致炫和飞度选择哪个好？看看大家怎么说

摘要:那么致炫和飞度选择哪个好呢？   致炫和飞度哪个好 关于致炫和飞度选择哪个好，小编为选择困难的你找到了网友们的看法和意见。 网友a： 致炫。飞度三个毛病，保养贵噪音大减震差。很多人就想买个菜车，飞度其实已经有……

致炫和飞度是两款车型，由于价格相差不大，整体看着也都不差，很多人在买车时会陷入这两种车型的选择困难症，那么致炫和飞度选择哪个好呢？

致炫和飞度哪个好

关于致炫和飞度选择哪个好，小编为选择困难的你找到了网友们的看法和意见。

网友a：

致炫。飞度三个毛病，保养贵噪音大减震差。很多人就想买个菜车，飞度其实已经有点跑偏了。

网友b：

我也是关注这两个车很久了，试着从一个没事喜欢周末游玩的人来整理些不太成熟的回答（以下均讨论自动版本）：1.空间：如果喜欢大空间，后排凑合能放平座椅，没事紧凑的来个车震的话，飞度肯定比致炫合适，起码在同级别的车里，后排空间飞度是老大。当然别要求后排能坐三个人宽敞无余，你去坐坐帕萨特也是挤的要死。2.耐操：如果周末假期喜欢游山玩水，上山下山，或是进藏，喜欢激烈驾驶习惯的朋友，飞度的cvt变速箱肯定是经不起高扭矩折腾的，当然cvt如今已经相当成熟，除了偶尔高温低温保护，耐用性也应该没有问题，不过，作为很多就喜欢走山路上下坡，没事还喜欢来个热烈的狠踩油门的听发动机呼啸的车主，估计飞度的cvt禁不起这样造。这点可以喷啊，，因为我无法证明真伪，也没有操坏过一台cvt的飞度。但是我就喜欢在寒冷炎热的野外山谷随心所欲的乱踩油门，有人只是上下班买菜，那肯定需求是不一样的。这一点，丰田当家的4at的耐操性肯定毋庸置疑。（此段编于4.29丰田最近cvt的事情登上了某媒体的一季度故障率冠军，对于去年某个批次的从动齿轮精度问题的做了更换总成处理，阀体精度气密度问题做更换阀体处理，cvt的国产化看来还是需要一段时间的“历练”可能会趋于质量的稳定，不谈双离合）3.油耗与保养： 说实话百公里应该平均差1个油，那么两万公里差了最多一千来块，保养的话本田飞度需要五千公里清洗发动机，致炫10000公里保养，每年两万的行使里程的话，即使都是4s之外自己保养，其实和差出的油耗的花销一平均，上下差不了几百块。对我自己来说，一年两万公里，自己少折腾两次，少跑两次4s或是批发城或是网站自购，我觉得时间成本大家算不算？对于我这样比较嫌麻烦的人，致炫是优于飞度的。4.动力 这个肯定是飞度赢了，地球梦发动机除了积碳产生的可能抖动外（这一点轻喷一下国内油品和上下班路况，已经我们大家过于绵柔的驾驶方式），其他都完胜致炫，本田发动机匹配cvt肯定是秒杀由雅力士换代至致炫的现在发动机，不过，致炫爱信4at的平顺和加速性能试过的人都知道，其实是在整个这个级别的车里非常优秀的，不过带人爬坡那肯定是比较费力，当然，带人爬坡降坡用飞度的cvt变速箱实话说也未必合适。所以，这个时候，致炫的低速l二三档还是可以用到的，而长时间爬坡降坡对用cvt的手动模式肯定对变速箱的伤害比at的大。而偏爱加速的偏爱极速的偏爱功率的那飞度是好选择。5是否作为过渡车 这个价位很多人是作为过渡车的话，对于变速箱耐久性的关注就会不那么强烈，飞度无疑也是ok的。我自己的偏好是，只要开着没大毛病，我会开很久，甚至是偏好开个十年八年的主，我觉得那个时候，比换个更贵一点的车感觉来的更爽，所以从我个人角度，我还是喜欢致炫的。就像有的人喜欢one night，有的人喜欢长久的红颜知己，这个是性格差异吧。 其实，车是什么呢？买那么大的suv，1.5t自动挡带个大车壳，天天肉肉上下班你们觉得爽吗？或是出去玩上下班，遇上堵车，手动挡，练左腿的体验，你们可以承受吗？或是为了情怀弄个9at的天天修油耗还炸天操控一坨屎的越野，出去远行你们觉得依然很风光吗？对于屌丝的我们，如果只能在十万以下区间去选择一款自动挡车的话，我更侧重4at的致炫。当然有朝一日esp可以选装的话就很好了，希望也不要像飞度那样只有顶配才配，不过这需要中国市场和法规的继续成长，用户们对于汽车的认知继续成熟了。此帖可喷，对于车，我也是门外汉。

