神车途观不敌翼虎Jeep指南者纯打酱油

摘要:冠以“翼虎”的中文名字.只是当时suv市场还处于萌芽期,很快翼虎就停止引进,随后的第二代车型也没有出现 在国内.现 在国内一些大城市偶尔还能见到第一代翼虎的身影.福特为翼虎的设计语言定义为kinetic——动能,卤猪应该能看出翼虎很……

牛车网网友出外面掉了95 问:

26w落地的suv有哪些啊？麻烦大神推 荐一下呗~

家里有辆小polo,平时代步还行,想要一家出游真心困难,所以计划买辆suv,主要是空间大.小弟对车也没啥研究,所以也提不出啥要 求,全部下来26万以内就可以了.原来看上狮跑,觉得韩系车是不是不保险啊？后来朋友推 荐了指南者,自由客,途观,翼虎,价位差不多,我还想等等昂科威,不知它定价会怎样.我开车用途基本是城市代步,能上马路牙子.一月一次四百多公里的长途.看情况如果新车超预算就把菠萝卖了,不超就留着代步.

牛车网网友撸一撸 答:

一个人的时候,车子小点也没什么所谓,什么样的车子都能将就,可能一台小电马还更方便些.可是一旦考虑到家庭,就要涉及到空间问题了,别说polo了,一台小轿都不够使的,还非suv或mpv不可！卤猪你说是不？

卤猪不懂车？没关系~不懂来牛车网提问,剩下的就交给我们专业人士来为卤猪解决就好了~还真不是小撸吹,凡是小撸回答的问题,还没有哪位卤猪不满意的.以后啊~卤猪要是有什么关于汽车方面的问题不明白,上牛车找小撸就对啦！

让小撸先来帮卤猪分析一下这几款车,翼虎、指南者、途观都是相当不错的车啊！在车主那里都是有口皆碑的~只是自由客嘛~说句真心话,卤猪真的喜欢？小撸觉得外观不咋滴啊！原谅小撸是外貌协会的,第一眼木有好感的车,小撸基本就不想看了.再说了,自由客的口碑也比不上前面三辆车呀！所以这里就不介绍了.

车型概述

翼虎的名字在国内已经出现多年,这个名字的由来要追溯到福特第一代escape（2000-2007）.多年前escape曾经短暂进口国内,冠以“翼虎”的中文名字.只是当时suv市场还处于萌芽期,很快翼虎就停止引进,随后的第二代车型也没有出现 在国内.现 在国内一些大城市偶尔还能见到第一代翼虎的身影.

福特为翼虎的设计语言定义为kinetic——动能,卤猪应该能看出翼虎很靠拢欧版kuga的思路,设计风格类似同平台的新福克斯.很显然翼虎是部具有运动形象的suv,从新福克斯在国内热卖的情况来看,这种设计还是很迎合国内消费者的口味.

不过在一些细节设计上,翼虎却没能博得车主们的欢心,比如说副驾驶没有电动调节,在同级顶配车里较为少见,日常驾驶电子辅助警示系统接入有些频繁,中控台按钮不适合行车中操作等等.

compass指南者是jeep在2007年首次推出的入门级车系,定位为crossover跨界城市suv.指南者于2008年以进口车身份登陆中国市场,销量不算大,但却是20多万区间里仅有的纯美系suv（雪佛兰的科帕奇实际上是欧洲血统、韩国制造）.

之前貌似听说指南者2012款年底要停产,但是没想到传来了2014年换代的好消息~全新指南者外观很大程度上受到了大切诺基的影响,大灯从圆形现 在变成了长方形,同时增加了led日间行车灯,雾灯的边框更大,保险杠造型也有调整,整体看起来孔武有力.大部分的变化似乎都是在为“城市化”进程进行,看来这个习惯在“乡村野外”出没的品牌,又要入城了.小撸个人看来,指南者2014款真是太帅太漂亮鸟~

贵为国内卖得最好的合资suv,大众途观一直以来都顶着suv界神车的名头.它的成功一方面来源与品牌的巨大优势,另一方面也与其出色的配置,优良的驾驶感,出乎意料的乘坐空间有着密不可分的联系.途观日前再度迎来了后期小改款,增加了一些配置跟颜色选项,至于价 格什么的倒没有任何变化.

作为小改款,2015款途观在外观上与老款没有任何区别,不过相信卤猪也不会在意这一点,精巧紧凑的造型不变就是了.

内饰对比

从新福克斯开始,福特的车厢档次开始赶上时代潮流,通过新潮的设计和许多先进设备营造一个充满科技氛围的车厢.翼虎2.0四驱精英版的车厢通过大屏幕触摸液晶屏简化了许多按钮,这款1.6的满屏的按键.另外,因为中控台的位置近似于环绕驾驶席的设计,加上两侧a柱还比较粗壮,翼虎驾驶席的视野在suv里不算特别出众.

内饰配色上,运动型统一是黑色内饰,顶配的尊贵型是上深下浅的传统配色.假如能自由搭配会更好一些,因为两款的配置档次不同,可能有人喜欢高配和黑内饰的组合.

