亿卡汽车雪佛兰克尔维特c7 雪佛兰最强旗舰2019款科尔维特ZR1正式发布

雪佛兰最强旗舰2019款科尔维特ZR1正式发布

时间:2018-01-16 0:31:36

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摘要:这是历史上最强的科尔维特,755匹马力、ohv机械增压v8引擎的轰鸣:雪佛兰科尔维特被誉为美国国宝,而“zr1”这个名字,就是一顶皇冠.在刚刚结束的迪拜首秀上,美国通用的新闻发言人将刚刚发布的2019款科尔维特zr1称之为:国王归来……

这是历史上最强的科尔维特,

755匹马力、ohv机械增压v8引擎的轰鸣:

雪佛兰科尔维特被誉为美国国宝,而“zr1”这个名字,就是一顶皇冠.

在刚刚结束的迪拜首秀上,美国通用的新闻发言人将刚刚发布的2019款科尔维特zr1称之为:国王归来

leoleo今天给大家带来这个激动人心的新闻:

这是迄今为止最强的一款科尔维特,

也极有可能是2017年美系车的最后一个重磅旗舰,

今天的消息终于结束了各种谍报,雪佛兰官方终于正式发布了这款终极的第七代科尔维特.而且特地选择在迪拜这样一个最奢华的地方首发.

在c7 z06的基础之上,雪佛兰对其做了进一步的改良和升级,新款的lt5 v8引擎,凭借更大的机械增压器、新应用的燃油双喷射技术,将这辆赛道国王的马力推到了755匹,扭矩达到了疯狂的969牛·米,极速338km/h,这样的数据似乎就是在告诉你,他可以轻易地将普通轮胎撕个粉碎.

新应用的缸内直喷为主+进气道喷射辅助的技术,同时还会让zr1的排气管喷出火焰.

尽管目前的c7 z06、科迈罗zl1 1le仍然在用疯狂垄断着赛道,但是雪佛兰仍然迫不及待地推出了zr1,因为留给这个国王的时间已经不多了:

用不了多久我们就会迎来下一代c8,而在c8上将极有可能会更换成dohc引擎+中置发动机的全新架构,这意味着c7 zr1就是科尔维特坚持传统架构的最后一款,也是迄今为止最强的一款.

新zr1能够继续采用美国通用的传统ohv架构v8引擎,已经出乎不少媒体的意料.

这款全新的lt5引擎之前曾让不少媒体和车迷混淆,因为在1990款的c4 zr1上也出现过lt5的名字,而且是dohc架构;

zr1这个名字之所以能被称之为皇冠,是因为并不是每一代科尔维特都有zr1,而能被称之为zr1的,也都是历届的国王.

下面将2019款科尔维特zr1的细节列出来:

1、全新的lt5 v8引擎,相比c7 z06的lt4引擎采用了更大的机械增压器,比lt4高出了2.9英寸,获得了比lt4增大52%的排气量,同时还配备了一套更高效的中冷系统.但是更大的增压器也带来了更重的重量,这也改变了车头车尾的配重比例,所以雪佛兰再次对底盘进行了重新调校,并把前轮加宽了半英寸.

2、在lt4上散热问题一直都是个“捣蛋鬼”,所以zr1的车头造型发生了较大的变化,可以看到更充裕的进气空间,并且在车头直接撞风的位置增加了更多的散热器.新的造型让车头几乎完全不同于过往的科尔维特.

3、这款zr1是历史上第一款可选自动变速箱的zr1:你可以选择7速手动,或者8速自动变速箱(带有拨片).

——没错!那款和福特联合开发的10速自动变速箱并不在zr1的可选范围,通用的工程师解释那是因为zr1的车体架构没办法容纳那款10速自动变速箱,所以就对此前的8速自动变速箱进行了升级,加快了换挡效率.

4、尽管增压器变大了,导致发动机变高,但是雪佛兰的工程师仍然花了很大力气来调整车头的流线型,包括发动机结构的调整、机盖的设计等,这一切都是为了确保驾驶员的视野不会受到影响.

5、由于动力的加强,发动机的曲轴也进行了强化,包括增压器的变大等等,都增加了重量,为了继续轻量化,zr1采用了不少碳纤维件,最终车身重量控制在1.6吨左右.

6、巨大的尾翼:zr1实际上有两款尾翼可选,巨大的尾翼属于ztk运动套件的一部分,大尾翼可以在赛道上最大产生431公斤的夸张下压力,这个大尾翼无法电动自动调节,必须通过螺丝固定的方式来调整,支持5个不同的角度调节;由于大尾翼产生的下压力很夸张,雪佛兰不得不首次在科尔维特的车头加入了前唇扰流板,并对底盘、电磁悬挂都进行了重新调校,这些都属于ztk运动套件的一部分.

如果选择普通的小尾翼,也可以获得比c7 z06高出70%的下压力,并可以达到338km/h的极速.所以,要极速就选小尾翼,要跑赛道就选ztk运动包.

7、在此前的媒体预测中,据说zr1的百公里加速成绩不到3秒,但在目前的发布会中并没有提到,估计后续会进一步的揭示.

8、新zr1上沿用了c7 z06的碳陶刹车.

9、新zr1将在明年春季发售,预计在科尔维特的圣地bowling green工厂生产两千至三千辆,但是量产计划中并没有明确要限量生产.

10、最终售价尚未公布,但是国外的媒体预测zr1应该会超过13万美元,即便如此,2009款c6 zr1的起步售价为10.5万美元,选配碳纤维套件须增加1.5万美元;2018款c7起步价5.649万美元、z06起步售价8.049万美元,相比之下新zr1的售价也不会很夸张.

11、根据之前的谍报,全新的敞篷版zr1应该也会很快公布.

12、关于油耗,虽然买zr1的人应该不会在意,但是官方还是给出了zr1油耗的大致水平:

手动挡百公里油耗,城市15.68l、高速10.69l

自动挡百公里油耗,城市18.09l、高速10.22l

2019款zr1的出现再次让科尔维特登上了历史的巅峰

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