占道抢道闯红灯昆明27个右转道问题多

摘要:电动车之间的矛盾放到了大家面前.机动车右转时面临哪些问题？行人能否有安全过街的时间？昆明市区内交叉路口的通行情况如何？昆明市内几个设置有右转机动车红绿灯的路口通行状况又是怎样？带着这些疑问,本报记者兵分多路,对昆明27处十字路口展开……

[汽车之家 昆明新闻]　●按照《中华人民共和国道路交通安全法》第四章第四十七条的规定:机动车行经人行横道时,应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道,应当停车让行.

●在谈及右转与行人、电动车之间的矛盾时,众多驾驶员都表达了这样的观点:机动车违规,受的处罚比较严重,而行人与机动车违规基本是“零成本”.自己在右转时也只能是提高自己的注意力,避免意外情况的发生.

●一名电动车主表示,遇到行人他自己不会等待.几位电动车主对记者表示:“直接骑过去就是了,见缝插针就行.”他们说自己有好几年骑电动车的驾龄,对自己的技术“充满信心”.

●在拓东路执勤的交通协管员李师傅表示,自己要是拦下违规的行人与车辆,“他们就大吵大闹,反而会影响交通.”

调查地点

拓东路与白塔路-春城路交叉口 青年路与人民中路交叉口金碧路与后新街交叉口 护国路与宝善街交叉口

青年路与宝善街交叉口 环城南路与南坝路交叉口环城南路与明通路交叉口 环城南路与北京路交叉口

环城南路与春城路交叉口 环城南路与吴井路交叉口环城南路与民航路交叉口 环城南路与东郊路交叉口

环城东路与东风东路交叉口 环城东路与人民东路交叉口环城东路与白龙路交叉口

白云路与万华路交叉口 白云路与万宏路交叉口 白云路与穿金路交叉口白云路与北京路交叉口

西园路与气象路交叉口 西园路与西坝路交叉口 西园路与大观路交叉口西园路与丹霞路交叉口

西园路与人民西路交叉口 滇缅大道与西园路交叉口昆师路与东风西路交叉口 文林街与东风西路交叉口

高峰时段里,路口的交通更加拥挤混乱.

7月18日晚,一名女子在西昌路与金碧路交叉口人行横道过街时,被一辆正在右转的公交车撞到卷入了车下.经过消防官兵的紧张救援,被撞倒的女子最终获救.这一起事件,将右转机动车与过人行横道的行人、电动车之间的矛盾放到了大家面前.机动车右转时面临哪些问题？行人能否有安全过街的时间？昆明市区内交叉路口的通行情况如何？昆明市内几个设置有右转机动车红绿灯的路口通行状况又是怎样？

带着这些疑问,本报记者兵分多路,对昆明27处十字路口展开了调查.

■空间之争

不少机动车在十字路口要进行右转时,都必须从人行横道经过.在没有特别设立机动车右转红绿灯的路口时,无论交通信号灯是绿灯还是红灯,右转的机动车都可以通行,但这样一来,右转的机动车就难免与正在路口过人行横道线的行人、非机动车之间发生冲突.

行人过街进退两难

这还得从不同的两种情况说起.当人行横道线的绿灯亮起时,大批行人与电动车便蜂拥着过街,而此时右转的机动车是不受红灯限制的.一些路口有交通协管员会将机动车先拦下,待行人通过之后再放行车辆.但协管员下班后,或是在没有协管员的路口,交通状况就会十分混乱.右转机动车与直行过街的行人“抢道”,造成人车混行的复杂局面.

车辆经常受惊急刹

另一种情况是人行横道线的信号灯已经转为红灯,按规定行人是禁止过街的.但右转机动车不一定就是“万事大吉”了:仍然有行人和电动车视红灯为空气,径直继续过街.

驾驶员小黄说自己有5年的驾龄,几乎在昆明每一个需要右转的十字路口,都遭遇过被闯红灯通过的行人和电动车堵下来的情况.比如7月24日下午3点,在春城路与环城南路交叉口,他驾车准备右转,尽管当时他面前的人行横道信号灯闪烁着红灯,但依然被不时窜过的行人吓得急踩刹车,停了好几次才终于转了过去.

