亿卡汽车致炫和飞度哪个好 给你一个不买飞度的理由大师试广汽丰田新致炫

给你一个不买飞度的理由大师试广汽丰田新致炫

时间:2017-10-10 11:10:54

分享者:JHHT688

摘要:给你一个不买飞度的理由 大师试广汽丰田新致炫老款丰田致炫给我的印象尤为深刻,因为有太多的“第一次”(自行脑补……)交给了它,大言不惭地说,致炫还是我的“启蒙车”.2013年,在奥拓哥上大学的那个城市,老致炫上市发布会被安排在了一家商……

原标题:给你一个不买飞度的理由 大师试广汽丰田新致炫

老款丰田致炫给我的印象尤为深刻,因为有太多的“第一次”(自行脑补……)交给了它,大言不惭地说,致炫还是我的“启蒙车”.2013年,在奥拓哥上大学的那个城市,老致炫上市发布会被安排在了一家商场内,就是在那里奥拓哥与老致炫第一次邂逅了.当时其标志性的倒梯形进气格栅设计甚至一度让我误认为,这是一台两厢版的lancer evo.

时间回到2016年,当我得知新致炫迎来了改款,不仅全系标配了esp车身稳定系统和自动启停,还将之前的4at变速箱替换成了更为经济、平顺的cvt变速箱,并在外观以及内饰方面进行了多处的变化时,我对于接下来的再此邂逅充满了期待.都说士别三日,当刮目相待,更何况是三年!

新致炫依旧采用两厢车的造型,短小而精干的车身采用了标志性的悬浮式车顶设计,时尚气息十足.而此次新车最大的变化在于前进气格栅的装饰条,由此前类似evo的梯形饰条换装了更具运动性的熏黑“八字胡”,在面积和尺寸上都有所增加,这也使得整车的前脸更加紧凑而运动.另外后保险杠也进行了小幅调整,尾灯组采用led光源.

新致炫的内饰变化并不大,依旧保持了老款的布局.中央控制区布置在了前中控台的上方,下侧为旋钮式的空调开关.更多的变化是在内饰的装饰件上,在中控区,下方储物格以及两侧的扶手均增加了镀铬装饰,提升车内的质感.

车内空间相当宽敞,看来“小骐达”的绰号绝非空穴来风——后排中央地板没有隆起,膝部空间也算优秀,但是受限于车宽,如果后排坐进三个成人,肩部空间就比较局促了.前排头部空间倒是不小,1米8的大个坐进驾驶座,完全没有任何局促感.

配置上,新致炫全系标配大灯高度调节和led尾灯,部分高配车型还增加了带透镜前大灯、led日间行车灯、电动天窗、电动调节外后视镜等配置.此外,安全配置也得到了质的提升,车身稳定控制系统(vsc)、牵引力控制系统(trc)、坡道起步辅助功能(hac)以及toyota smart stop智能节油启停系统成为了标配.

动力方面,新致炫依旧延续了之前的1.3l和1.5l两款自然吸气发动机.唯独传动系统有所变化,5速手动变速箱依旧继续保留,而之前的4at则替换成了平顺性更好的模拟8速cvt变速箱.

不得不提的是,老款致炫上来自爱信的4at变速箱并不差劲,承载极限不小.然而面对竞争对手动辄9速,10速的变速箱,丰田选择将宝押在cvt上.而此次换装的cvt变速箱,和雷凌上的如出一辙,可以模拟8个挡位.请不要像当年年少无知的奥拓哥一样,被致炫凶悍的前脸设计所迷惑,其实他的内心深处依旧是一台经济的家用车,节油经济才是主基调.

和其他日系车不同的是,致炫的转向感更偏重些,油门和刹车踏板的设定一贯的线性.1.5l自然吸气发动机搭配上平顺的cvt变速箱,新致炫在初段提速较为缓慢,等到3500rpm之后,提速感才逐步凸显出来,对于日常城区驾驶的小车来讲这样的标定也不为过,舒适经济才是最主要的诉求.

全新致炫采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式拖曳臂悬架,在同级别车型上较为常见.在高速过弯时,车辆保持不错的稳定性.但面对一些细碎的路面时,对于小而杂乱的颠簸,致炫就有些心有余力不足了.

静音性在新致炫上得到了极大的改善,原本怠速时发动机的噪音基本上被扼杀在了机盖下.3500rpm左右是噪音的一个分水岭,当发动机转速超过3500rmp,速度超过100km/h时,此时发动机所带来的嘶吼便会传入座舱.而在城市道路行驶时,座舱的静谧性还不错.

写在最后

新致炫是目前唯一的一款可以在10万元以下完成落地,并且全系标配车身稳定系统的合资车型,空间相对同级车也更大——这就是新致炫在本田飞度以及大众polo面前树立起来的绝对竞争力.

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