最后我还想说，讨论车，学习车，还必须要去开车去试车，自己亲自去试试不同的车不同的侧重点，现在网络里的杂音很多，很多时候我们都是买的自己人生第一辆车，而决定自己买什么的时候，我们可以去租车公司试试法美系，试德系，试试日系，一个车基本上租上两次，跑个两三千公里，我们这些菜鸟也多少能对比出加速，油耗，高速飘不飘，过弯是否流利，发动机的声音你是否能接受，自动挡是否平顺抖动，再开久了或许也能感觉到悬挂的区别，以及你偏好什么样的行车感受，再仔细看看租车公司都是什么类型的车多也间接证明什么样的车耐操，保养也可以省事，对于中国人，买车其实要比欧美人承载了更多的爱国因素，人云亦云，面子问题，要大，要重，要别人看着说好，买了不了解的车，还得天天当小三供着，剐蹭不得，狠踩不得，挂在房梁，挂在脸上当家具，然而真正决定购买一款车的决定因素是车本身，还有车和自己偏好的匹配。我们卖衣服为什么很多中产，偏好优衣库，因为做工的稳定和面料的扎实，而真正去买的话还得去店里试试尺码是否合身。车，也一样。慢慢的我有点偏日粉啊，，大家见笑了2016.8.11，，新致炫cvt上市，加了esp，果然响应国人需求，油耗肯定低了，配置也高了，省下4at的成本，够装多少华丽的配置，如果爱信4at快成绝唱的时候，我们不知道是应该欣喜还是惋惜，换代车型真的就好？雅阁当年的5at也是让人扼腕，好吧，全当cvt已进入全胜时期，，平顺省油高科技，管他at多耐操？最好新一批cvt出来的时候别闹年初卡罗拉的故障了，而且，用久cvt后，真正多少会回头缅怀4at的，我们等待市场最后的回答。

网友c：

我肯定选飞度。自己开的07飞度1.3cvt，前几天去外地旅游租了台致炫14款1.3 4at。本想感受下被称为做到极致的4at，结果大失所望。想加速超车，油门到底还是不降档，继续踩个一秒左右变速箱才降档拉高转速。试了几次都是如此。20km/h左右轻踩油门变速箱又会莫名降档，导致车有点窜。这变速箱平顺性是挺好，但和飞度的cvt比平顺？总之变速箱上就差飞度太多。3代飞度没开过，但动力强了那么多，动力和变速箱绝对比致炫好。毕竟我觉得飞度1代都比14致炫好开太多。其他方面 空间 油耗啥的也都是飞度更有优势。建议楼主去试驾看看 那4at也就是吹的好

