偏爱自动挡?手动挡的这几点它做不到!

摘要:拿到驾照买车就要求自动挡配置,也导致了国内手挡汽车的日益落寞.然而在欧洲手动挡占比例就很高,甚至在汽车工业发展强大的德国,手动挡的比例都超过了70%,有些北欧和南欧国家,手动挡比例甚至达到80%.为何欧洲人如此钟爱手动挡,我们来慢慢……

随着汽车行业科技的不断发展,我国的汽车多以自动挡为标配进行销售,而手动挡配置则无形中被定位成低端车型和低配车型.在国内想必大家接触手动挡也就是在驾校学车的日子了,拿到驾照买车就要求自动挡配置,也导致了国内手挡汽车的日益落寞.然而在欧洲手动挡占比例就很高,甚至在汽车工业发展强大的德国,手动挡的比例都超过了70%,有些北欧和南欧国家,手动挡比例甚至达到80%.为何欧洲人如此钟爱手动挡,我们来慢慢分析.

随着城市的不断发展,汽车数量也不断增加,堵车已经让很多人迫不得已的选择自动挡汽车,比如在北京,开几年手挡车,大腿都能粗三圈.而且有些欧洲国家全国人口还不如北京一个城市人多,当然不会出现拥堵情况,除非是像伦敦和巴黎这样的中心城市或者遇到交通事故,否则交通拥堵一般不会超过10分钟,也自然没必要多花钱买自动挡了.

由于城市发展过于迅速,一些城市基础设施发展速度并不能跟上汽车数量暴涨的速度,导致了车位难求的状况,甚至在某些小区内,车主都私自安装地锁占个车位.有些可怜的车主只能停在路边了.像欧洲国家手动挡车型较多,停放在路边为了节约停车空间,大家往往都松开手刹,挂空挡停车,让前后泊车时便于顶开进入车位,所以欧洲车的车头车尾基本上是破破烂烂的,大家默认轻微碰撞是合理的、甚至是友好的,因为这是路边停车所必要的举动.

手动挡和自动挡想比还有一个好处,就是结构简单,具有较强的耐造性,在欧洲国家因为环境影响,普遍流行低油耗的柴油车,然而柴油车的功率稍小,扭矩更大,爆发力更强,随随便便输出几百牛米的扭矩,对于变速箱是一个严酷考验.并且因为结构简单的手动变速箱,制造成本也很低了,正合欧洲人的口味.

所以手动挡和自动挡各有优势,并不是因为某款车装配了手动挡,就说明该车就是低端低配车型.相比各种电子元件决定何时升降档,有些人就是喜欢亲自进行操作,这种操纵杆和驾驶乐趣也是自动挡车无法比拟和超越的.二者各有优劣,在你心中哪个才是你的最爱呢？

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