中华V5怎么样网友评高端大气上档次的外形是最爱

摘要:有没有大神来评价一下,中华v5怎么样？买车挑花眼了,想买一台suv,家用,主要是出游和日常使用,楼主亲睐自主品牌,支持国货！然后呢,就被中华v5外观吸引了,重点说一下中华v5的油耗,中华v5的缺点,还有v5的性价比怎么样？nextc……

nextcar网友问:

有没有大神来评价一下,中华v5怎么样？

买车挑花眼了,想买一台suv,家用,主要是出游和日常使用,楼主亲睐自主品牌,支持国货！然后呢,就被中华v5外观吸引了,重点说一下中华v5的油耗,中华v5的缺点,还有v5的性价比怎么样？

nextcar网友答:

首先为楼主支持国货的壮举表示热烈鼓掌,国产品牌就是需要大家的支持才能更加发展前进的啊~！好,废话不多说,楼主想了解v5的油耗和性价比嘛,心急吃不了热豆腐啊,慢慢看完我的回答,对中华v5的一切方面的问题都会迎刃而解的~

【车型综述】

2012年,华晨推出了旗下的首款suv车型,并命名v5,中华v5,大概是希望这款车如同名字一样能够大卖.哈哈~听起来像五毛党的口头禅,那到底中华到底是不是配得上“威武”的名字呢？到底中华v5威不威武,吸引人的外形之下内功如何,让我慢慢来说.

中华v5的整体性表现不俗,造型经过精心设计,动力匹配上比较完善,转向系统的调教上表现也很优秀.但是,底盘滤震不好,储物空间上设计不够人性化,和几个强劲的城市suv（如比亚迪s6、哈弗h6等）相比,中华v5个性虽然突出一些,全面性要差一些,吸引到的消费者不多吧,算是一款小众车型吧！所以中华v5并不算是一个“十项全能运动员”,而是某几个单项成绩优异的选手.

要知详情,且听我下面的分解:

【缺点】

a.悬挂调校偏硬,零碎震动较多,过坎发出咔咔声,也没有采用“厚胎”滤震,严重影响乘坐舒适感,华晨觉得消费者都是钢铁侠么,不知道为什么悬挂调校成这种状态；

b.悬挂硬就算了,座椅更硬,都不知道换一种软的座椅,中和一下车的剧烈颠簸么？设计师都是外貌协会的么？想用一个山寨外观打动消费者么？不,你们错了！我们是不会傻到拿着脆弱的尾椎以身试法的！

c.储物空间不太够用,后排空间也不够大,座椅放倒后无法形成一个全平的地台,后备箱空间也不算大,只能满足基本家庭日常或出行的需要；

d.前引擎盖左右的接缝有些宽,左右不等,还有门边的胶条,平整度差了些；

e.夏天开空调,真的不够冷,功率太小了,后排基本感觉不到凉爽哎~！

f.车门焊接工艺差,车漆比较薄,中间扶手的位置比较纠结,不远不近的

g.1.6l的v5加速就是肉,加起速来光吼不走.1.6l的整个加速过程平淡的出奇,也可以说肉的让人着急.油门踩到底,发动机不温不火的加速.

h.致命的噪音的是车上了60迈以后的胎噪和风噪,属于不能接受的噪音！

【优点】

a.采用了高规格的自动变速箱,和发动机完善匹配,无顿挫感；

b.电动助力转向低速时感觉轻巧,亲和易上手；

c.车厢内饰做工认真,没有廉价感,用料很有诚意；

d.音响效果在同价位车型里处于领先地位,音质和效果都很不错.

