汽车品牌logo里面那些你不知道的冷知识(其二)

摘要:这次我们来讲讲国内自主品牌的logo故事.前几天我们讲了丰田、斯巴鲁、宝马、福特等知名汽车品牌logo背后有意思或是冷门的故事,这回准备和大家唠唠国产自主汽车品牌logo的故事.相比于国外汽车,国内自主品牌起步时间普遍比较晚,我国最……

书接上回,这次我们来讲讲国内自主品牌的logo故事.

前几天我们讲了丰田、斯巴鲁、宝马、福特等知名汽车品牌logo背后有意思或是冷门的故事,这回准备和大家唠唠国产自主汽车品牌logo的故事.

相比于国外汽车,国内自主品牌起步时间普遍比较晚,我国最早的一辆国产轿车产自1958年.可能很多人的脑海中瞬间就蹦出“红旗”的字眼,但是小百弟要告诉你国内第一辆自主生产的轿车还真不是红旗,而是一辆叫做“东风”的轿车,名字来源于当时的流行语录“东风压倒西风”.

▼第一辆自主生产的轿车

但是由于第一次制造小轿车,技术方面存在着很多的不成熟,汽车故障率十分高.最终没有进行量产,实际上,东风牌轿车仅生产了一辆,现存于一汽轿车博物馆内.

▼目前只能在一汽轿车博物馆中看到它

更为重要的是,东风轿车试制出来之后,恰逢领导要求一汽做出能够代表新中国形象的高级迎宾轿车.在反复权衡利弊,一汽放弃了东风轿车的研发生产,转而研发我们现在所熟知的红旗牌高级轿车,于是东风轿车仅仅生存了一个月即宣布停产.

既然谈到了红旗,那么就从红旗的logo入手,看看自主汽车品牌有哪些有意思的小故事吧.

红旗车头会有一个飘扬的旗帜,之前的时候是向前冲刺的造型,迎风飘展,特别犀利.但现在我们在路上能够看到的红旗车,车标都更换成了较为柔和的旗帜造型.

▼现在红旗车上的标志

▼旧款红旗车头标志

之所以这样做,大概是出于安全考虑.不过,每逢阅兵,检阅车还是采用了之前的造型.

▼检阅车上的红旗标志采用了旧款的造型

红旗隶属于一汽,一汽的品牌logo也很有意思.大部分人肯定会同小百弟一样,把它当做一个左右对称的造型吧.其实人家并不是想的那样,仔细看时便会发现,一汽的logo左右并不对称,确切来说就是将“一汽”两个汉字设计融合进了logo里面.

▼一汽的标志就是“1 汽”二字

在2011年之前,吉利一直采用的是蓝白圆环式标志,准确来说这个标志陪伴了吉利八年的时间.粗看之下并不觉得有什么出彩之处（其实细看也没有...）但网上有人科普后,才明白吉利这个标志的牛叉之处.

▼2011年之前吉利使用的“6个6”车标

圆形代表地球什么的就不再累赘,主要看中间的主体部分.只看轮廓的话,就能清晰看出,那竟然是由6个6组成的图案,简称666.这大概是寄托了吉利美好的希冀,希望自家的品牌能够6得飞起吧.

老铁,666,来台吉利吧~

全球鹰

全球鹰也是吉利的三个子品牌之一（另外两个是帝豪和英伦）,且它们都有属于自己的logo.全球鹰的logo宛若一只雄鹰,但不是那种展翅翱翔的鹰.又融入了吉利传统的“6”的造型（果然吉利对6这个数字情有独钟）.

▼吉利全球鹰标志

不过这个logo并不是吉利的设计师的作品,而是征集上来的.

总共用时302天,吉利价值360万元征集车标的活动在2007年11月6日终于落下了帷幕.安徽大学的岳贤德设计的车标最终获得金奖,成为了吉利全新子品牌的车标.单单这个标志就价值200万元,贫穷限制了我的想象力...

▼李书福亲自颁奖

当时这件事还挺轰动,据说央视都来采访了这个哥们儿.关键是人家才是个大三的学生,吉利老总李书福先生亲自颁奖.想想自己2007年的时候,好吧,还在初中混呢.（一不小心暴露年龄）

长安汽车的标志分为乘用车和商用车,商用车的logo一直没有变化,至今仍在使用.乘用车则经历了彻底的变革,最终成为了现在的“v”型结构,这中间还有一段佳话,可惜未能流传开来.

▼长安商用车目前使用的车标

最早的长安logo长成这个样子,据说是“矛和盾”的组合.“矛和盾”的故事大家都耳熟能详,以己之矛攻己之盾.不过用这个寓意来作为车标的含义,长安这是要闹哪样呢...

▼长安早期的矛盾组合车标

▼使用该车标的车型

当然,随着长安的发展,品牌需要进一步升级.2010年,长安推出了全新的“v”标,并在同年申请注册.但2013年长安汽车提交注册的第37类（汽车零部件）商标被驳回.因为广汽乘用车早已提交注册了“v”型商标,但作为战略储备标识,一直没能投入使用.这就牵扯到商标雷同,无法使用的问题.

▼“v”字车标早已被广汽注册

最终,长安汽车同广汽乘用车进行了友好协商,长安汽车以300万元的价格购得商标使用权.广汽乘用车同时宣布将300万元费用全部用于公益事业,最终的和解让长安和广汽实现了共赢,二者从此惺惺相惜,这段插曲也成为汽车界中国品牌合作共享的一段佳话.

▼长安和广汽还有这样一段佳话

于是长安成为了如今的“讴歌王”,开个玩笑.对比与最早的车标,长安如今的“v”型车标设计感更强,也更有了辨识度和认可度,还是比较成功的案例.

很多人觉得自主品牌汽车的logo设计感太差,不像是国外品牌那么的引入注目.在我的认知里,品牌logo都是需要经过一个进化的过程.相比于国外汽车品牌动辄几十上百年的历史,国内自主品牌汽车起步晚,加上技术落后,自然会有很大的差距.

▼相比于国外品牌,国内自主品牌起步较晚

不过,国外的著名汽车品牌的logo也不是一蹴而就的,拿凯迪拉克来说,它在百年的发展史中,更是经历了许多次的更换logo,直到今天形成了固定下来的样式.

▼论换车标,凯迪拉克绝对处于前列

人们总是习惯对身边最亲近的人最苛责,而对陌生人又是那么的包容.所以耐心些,给国内自主品牌一些时间,它们肯定会越来越好,也会越来越有范儿,终有一天它们也要站在世界舞台之上.

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