为啥丰田二手车越老越吃香

摘要:不论是数量还是保值率排行,即使是8年以上的老旧二手车丰田依旧是表现稳定的“好伙计”,二手车从业者都知道,丰田二手车只要入手把关,卖出去是很少出问题找麻烦的.进入到丰田品牌二手车交易量前十名的车型中,一汽丰田7款,广汽丰田3款,基本上……

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分析数据来源:汽车街车道拍实际数据

统计时间:2017年1月1日-2017年12月31日

数据覆盖端:全国30000+二手车商家

网络采集端:36家二手车主流电商平台

分析支持:汽车街

数据整理端:刘翔、王毅

数据分析师:王萌（二手车小胖）

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丰田系列品牌在新车市场表现总让人感觉与其世界第一的排名并不相符,尤其是在中国,营销做的也并没有感觉那么“霸气”,但是其产品的稳定性、实用性、通用性,在二手车市场表现的淋漓尽致.

在每一个细分领域车型中似乎都能见到丰田品牌的身影,不论是数量还是保值率排行,即使是8年以上的老旧二手车丰田依旧是表现稳定的“好伙计”,二手车从业者都知道,丰田二手车只要入手把关,卖出去是很少出问题找麻烦的.

进入到丰田品牌二手车交易量前十名的车型中,一汽丰田7款,广汽丰田3款,基本上都是市场常见的主力车型,消费者比较熟悉.

对于消费者和二手车商来说,丰田品牌二手车在选择的时候可能要关注的是型号配置和再次出手的价格等问题,相对零配件、质量等问题反而不用过于担心,越老的丰田在某些情况下反而越受欢迎,中规中矩.

1、广汽丰田凯美瑞

广汽丰田凯美瑞目前二手车市场存量较多的是2006年款后续改进的2009-2013款,也就是我们俗称的经典版,中途多是,推荐2.4升排量的车型,主要是其匹配的5速手自一体变速箱,而2.0升排量车型自动4速变速箱技术较老,相对二手车与2.4系列也并没有便宜多少,全国流通比较好,但是尽量选择2009年之后国四排放车型,未来处置受到环保影响比较少.

2012款新款凯美瑞是目前市场主流交易阶段的车型,其外观相对时尚,增加了棱角设计,高配车型从2.4升排量发动机改进为2.5升发动机,变速箱升级为手自一体6速变速箱.在新款7代凯美瑞推出后,这一款型凯美瑞市场存量增加,尤其是租赁市场逐步采购淘汰未来会增加,价格逐步下降,性价比提升,比较适合实惠型客户,购买时注意如果是租赁公司的营运性质价格要明显低于正常使用性质,租赁公司非营运一般也要低12%以上.

混合动力车型数量不多,相对于丰田普锐斯来说,凯美瑞混动口碑一般,cvt变速箱后期工作能力下降,购买时候请注意测试.

凯美瑞二手车对于一贯注重实用的广东沿海城市来说是比较集中的,而其他区域除了沿海城市外分布比较平均,没有想到的是中西部、西南部和新疆区域占比也并不低,当年的老车龄二手车依旧是交易活跃,最可见其后期质量可靠,口碑良好.

凯美瑞二手车在本地交易中呈现一边倒的态势,广东省占据前四位,也与其生产地有关,此外只有北京市进入排名前五.足可见其区域影响力.

外流车源则变化出现,依旧是京津冀、江浙沪、广深三区,但是流向差别较大,凯美瑞二手车北京区域主要是东北、西北甚至更换,广东茂名可能是因为环保放开导致局部变化；广东深圳的凯美瑞都是周边城市消化,不出500公里范围；上海的二手凯美瑞都卖到了广东广西；杭州地区的凯美瑞也是广东为主,兼外迁到了周边的金华和台州.