【外观】

v5的外观应该说是好多人选择v5的原因.哈哈~借用现在一句流行的话形容v5就是高端洋气上档次,低调奢华有内涵.车身线条很流畅.看到v5的外观,不难推断出中华和宝马的一衣带水的亲戚关系,有人说他像宝马x1,有的人觉得他类似x1但比x1还好看,更有甚者,居然在把中华的标志换成宝马的标志.我觉得,即使把车标换了,如果把x1和v5停到一起,v5肯定也会散发出浓浓的山寨气息吧,换车标的行为完全就是自欺欺人,真不知道自主品牌哪里让你丢人了,尼玛不够买宝马就别用v5装啊,这个时代都怎么了,钱本位么？

作为一款跨界车,v5的外观比一般轿车洋气,但是细节做工还是要更进一步,比如前引擎盖左右的接缝有些宽,左右不等,还有门边的胶条,平整度差了些.难道中华是在严格践行“金玉其外败絮其中“这句话么？自主品牌也需要多关注品质啊！不能只是做表面功夫！

【内饰】

v5的中控台、扶手箱材质都很厚实,用料讲究用的软材料,没有硬塑料的廉价感,内饰不算时尚,也不算保守,米色的中控台不耐脏；中控大面积的镀铬让我很不爽,不光分散驾驶员的注意力,而且有些满手是金戒指的感觉,俗气！电子配置就垃圾了,无语,没有一点科技化的配置,是把用户都当成是暴发户了么？！空调旋钮做工不是很精致,可以说是相当丑啊,跟70年代洗衣机一样,有瞬间回到解放前的感觉！还有导航的空间有些小,仪表盘有些反光,数不清的问题啊！我可以推断v5把内饰所有的预算都花在软材料上了….

【油耗】

油耗比同级车小是v5的一大亮点,1.5t的油耗估算下来大致在8.5到9.5左右,市区堵车瞬时油耗在12左右,1.6l的v5也大致呈这个水平.开车方式因人而异,开车用途也不近相同,所以油耗这个东西,只能说省有省的小技巧,耗有耗的大手笔,不能一概而论啊.

【保养】

中华v5的首保是2000公里/1个月,二保是5000公里/3个月,之后每间隔5000公里/3个月做一次保养.中华v5每次保养金额维持在181到550之间,小保养费用181元,算是在同级suv车型中算是比较低的.保养费用是可以承受的范围.

【空间】

前排驾驶空间还可以,身高1.75的朋友,前排调整好座位后仍有一个拳头的空间,相比后排就显得比较局促,如果后排座上一个比较魁梧的,就会很拘谨了,后排凸起让后排坐中间的人很不舒服,在后排躺下腿伸不开,想在车内休息的朋友请尽快打消这个念头,毕竟车身才宽1.8m,ok？

v5的储物空间并不算充裕,跟空间大点的紧凑型车差不多,前排中央只有一个杯座,中央手枕的空间只是够用；后门壁板的储物格较小,后排座椅也没有中央手枕,中央的小破我要鄙视一下,后排乘客只能把所有物品放在靠背储物袋里,座椅放倒后无法形成一个全平的地台.因为有时需要送一点货,本来就希望后备箱空间能大一些,可是后备箱空间太小了,华晨太让我失望了,通常放几个东西就放满了,再次鄙视下华晨的小气.

【品质】

a.好多朋友反映v5手动刹车异响,而且明显是刹车片的声音,这声音在外面几乎很难听到,只有关好门窗才能听到；

b.发电机皮带异响,到后来皮带一加速就响的厉害,到头来只能换原厂皮带了事,超级郁闷！

c.还有,尾门左右缝隙不对称;

d.刚提会来味道很浓,真皮的味道,真怕中毒,拿5带活性炭散了好久.

自主品牌怎么能破罐子破摔呢？这不是在砸自己的牌子么？正是迈开大步大力发展的好时机,时机不等人啊！看着这些问题,真是皇帝不急太监急,可是急又有什么用呢,只能靠时间慢慢磨咯！自主品牌不能让我们这些支持国货的消费者失望啊！除了提高车的品质,销售、售后服务人员的素质也应该提高,软硬并进！

【舒适】

v5的的座椅坐垫长度、整体包裹性还可以,但是v5的织物座椅较硬,起不到很好的滤震效果,这一定程度影响到行驶品质,长时间开车会很累,不舒服；而且驾驶座后排角度不能调节,长时间开车我的老腰都要让v5搞掂了,差评！

夏天开空调,真的不够冷,功率太小了,后排基本感觉不到凉爽哎~！在车里大汗淋漓,不爽！

v5的悬挂采用的是扭转梁的非独立悬挂,这种悬挂虽然维修简单成本低,可是v5的悬挂调的太硬了,有颠簸感,过坎的时候速度快乐就会有铁碰铁的声音,让人很不爽！难道华晨给v5的定位是“勉勉强强的代步工具“么？好多人说舒适性比华晨的h530差多了.希望厂家在以后的产品升级中重点考虑,毕竟口碑这东西是在广大车友中口口相传的积累起来的.

