用七本驾驶证召唤“复兴号巨龙”

摘要:他的驾驶证也继续更新,300――350公里/小时高铁驾驶证到手；2015年,他终于集齐了j1通用驾驶证,七本驾驶证为他召唤“复兴号巨龙”做好了准备；2017年6月26日,复兴号在京沪高铁首发,薛军也理所当然地担当了第一批复兴号的驾驶……

7月30日,在g7次长编组复兴号动车组驾驶舱内,薛军一丝不苟地操纵作业.他亲历了蒸汽机车到复兴号列车的发展变化,手握7本不同速度等级驾照,驾驶过23个型号的机车、动车组,这一成绩在全路屈指可数.他有33年的火车驾龄,已安全行车1.8万余趟340万公里,见证了中国铁路的发展和“中国速度”的迅猛崛起.（8月14日,人民铁道网）

薛军入路33年,完完整整见证了我国铁路发展的历史.薛军最开始为蒸汽机车炉填煤,紧接着短短几年考得第一本驾驶证,蒸汽机车副驾驶证；1990年,济南机务段结束了蒸汽机车时代,两年后,他顺利考得第二本驾驶证,内燃机车驾驶证；1998年,第三本驾驶证到手,那就是提速后的内燃机车驾驶证,这时候我国客车行驶速度已达160公里/小时；2006年,他从“黑领”变成“蓝领”了,因为他顺利考得电力机车驾驶证,工作环境大大改善；第五个驾驶证应该是他有史以来遇到最难考得证,因为是动车组驾驶证,这既是技术的飞跃式革新,也对驾驶者学历、知识有着更高的要求,不过也只用了三年,2009年初便获得了200――250公里/小时的动车组驾驶证；2011年,动车在提速,有了高铁,他的驾驶证也继续更新,300――350公里/小时高铁驾驶证到手；2015年,他终于集齐了j1通用驾驶证,七本驾驶证为他召唤“复兴号巨龙”做好了准备；2017年6月26日,复兴号在京沪高铁首发,薛军也理所当然地担当了第一批复兴号的驾驶员.

很多人会在一个岗位矜矜业业坚持一辈子,但是我认为薛军是幸运的,蒸汽机车就有一百年的历史,但是他工作的33年中就经历了我国铁路快速发展的三十年.我们大家也是幸运的,生活在强国时代,国家快速发展,人民的生活日新月异,每个岗位上的人都可以切身地感受到国家在蓬勃发展中.

那么到底是什么动力让薛军不断去考更的驾驶证呢？最开始单纯是因为工作环境比较差,蒸汽机车需要填煤所以都是灰头土脸的,内燃机车会有一身浓浓的柴油味,当有了电力机车,现代化的司机室里配备了冰箱、微波炉、电暖器、空调等设施,冬暖夏凉,可谓是已经“再无他求”了,当时薛军就是这样想的,这样干到退休就挺好的了.其实每考一个证都需要付出很多努力的,需要经过理论考试、车辆检验、实操三个环节,其中光理论部分就有五本词典厚度的书,可能需要个三年五载才能攻下.但是,2006年薛军在北京南站偶遇“中华之星”,那流线型的身形让他印象深刻,动车组如惊鸿一瞥的美女让他日思夜想,他开始天天上网关注中国动车组发展状况,开始渴望当上动车组司机.这其实就是源于对工作的热爱,因为一次出行看到未曾谋面的动车组,激发了他的学习欲,他会感叹铁路会发展如此快速,自己开的火车可以越来越富有科技感,越来越“美丽”,正所谓“爱美之心人皆有之”,我们作为乘客都可以感受到从绿皮车到动车再到高铁的舒适感,出现越来越心情舒畅,作为火车司机当然更无法抵挡这种发展的魅力.

薛军是否能集到第八本驾驶证呢？那时候又会召唤出什么样的“神龙”呢？这可能也是我们每个人都期待的吧,发展是无止境的,想象力也没有止境,祝愿中国铁路继续蓬勃发展,国家也越来越强大,人民的生活也就可以越来越幸福了.（闫富成）

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