有着20年驾龄的陈师傅谈起车辆右转与行人过街的冲突,深感无奈.他说自己驾车在路口右转时,不管人行道是红灯还是绿灯,基本都会减速慢行,同时通过倒车镜观察后面的情况.而另一名刚领到驾照的新手王先生谈及右转则满是惊恐:“上次我打着灯右转,一辆电动车直接冲到了我车前面,把我吓得熄火了.”这次经历让王先生每次右转时都格外小心,一边慢行,一边狂摁喇叭.“虽然鸣喇叭很讨嫌,但为了安全也只能是这样啊！”

无论绿灯亮与不亮,行人走与不走,在按规定设置的停车线外,总能看到许多越线停放电动车的身影.记者在走访中发现,在各个交叉路口,直行车辆占据右转车的车道、右转或者直行的电动车越线停车的现象都比较普遍.不但右转的机动车路线遭堵,很多过街行人也只得选择绕出斑马线,从马路上走.

直行车停在右转道

7月20日14时45分,记者来到拓东路与白塔路-春城路十字路口.一名交警与两名交通协管员正紧张地指挥交通,但是随着车辆、行人过往及商铺的嘈杂声,三名指挥人员的哨声都被一片喧嚣所淹没.

前方刚亮起红灯,突然车道上传来了阵阵的鸣笛声,怎么回事？记者看交通协管员宋利（化名）的手势才明白,原来是有两辆直行的轿车看到红灯,便停到了右转车道上,堵住了后面的右转车辆.按照宋利的手势,占道的车辆只好前行,这样一来,正在过斑马线的人群被冲散,只好绕开车辆而行.等挪出位置后,后面的右转的车辆匆匆而过,而此时的两辆轿车已经停到了道路的中间.在此后的半小时里,记者发现有此现象多达十几辆车.“实在太多了.”宋利表示,占道车经常与右转电动车及过街行人挤到一起,拥堵现象就随之而来.

电动车越线等红灯

电动车越线等红灯的情况也很普遍.7月22日15时20分,记者在穿金路与北京路交叉口看到:七八辆电动车越线而停,占满了右转车道.等直行绿灯亮后,等得不耐烦的三四辆车连续紧跟着右转,直行过街的行人顿时被拦住,耽误了通行时间.

而在7月18日晚发生事故的金碧路与西昌路交叉口,情况也是如出一辙.当红灯亮起时,停车线就在路口上,但大批电动车依然停放在线外.正在右转的公交车只得先往前开再右转,使得转弯的角度变窄.小一点的轿车遇到这种状况还好,但对于车身较长的公交车来说,实在是困难又危险.

在西园路与气象路交叉口,很多电动车在红灯时也聚集在右转车道与斑马线上.车辆右转时基本都会选择礼让,但电动车却毫不在乎,不仅很少退让,而且常常见到电动车闯红灯或是逼停右转车辆的状况.

■时间之争

几乎在每个路口,行人对于交通信号灯的“无视”都是一个严重的问题.有时因为车流人流巨大,行人还没走到街对面红灯又亮了,可他们并没有因红灯止步.如此一来,横穿马路的人流与直行的车流就混成一团.一些大的路口尽管有交警及交通协管员在指挥交通,可效果不大.

行人不愿停 车辆不愿等

7月20日15时47分,记者来到青年路与人民中路十字路口.因为有公交站台、及两个时尚女人广场的地下通道,这个路口的人流量极大,而这里位于市区一环内的主干道,车流量也非常大.靠近青年路的一侧,每当绿灯一亮,斑马线上聚集的行人、电动车及推水果车的小贩都一起涌向了人行横道.一直到红灯亮起的时候,大部分行人及小贩还在人行横道线上.但这些行人与小贩们并没有因红灯止步,而是继续慢慢前行.另一边,等不及的电动车与部分机动车辆早已蓄势待发,少许车辆不顾劝阻冲了出去.路口顿时一片混乱,通行缓慢.

半小时五六十人闯红灯

环城东路与人民东路交叉路口的道路6月底刚施工完毕.在30秒的机动车左转时间里,除了排在前面几辆车可以通过外,后面的车辆基本都无法行驶.不少要左转的车辆到这都要猛鸣笛,但是闯红灯路人似乎已经司空见惯.车主师先生说自己每到这个路口,只要与前面的车距超过2米,即使还没变灯也只能停车,因为浩浩荡荡的行人早已把前方的路完全挡住.

北京路与白云路交叉口的四个方向除公交车外全部禁左转.因为围挡施工,原来的四组信号灯均已停用,在路口正中央竖立了临时灯杆.除部分老人和小孩外,行人基本不愿等绿灯亮才通过斑马线.短短半小时内,仅北京路南北向的其中一条斑马线,就有五六十个市民闯红灯.同时轿车、公交车停下来等红灯时,同向的电动车仍横行无忌.

西园路与西坝路交叉口四通八达,过往车辆特别多.记者在该路口观察的5分钟内,就目睹了4起无视红灯强行通过道路的状况,导致许多车辆急刹,或是右转车辆因此而被逼停,后面的车辆受到延误.