【细节】

之前有提到的发动机皮带异响,刹车盘异响和新车异味重的问题,这些是比较影响使用的质量问题.当然,v5还存在一些细节问题,比如:空调旋钮不精致,车门焊接工艺差,车漆比较薄,中间扶手的位置比较纠结,不远不近的,内饰做工真心一般,没有一点高科技配置.华晨啊,细节决定成败哇,把外观设计的那么炫,你不是也知道这个道理,怎么落实在具体问题上就怂了呢？自主品牌如果不从细节上打动消费者,怎么提高市场占有率？怎么赶超外国品牌！别说赶超了,怕是会望尘莫及吧！

【加速】

1.6l的动力并没有太多的刺激感,主要只是能够满足日常驾驶需要.动力在市区或者高速v5表现尚可,但是山路感觉动力就不够了,毕竟1.6l的动力带1455kg的车本来就比较吃力！有朋友笑称:“v5加速就是肉,加起速来光吼不走.“相比之下,1.5t的动力比1.6l强很多,涡轮增压到2800以上才有效果.

1.6l的整个加速过程平淡的出奇,也可以说肉的让人着急.油门踩到底,发动机不温不火的加速.关闭asr后,无论使用d挡还是m挡,变速箱总是在5500rpm不到就升档了,此时发动机还没有到达最大功率,离红线还尚有距离,深踩油门加速时这台变速箱的降挡意愿不强,反应相比日系品牌车型的自动变速箱慢一些.这么保守的调校显然不利于取得好的动力体验,不知道厂家这样设计的初衷是什么？进水了么？

【操控】

v5采用的电子转向,操纵灵活,方向感觉比较清晰,低俗打弯轻,但是高速的时候就有些沉咯,这就是电子转向的作用芭.

v5似乎为了抑制车身侧倾,悬挂调节的过分偏硬,不快的速度行驶过不算高的减速带时,后轮的弹跳都非常明显,很多时候感觉车轮失去抓地力整个车尾开始摆动,驾驶员和乘客都会心里紧张,悬挂贴服性确实不好.

相比之下,v5的行驶品质并没有达到那些采用“厚胎”的suv（如哈弗h6等）的水准,底盘环节是它的软肋,驾驶、乘坐两方面来说都与其他自主车型表现出了一定差距,这是准买家一定要提前留意的.

【噪音】

致命的噪音的是车上了60迈以后的胎噪和风噪,噪音特别大好么！完全就像是开了敞篷三轮车在跑高速好么！华晨你考虑一下驾驶员的舒适性好么？太坑了！不知道别人是不是能忍,我反正是忍不了了！忍不了就放歌,开到最大音量！环绕立体声,看噪音还能不能听见！哼~！

【安全】

中华v5的安全配置方面,全系标配了前排双气囊和asr牵引力控制系统,手动和自动挡的豪华型还配有侧气囊.不过它目前还没有参加c-ncap碰撞测试,具体的安全等级还无法下最后定论.

【性价比】

或许中华v5的外形还存在许多争议,但不可否认它吸引眼球的能力还是很足够.跟自主品牌哈弗h6比亚迪s6比吧,匹配很好的1.5t涡轮增压加5档手自一体,内饰设计、隔音、操控都很有优势,所以如果楼主选择v5是理性、综合实力的选择！不过,大家都普遍反映v5有些小贵,要是能再便宜2万觉得会更合适一些,建议楼主看看配置表,按照自己意愿选择,偏重安全配置、驾驶感受或者是细节方法,偏重哪一点都是因人而异的啊！

中华v5就是一款相对个性的跨界车,它首先以独特的造型诱惑人,客户群体与普通轿车、suv都不同.如果在这个价位想买一台个性跨界车,那中华v5是必须考虑的车型之一；如果你想买一部自动挡的自主品牌suv,也不妨看看这台v5.

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