2、一汽丰田卡罗拉

一汽丰田卡罗拉其实中国客户并不陌生,早期进入市场的名称是花冠,2004年至今依旧有售,1.6自动挡价格7万出头,虽然款式老技术老,但是使用经济性非常好,皮实耐用,如果预算不高的话,这款新车也值得考虑,手动挡车型未来出手买家少要考虑.

2008年后“新花冠”也就是卡罗拉,2008-2014年款型中,1.6和1.8排量比较推荐1.8升发动机,2011款之后匹配的cvt变速箱技术好于原有的自动变速箱,故障率反馈并不高,操控感下降.

2014款新卡罗拉造型时尚,配置更加科技化,二手车市场普遍价格不便宜,保值率较高,如果赶上新车降价促销,2年内的二手车性价比与新车对比并没有太多优势.

一汽丰田卡罗拉作为家庭用车,二手车活跃度并没有过多集中在一线城市,除了广深以外,华中区域和中西部出现增长趋势,未来流通变化出现,辽东半岛、山东半岛也有部分城市热衷这款车.

东莞和佛山本地交易量大,活跃度是由于对丰田品牌的认可和使用习惯,天津作为这款车生产基地其二手车本地活跃同时辐射沈阳大连,联动北京区域,也是出现了局部区域市场的变化特点.

广深的卡罗拉二手车外迁依旧是广东周边和广西为主；北京的二手卡罗拉流通距离较长,可证明新疆和广东省这款车的二手车价格峰值；上海地区除了外迁到广东省,新疆也出现了流动,成都同样情况也存在.

3、一汽丰田锐志

一汽丰田锐志可以说是一款内行喜欢,外行看不懂的“好车”,匹配2.5和3.0系列v6发动机,6速手自一体变速箱,前置后期,改装漂移的利器,二手车市场需求客户不少,车况好的价格合适的车不多,很多客户“惜售”.

考虑到环保和配置,2005和2007款就尽量不考虑了,2010款市场存量多,二手车市场能见度逐渐提高,相对性价比处在较好的阶段,而2013款之后市场数量并不多,新车市场当时销售量也并不高.

购买二手锐志要注意:改装车辆过户比较麻烦,要特别注意,尤其是轮胎、轮毂、车灯改装；锐志后驱车型因此车辆后部碰撞会影响使用性能,如两侧后翼子板,后围板等,检测要仔细认真.

4、一汽丰田花冠

花冠在卡罗拉推出后,基本上以经典形象出现,延续了这款车的市场价值,整体改进并不多,技术比较落后,价格便宜,稳定性好,同级别对抗自主品牌,二手车市场比较适合新手,再出售损失小,环保考虑,尽量选择2010年后的车型,2008年左右这款车大部分城市并不是国四排放,购买的时候一定要注意.

5、广汽丰田汉兰达

丰田汉兰达系列其实在2000年就开始以进口的方式进入到中国,车辆整体设计实用、性能稳定、空间大,经济性好,在同级别中的差异化竞争优势十分明显,因此在二手车市场广受欢迎.

2000-2009年进口的3.5四驱系列是一些比较喜欢性能客户的选择,但是环保普遍是国四排放以下,未来环保问题会导致价格下滑,要注意.

广汽丰田汉兰达自2009年推出后,表现稳定,2009-2013款基本变化不大,主要是细节调整,2.7七座版本二手车市场近几年需求旺盛,3.5系列高配价格下滑比较快,主要是数量少,价格略高,建议购买3-5年左右车龄车辆性价比较好.

2015款至今保值率较高价格较高,建议还应观望或者买新车.

6、一汽丰田rav4

一汽丰田rav4从2009年推出后一直感觉被本田crv压制,实际上销售量并不低,2009-2011年款当时主要是2.0和2.4发动机匹配的变速箱比较老,车辆的设计“中规中矩”,但是较好的综合性能和稳定性在二手车市场的优势就凸显出来了,目前市场需求稳定,保值率较好.