黄灯直接骑过去 不等人

无论是直行还是右转的机动车,大多都比较守序.而相比之下,电动车就显得有些“疯狂”了.每当路口红灯还剩下四五秒的时候,电动车就已经成群结队的“出发”了,碰到还在过斑马线的行人,就“见缝插针”地从人群中穿梭而过.在金碧路与西昌路交叉口、金碧路与后新街交叉口、青年路与人民中路十字路口等,经常能看见此景.

而在绿灯结束、黄灯亮起的时候,也有不少电动车还会强行穿越路口.在西园路与大观路交叉口,记者观察到,15分钟内,就有6起电动车在红灯与黄灯时穿越路口.而几乎每次都要造成过往车辆,尤其是右转车辆的急刹车.

记者在采访中了解到,电动车直行时的车速一般都在30至40码左右.“现在好多人都这样,不等人.”一位电动车主表示,遇到行人他自己不会等待.几位电动车主对记者表示:“直接骑过去就是了,见缝插针就行.”他们说自己有好几年骑电动车的驾龄,对自己的技术“充满信心”.

除此之外,还有许多逆行的电动车横冲直撞,许多正常行驶的电动车只得左右避让,有的直接骑到了机动车道上.记者在西园路与人民西路交叉口询问了几名逆行的电动车驾驶人,他们的回答是“不怕得,我看着路的.”完全没有意识到自己的行为给交通造成了多大影响.

■指挥困境

哨音与旗语 大多被无视

西园路与人民西路交叉口由于城市景观改造工程施工,交通拥堵异常.车辆往往要等待2个红绿灯才能通过路口,甚至更久.虽然有专门的右转车道,但行人在经过右转车道时都很随意.记者粗略数了数,一段长约15米的右转车道,大约有6拨行人走在斑马线外.车辆在通过时至少要踩3脚刹车,通行状况大大受限.

虽然有交通协管员疏导交通,可行人总在红灯时就站上斑马线,甚至是占据右转车道.面对交通协管员的哨音与旗语,行人们大多熟视无睹.即使该路口是红灯,众多行人依然蜂拥在斑马线上,并不断向前挪动,令车辆不得不改变线路,右转车辆更是无可奈何.交通协管员虽用旗帜阻挡住一小部分,但整体状况依然混乱.部分行人对记者称,“都是赶时间,顾不上那么多.”

金碧路与后新街交叉口执勤的交通协管员李双才表示自己很尴尬.“好多车辆与行人根本不听指挥.”李双才告诉记者,车辆右转与行人直行时不遵守规则的现象很多,拦也拦不住.而在拓东路执勤的李师傅也表示,自己要是拦下行人与车辆,“他们就大吵大闹,反而会影响交通.”

■面面观

看看昆明的右转控制路口

目前,昆明市区内有5个右转控制路口,分别是小西门、丹霞路与环城西路交叉口、茭菱路与环城西路交叉口、气象路与环城西路交叉口、学府路与建设路交叉口.机动车在除小西门外的其余4个路口右转时,需要有右转信号灯才能通行.那么,这些路口的交通通行情况如何呢？

建设路与学府路交叉口

作为主城区内的主干道,行人与车辆都比较“友好”.由于学府路是单向行驶道路,该路口又是一个三岔路口,路口维持交通秩序的保通员只需要管理学府路由西向东方向的右行车辆,就能使所有按照交通信号灯行驶的行人,非机动车,机动车都能有安全的通行时间.据记者实地观察,该路口就算是早晚高峰期时,也能保证等待的车辆在2个信号周期内通过.

环城西路与茭菱路交叉口

右转路口是由一条并入了非机动车道的辅道形成.在信号灯的指示下,所有右转的机动车都能按照信号指示停下,过街行人能够在安全的情况下通行.安全隐患存在于该辅道中的机动车与非机动车,当机动车停车后,非机动车仍然见缝插针的前行.但因为设立了右转车道,所以该路口基本不会出现拥堵的情况.

丹霞路与环城西路交叉口

目前此处正在进行道路施工.环城西路上的机动车在经过该路口时,都会按照红绿灯的指示通行,但由于施工,没有了斑马线的指示灯,不论在什么情况下,都能看到有非机动车在速度很快的情况下右转通行.好在右转过后的丹霞路上交通情况还算良好,并没有太大的安全隐患.

气象路与环城西路交叉口

这个路口同样也在进行道路施工.右转的车道也已经被围挡施工给堵起来了,只留下了一条只能勉强通过一辆车的道路.该路口是昆明4个拥有右转信号灯中交通情况最差的一个路口,行人,非机动车,机动车,都没有一个绝对安全的右转通行时间.（文章

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