已经提到，它的转向轻巧省力，无论是低速还是高速行驶，方向盘都可以很轻松地完成转向操作，只是这一十分轻巧地设置会令你在高速行驶中不得不用更大的力气攥住方向盘，防止因为颠簸造成的车辆方向的意外变动。方向盘的空量并不算大，正常驾驶中不会有太多地影响。

瑞纳在底盘的调校上对舒适性的控制还是不错的，悬挂调校偏软，对路面颠簸的过滤比较到位，即使通过减速坎时驾乘者在车内能感受到的震动也十分有限，这样的设计对于国内普遍不是很好的路况来说很有必要。虽然这样一来，进一步降低了驾驶者能获得的路感，但乘坐的舒适性得到了切实地提高。

总的来说，瑞纳的驾驶感受更多的是轻松灵活，软化的调校抑制了车辆的运动表现，但对提升驾乘的舒适性确实起到了很好的效果。

车身设计

从整体上来看，瑞纳的车身设计采用了现代汽车最新车型普遍采用的“流体雕塑”设计，车身线条动感流畅，突显出年轻与富有激情的形象，这一点与其定位在30岁左右的年轻消费群体十分吻合。

瑞纳在设计上很有特点，前倾的车身，辅以前后贯通并大幅上挑的腰线点缀，创造了一个近乎夸张的俯冲姿态，颇有些轿跑的感觉。

除了夸张的车身线条之外，瑞纳的车身元素也同样有着吸引眼球，甚至令人过目不忘的效果。例如细长而尖锐的头灯、尾灯，除了功能性之外，它们对车身的装饰作用也同样不可小觑，而类似的设计风格似乎只有在跑车上才能见到，最接近的便是自家跑车车型——现代的劳恩斯酷派了。

相对前脸x造型透露出的一丝可爱之外，瑞纳的尾部更显厚实，也显出了更多的力量感。除了4门版本外，掀背版本车款也将在年底时上市。瑞纳较高的车尾容易遮挡住后面的障碍物，好在这款车后杠上配置了倒车雷达，可以有效地降低车尾碰撞的风险。

作为一款a0级车型，瑞纳车内的设计还是比较到位的，没有丝毫的简陋与粗糙感，而且比之前想象中的要更为精致。仪表台的上部依然出现了与车身线条风格相同的设计，使它看起来不再呆板。仪表台的材质以塑料为主，手感有些生硬，不过经过细纹化的装饰后视觉上的档次感有所提升。

仪表盘

仪表盘很简洁，但黑底白字的设计看起来很清晰，没有炫目的感觉。中间的液晶屏可以显示里程、油量等信息，清晰直观。另外，像现代旗下多款新车型一样，瑞纳的仪表也带有eco经济驾驶状态指示功能，虽然不能真正节油，但却可以在潜移默化中帮助驾驶者养成一种经济驾驶的意识。

采用钢琴烤漆喷涂的中控面板在质感上有了不小提升。上部音响面板的按钮布局比较合理，操作很顺手，而且多功能方向盘也集成了音响控制功能，在行驶中操作更加方便。

音响带有aux和usb外接音频接口，能满足当前年轻人的喜好，音响效果对于大多数不太苛求的驾乘者来说都可以接受，没有明显的瑕疵。

手动空调

受成本的制约，手动空调成了瑞纳全系的标配，虽然操作不如自动空调来得方便，但空调效果并不含糊。空调控制面板位置相对靠下，操作时需要更大角度地低头查看，这也是最大的不足。

在部分车款中，电动天窗也出现在车内，对于车内的换气效果很有好处。另外，虽然驾驶座椅都为手动调节，但前后、高低、及靠背角度的6向调节可以很好地满足不同驾驶者的坐姿需要。

瑞纳车身长4340mm，宽1700mm，高1460mm，2570mm的轴距比雅绅特长了70mm，基本上也成为同级别车型中最大的轴距尺寸，这就使它具备了更为宽敞舒适的内部乘坐空间和更充裕的行李装载空间。

从试驾中的亲身体验来看，前排及后排的空间比现款的雅绅特有了不小提升，对于175cm身高的驾乘者来说基本没有明显的局促感，感觉比较宽松。后排的地台很低矮，当后排乘坐三个人时，中间乘客的双脚会更加自在。

前后排的座椅都比较柔软，做起来比较舒服，只是后排座椅靠背角度稍显僵直，坐久了会比较累。另外，后排座椅的头枕是与靠背一体的，对于175cm身高的乘客来说头枕的支撑效果不是很好，而高低又不能调节。

行李厢

除了乘坐空间之外，瑞纳的储物空间也算得上出色。行李厢内部很平整，容积为454l，可以满足日常的储物需求，不足的是后排座椅无法放倒，遇到较长物品时就无能为力了。在4门版瑞纳上市后，年底时掀背版本的车款也将上市，因为开口大幅增加，该版本在行李厢的储物能力方面也将有所增强。除了行李厢空间，车内也预留了多个储物槽和杯架，为乘客放置随身的小物品提供了便利。

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