2013年后至今的改款车辆外观年轻化,高配2.5发动机匹配6速手自一体变速箱,性价比较好,低配2.0匹配ctv变速箱作为城市入门级别suv中端销售价格相对便宜,不过在二手车市场目前也面临日产逍客降价后的竞争,所以这款二手车销售周转期同比同级别不算短,用户喜爱程度有所变化.

7、一汽丰田威驰

一汽丰田威驰作为丰田系列入门的三厢轿车一直是主力狙击大众捷达、桑塔纳和自主品牌车型的有力车型.目前二手车市场2008年之前的威驰车型不多,相对价格便宜,1.5万元以内在很多三四线城市非常受欢迎,质量好配件便宜,故障率低油耗低.

2008-2013年左右威驰是属于城市型入门二手车的推荐车型,配置够用,质量可靠,不过市场存量在减少,一线城市主力车型已经转变为二三线城市.2014年后的新款车型二手车不错,新车不贵旧车不便宜,可以考虑新车.

8、一汽丰田皇冠

对于二手车行业来说,老板们经常出门的“腿”丰田皇冠是比较高出现率的,这款车性能好,但是二手车市场的认知成都和保值率并不如国外同类市场的表现,因此在中国,会玩的买皇冠二手车.

2005-2009年主要是05和07款,2.5和3.0v6发动机,6速手自一体变速箱,比同年份的奥迪a6、宝马5、奔驰e相对便宜一点,但是差距不大,主要优势就是故障率低,质量稳定,实用性好,全国流通不担心配件和维修.

2010-2014年底的第十三代皇冠是我们推荐比较合适价位的二手车区域,这类车辆由于新车价格调整,二手车购买用户比较合适,处在较低的价位空间,再出手的后期保值率不低,损失不多,值得购买.

2015年后的第十四代皇冠市场出现率低,建议考虑新车降价促销购买.

9、一汽丰田普拉多

丰田普拉多被成为二手车圈的“保值率神车”,低配40多万的二手车,十年后还能卖到将近15万,很多人都觉得这车二手价格高的离谱,但是依旧是卖的很好.

2010年之前的lc120系列,也就是我们目前看到的老款02和05款,2.7系列属于进口车型,4.0系列国产数量不多,纯越野还是考虑4.0比较耐折腾.

2010年之后属于lc150系列,与目前的外观差别不大,整体设计和配置更加先进,也是目前二手车市场卖的比较好的车型,2.7系列基本都是进口,4.0系列普遍都是国产.变速箱相对感觉老,但是车辆皮实,城市越野兼顾,市场口碑特别好.

普拉多二手车国产、中规、美规、中东各种版本在二手车市场较多,购买的时候建议主要看车况和配置,质量差别不大,城里开2.7够用,不过普遍反应刹车软,内饰简单,建议购买后进行整体的性能改造.

10、广汽丰田雷凌

作为一汽丰田卡罗拉的姊妹车,广汽丰田雷凌主打的运动款并没有获得太多的认知,在北方城市数量并不多,和卡罗拉相比性价比、空间、略低,所以二手车市场并不是非常受关注.

核心配置与卡罗拉近似,如果是年轻用户选择二手车,这款车相对卡罗拉可能略便宜一些,运动风格也略高一些.

大众品牌作为中国知名度最高的合资汽车品牌之一,其早期的产品影响力和覆盖率在二手车市场持续存在,但是随着新车的竞争力变化和竞争对手的崛起,大众品牌的二手车在市场的占有率、保值率、需求量、周转率都出现了减弱的趋势,在个别车型上的绝对优势减弱,在新款车型的交易中后劲不足,但是产品的质量稳定性和全国覆盖网络优势在二手车流通中有着非常好的辅助作用,也就意味着大众品牌二手车在1-2-3-4线城市的向下流通和相互流通中没有产品本身的阻碍,对于入门消费者、新手、实用性客户,大众品牌的二手车依旧是稳站稳打的实惠车.

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