以途昂的身材怼汉兰达,国产雪佛兰Traverse有戏吗?

摘要:也能折射出雪佛兰这次的技术宣传到位.不过,我们在这里要谈的并非探界者,而是在雪佛兰品牌重塑阶段,于中国市场投放的另一款车型,定位7座中大型的traverse.比之途昂,身材如何？雪佛兰traverse诞生于2008年,与别克昂科雷同……

本文是雅斯顿原创分享文章 

撰文 麦琪

上周末,我在路上看到一辆全新未上牌的红色雪佛兰探界者,心生好奇买的是什么配置,于是想办法跟上,发现是一款高配的550t版本,不由得感叹这真是一位识货车主.此处并不是要为雪佛兰打广告,而是无论从探界者的定价、还是2.0t+9at组合的优秀表现出发,这都是整个探界者产品线里最具有性价比的.关于这一点,雅斯顿曾经在探界者上市之时进行过详细分析.

于雪佛兰而言,探界者是一款寄予了厚望的车型,从美国原版引入,率先用上了通用全新的9速自动变速箱,技术先进性和时间优先次序上,都能看出这款车的重要意义.从6月份550t车型陆续到店后的关注度提升,也能折射出雪佛兰这次的技术宣传到位.不过,我们在这里要谈的并非探界者,而是在雪佛兰品牌重塑阶段,于中国市场投放的另一款车型,定位7座中大型的traverse.

比之途昂,身材如何？

雪佛兰traverse诞生于2008年,与别克昂科雷同平台,其打造目的都是针对美国用户推出一款符合美式审美的大尺寸suv车型.今年1月的北美车展上,第二代雪佛兰traverse亮相,此次换代有几个重要亮点:全新设计、轴距加长、7/8座设置.

不妨先看看这几处改变,从2016年上市的迈锐宝xl开始,其实整个雪佛兰品牌就已经陆续更换了一套全新的设计语言,可以将其评价为更年轻、更运动,但归根结底还是因为过去雪佛兰车型在外观上没有太高的辨识度,也没有真正意义上通过外观设计去强调品牌属性.换代后的traverse自然也跟着整个家族一起换脸,车头造型与探界者颇为相似,真正的“体型”差异体现在中后部的加长处理,可以认为它有来自于雪佛兰tahoe的灵感,借此营造出更多美式全尺寸suv的范儿.

对于这一代traverse而言,最重要的变化当属体型,全车长度达到5189mm,轴距3070mm,这是什么概念？可以对比一下同样7座布局的大众途昂和丰田汉兰达.途昂身长5039mm,轴距2980mm,如此已经给市场留下了身材魁梧、车内宽阔的印象.而7座suv市场的“标杆“式车型丰田汉兰达车厂不到4.9米、轴距仅为2790mm.如此对比下来,雪佛兰traverse在体型和空间上是具有绝对优势的.

在3070mm的轴距下,traverse可以设置7或8座,主打2+2+3的布局.单纯从这一点来看,其在中大型suv阵营里还是优势突出的.在中国市场,7座中大型suv大部分采用2+3+2的座位布局,这也是很多车型第三排空间鸡肋所在,如果要追求真正意义上第三排能用的车型,一是今年上市、价格直接在30万以上的大众途昂,或者只能考虑进口级别的别克昂科雷、甚至更高端的英菲尼迪qx80等等.

traverse国产化猜想

还记得去年广州车展前的雪佛兰之夜,这个充满了重振决心的美国品牌一口气带来了全家族的十多款车型,其中还包括了两款虽标榜纯正美式、却不会在短期内造成多大市场影响的全尺寸皮卡.当然,我们可以把这些看作是必不可少的配角,但从雪佛兰之夜亮相的探界者（equinox）首发来看,品牌重塑阶段依靠suv产品线的丰富,这几乎已是必然.

于是才有了今年重磅上市的探界者,以及多种猜测下的traverse国产消息.诚然,自从科帕奇的老去、创酷在小型suv市场的不温不火,雪佛兰已经在整个suv浪潮中错过了许多,因此探界者的推出以及价格定位的实在,更能够看出其对于重新回归suv市场的决心,而从目前的市场走势来看,需求庞大而竞争激烈的紧凑级已经不足以满足车企们的野心,他们都在往上走、都希望在中大型suv区间寻求一席之地.

如此背景之下,traverse的国产化似乎没有悬念.此前,第二代雪佛兰traverse上市之时,曾有官方消息称这款车将会进口入华.不过,美国版本采用的是2.0t和3.6l的动力配置,无论从排量和进口价格来看,traverse即便有再多的空间与配置优势都无法与同级竞品抗衡.以雪佛兰如今的品牌发展状况来看,凭借如此一款进口车型赢得市场并不实际,因此,我们可以认为,进口入华的traverse只是前期对市场的铺垫,向中国消费者灌输这种体型庞大的美式suv风格.

不过,要想赶上7座suv的浪潮,traverse的国产化也不能太久,所幸基于目前探界者以后的2.0t+9at动力总成,以及迈锐宝xl等车型的成熟生产线,traverse的国产并不需要太多的额外投入.

怼汉兰达,有戏吗？

正如前文所言,雪佛兰traverse是一款体型超过途昂的中大型suv,尤其是车侧的设计,予人一种美式全尺寸suv的体量感,这是目前中国市场极罕见的风格.如果说一部分受到美式文化熏陶的中国消费者钟爱皮卡而不得,那么一款类似风格的suv或许更有机会打开市场.

差异化竞争一向是不少品牌爱用的把戏,类似别克昂科威的成功也都是越级定位的结果.那么对于traverse这一款独特的美式suv来说,是否需要走差异化的道路呢.我们可以看看它有可能与之形成的竞争关系.在7座suv阵营里有标杆式的丰田汉兰达、销量突出的福特锐界,以及代表市场高度的大众途昂.抛开品牌因素不谈,从产品综合实力来看,搭载2.0t+9at的traverse并不落后于该级别的任何一位,而且除了目前通用标榜的车联网和轻量化科技等,在人性化上也诚意十足,比如三排座位均有usb接口.甚至可以说,雪佛兰traverse的入市,是紧盯着途昂的产品力而造的.

不过,出于雪佛兰在中国的品牌落差,traverse的国产自然无法采用类似大众的自信定价策略,参考如今探界者在该级别的诚意售价,我们甚至可以大胆猜测,traverse的价格将会在20来万,产品级别与售价都稍高于汉兰达等老对手,同时以更具吸引力的体量与配置影响一批真正有7座甚至8座需求的中国消费者.

如此看来,traverse似乎前途无量,但最终国产化之后,雪佛兰将投注多少重振的决心,这都直接影响这款产品在消费者当中的认同感.过去人们总说,对雪佛兰的logo不敏感,在当下年轻消费群体崛起之时,这种落后见解已经淡化了.只是traverse能否凭着一款全尺寸suv的身份,为雪佛兰重新找到市场认可,这就要看这个美国品牌面对众多对手之时,是否意识到自己需要放低身段了.

about astoncar 

爱车,更多一点

雅斯顿 | 以消费者的目光探讨汽车,分享更多原创真实的汽车观点

contact us 

gao@astoncar.com

雅斯顿原创分享文章,版权授权请邮件联系我们吧:）

（来源:雅斯顿 ）

以途昂的身材怼汉兰达,国产雪佛兰Traverse有戏吗?由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注雪佛兰traverse频道。