相对于外观上“大刀阔斧”的改革,指南者在内饰的设计上却没什么变化,中控台的塑料感还是比较强,缝隙也比较粗,做工相对于同级合资或进口的日系和欧系的车型来说相对比较粗糙一些,小撸觉得有股蛋蛋的乡土气息~咳,这只是小撸的个人见解,卤猪不要在意.

虽然在中央扶手和门板上缝线的真皮,以及加入更多镀铬或亮银的装饰,令车厢的局部做工有提升,但整体还是给人一种“大大咧咧”的老美感觉.

途观的内饰设计跟golf plus相似,相比大众轿车上那多年一成不变的风格,途观车厢的氛围已算比较活跃,中控台上有双倍于平常车型的空调出风口,“横置”长方形的中控面板在大众家族里也稍显特别.配色方面,途观的车厢可自由选择浅色或黑色内饰.

2015款途观在内饰上的改变很少,全新的led迎宾踏步饰条、门内开扳手氛围灯和脚部空间氛围灯,更多的是为消费者带来了个性心情,不过照明在夜间还是有一定的实用价值.

空间对比

翼虎的前排空间还算宽敞,但是后排有点不忍直视,4575px的身高头几乎碰到车棚顶了,腿部空间也不富裕,刚刚好吧~也就坐三个比较苗条的,胖子够呛！后备箱倒是挺大的,座椅放倒可以躺一个人,对于自驾游是个不错的选择.

指南者的空间虽算不上硬伤,但绝没有炫耀之处,只能说家用足够~前排座椅中规中矩,小身材不会显得特别空旷,身材高大或者肥胖一点也不会显得太拥挤,算是恰到好处吧！由于后排地板中间有突起,所以只适合坐两个人,或者中间放个安全座椅坐个小孩.

途观前排座椅的视野良好,不存在a柱过分遮挡视线的问题,座椅位置调节的幅度也很充足,小撸相信卤猪能找到合适的位置.途观后排的腿部空间绝对是无可匹敌的！跷二郎腿都不成问题~尾箱空间并不算特别大,但胜在方正工整.门槛稍高,搬放大物件会稍稍吃力.

动力对比

在动力方面,翼虎1.6t有240n·m的扭矩,缸内直喷技术+涡轮增压,明星发动机啊！已经相当于2.4l的自然吸气的了,足够城市开了,很给力.不过静止启 动时油门要给些,不要太温柔,转速上2000转左右涡轮才会介入,才会有相应的扭矩,才不会有很肉的感觉,毕竟涡轮不介入前它还只是1.6l排量的发动机.

指南者在动力方面,采用的是2.0l自然吸气发动机,156的马力已经是很不错的了.起步时如果不舍得踩油门确实比较肉,毕竟是这么重的车.但是速度提上去以后,那动力,绝对是杠杠的！不过达到140以后,会出现一段时间的加速瓶颈.夏季卤猪开空调以后,动力会受到明显的影响,油耗也会明显提高哟！

途观搭载是是1.8t 160马力的涡轮增压发动机,最大扭矩高达250nm,就动力表现来说还是很不错的,没有日系车提速就跑的赶脚,但跑快了之后,涡轮增压介入动力感觉还不错,有较强的推背感,城市用车足够了~

牛人忠告

1、翼虎高速过弯有点倾斜,不过操作的时候卤猪注意点可以避免.左侧a柱有点遮挡视线,建议卤猪左拐弯的时候慢行.后排中间的座位靠背很硬.后排没有空调,没有倒车雷达,没有usb,没有蓝牙,这个型号的配置是硬伤,有些影响舒适度.翼虎的“断轴门”相信卤猪也听说过,可能也为此感到担忧,但是福特的召回还是令不少车主有所安慰的,这从之后的销量就可以看得出.在今年的三月,上 市一年的福特翼虎销量突破了12万.这款力求以强大的产品力打破cr-v和途观两强争霸格局的美系suv产品,在去年中级suv细分市场中无疑是增长最快的车型,为长安福特品牌向上提供了令人信服的证明.

2、指南者只有50出头的油箱容积,确实略小了些,去加油站的频率可能有点高.后排空间局促和储物箱太小也是被很多车友嫌弃的地方.指南者改款上 市后销 售持续火热,一度占据进口suv榜首之位.

3、途观高速行驶时风噪明显；相比16寸轮胎,17寸轮胎较多零碎震动；途观的尾厢空间在同级里也偏小；而且国产版取消坡道缓降功能；最高配置都需要选配才能拥有导航、30g硬盘、倒车视频等装备.

4、至于卤猪想等待的昂科威,优势是配置更丰富、动力更强劲,内饰更高档化,形象更豪华.可以说,昂科威在消费者看重的几个方面,几乎没有短板.唯一的悬念就是价 格,首发的四款车型均为2.0t发动机,标配四驱系统,科技配置又异常丰富,起步价 格可能在29万左右.与卤猪的预算差了不只一点点啊！卤猪确定要等？

总结

先进的发动机和底盘科技让翼虎成为同级里公路性能最出色的车型之一；科技装备已经超越大众途观成为同级标杆；越野性能没有经过大考,但规格上不会弱于指南者这些主流车型.唯一遗憾的就只有后排空间略小的问题了,但小撸想,只要不影响舒适度,小一些是否能让一家人更温馨呢？这就让卤猪自己去体验啦~

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