网友d：

题主的问题还是有些宽泛，我正好也在关注这两款小型车，分享一下自己的想法。先说需求，作为个人第一部四轮车我个人需求就是我和妻子的日常代步，孕后检查和产后为了小孩的各种奔波。市区/高速大概80/20的样子。经济耐用，省油，保养便宜；好开即可，操控没追求；空间大且灵活；自动挡两厢，还有便宜。顺着这个思路就是无面子属性的自动挡乞丐版两厢车，裸车8万左右也就可以接受了，本来是锁定8.18w的新飞度，后来，貌似被逆转了。1.销量&售价飞度销量妥妥的比致炫大，进而反馈到价格上就是飞度优惠幅度在3000-5000左右，致炫10000-12000左右。加上15年新出的1.5自动魅动版，起价8.58w,成交价在7.58-7.38w之间，飞度就成了7.88-7.68w，总之，致炫便宜3000元。2.经济&耐用耐用方面应该是差不多的，日系车在这方面有自己的口碑，经济上本田的地球梦发动机配合cvt油耗上很天使，但每5000公里就要保养，导致保养成本按厂商说明书2年或6万公里接近8000元。直喷的地球梦在国内的油品面前也有点水土不服。反过来致炫油耗比飞度百公里多1-2升，但保养费周期更长（1w公里一次）2年或6w公里保养费用3500元左右，如果按我估计一年一万公里的代步跑法，2年算400升油也就2800元，还是致炫省一些，而且技术风险更小。当然，这种算法一年跑15000公里是临界点，超过这个数的，飞度的经济型就开始超过致炫了，而且长途跑的多的，这个数字也不是太难达到。3.好开/操控/动力原厂都是好开的，操控也差不多，飞度的动力妥妥的更好，改装提升操控的潜力也更大，有想法的人果断飞度。我想了想之后，觉得我没想法。既然是老婆孩子买菜车，还是稳妥点开，我驾驶风格本来就比较肉，驾驶技术客观的说，很呵呵，飞度动力性的优势和改装潜力在我这就只能算锦上添花而不是核心刚需了。近三十而知天命，骑了白马我也不是王子。看了很多评测试驾的视频，丰田渣渣的4at在平顺性上没什么问题，用售价换油耗也许就是丰田的打算吧。4.空间大且灵活本来是飞度的传统强项，可是9.88w才开始有魔术座椅，8.18和8.88w车型都是整体放倒，而致炫的后排比例放倒功能就在低价车上开始逆转了。整体放倒就意味着，如果300多升的后备箱一旦放不下，飞度只能做两个人然后装东西，而致炫有可能多塞1-2人；或者在用儿童安全座椅的时候，除了童车，还能多装些东西。两款车都没开过，致炫静态感受过，前排中央扶手好评，驾驶位膝盖空间好评，后排挤上我妈、我小姨和我可以忍受，坐两个人更没问。这里后续体验以后再补完。最后，我个人愈发倾向致炫，两车销量上的差距也使得飞度更大幅度降价的期待显得没什么盼头。其实我相信最后拍板的还是我的老婆大人，感性的外观控。这里我有点替飞度担心，飞度的蓝色和黄色款车漆颜色不是很正，相比之下致炫的蓝色车漆质感要好很多…~~~~~~~~~~~~~分割线~~~~~~~~五一车展定了车，外白内黑的致炫，1.5魅动自动版，签的协议折完所有东西降价1.2万，什么都不送，也就是裸车7.38万，不过要存2000元的保养，大概问了一下，本地4s店每5000公里保养一次，而且保险也要在店里上，最后提车估计还要斗智斗勇。飞度的话老婆觉得没有致炫好看，内外都是，但体验上空间觉得比致炫大；致炫四六分割也是打动老婆的地方，当然最打动的还是价格。难得在代步车的问题上不会和老婆的意见有出入，家庭和睦才是关键。对了，没有报告岳父岳母大人，算是先斩后奏了，这也少了不少麻烦。～～～手机更新，随便分一下～～～2015.9月终于终于去4s店试驾致炫了，为什么只试驾致炫了呢？因为致炫又有了莫名其妙的2000元优惠可以和之前侃的1.2w优惠叠加，1.5自动魅动版7.18万裸车，这个诱惑，我再抵挡抵挡。试驾结果就是祖传4at平顺的没感觉，但是起步到时速40-60公里，转速拉的很快，基本就是2000-3000转的节奏，随之而来的是发动机噪音也很大，据店内试驾员说是试驾车被粗暴驾驶久了，可能变速器学了不好的习惯，发动机也有些松弛，但我是不在意这些细节的，代步车而已。刹车比较线性，但要深踩才有效果，日常跟车会比较舒服，紧急情况，我怕我反应不过来才是关键，自动刹车能选配吗？空调是蛮给力的，四个人一辆车，空调制冷效果不错，话说我才想起来，这和发动机嘶吼有关系吗？一切都还好，但我和老婆的造人计划时间可能要调整，没有孩子，车子就不是刚需了…但店员也说了，致炫六月之后就好卖了，优惠幅度也没这么大了，以后买说不定更贵，早买早享受，省的钱用个大半年是可以的吧。保险你开不开都算，这就没办法了，车子上路就是钱。～～～～～～～～～～～～手机再隔～～～～～～～～～～～～ 有知友询问，我就再更新一下，老婆怀了，重新审视一下自己的需求，致炫空间有些小了，主被动安全性也差一点，好吧，主要是发现一款叫铃木启悦的车也优惠一万五，次顶配11.09万，优惠后9.6万比，比致轩1.5自魅优惠后贵两万多一点，这两万升级了什么呢车胎玛吉斯205/50 r16轮胎规格有点非主流，但胎宽确实大了，多幅铝合金轮毂也很优雅。esp主副驾驶气囊+前排侧气囊+侧气帘。将近500升的后备箱，后排座椅可以比例放倒。紧凑型车中也算宽敞的后排腿部空间，比较平整的后排地板。1.6自吸和侧重省油的爱信6at变速箱，油耗可人，换挡平顺。车子自重轻，但底盘相对自重表现的比较扎实，偏欧式的调教。这个都是评测说的，我还没试驾，驾了也感受不出什么是欧风……天窗，皮椅，倒车雷达齐备。翘臀很销魂卖不动导致今年的新车普遍优惠1.5万……缺点是前后排头部空间局促，身高超过175就可以退散了没有金属后防撞梁奇葩的车胎规格，能选的少，价格也不低，玛吉斯一条500内饰做工比较不高级面孔很魔鬼，我看小区门口的那车，尾灯和后备箱的接缝宽阔的很感人大家都不买，以后保养费用会不会上升铃木官方说五千公里保养一次，用全合成机油……～～～～～～试驾启悦后更新～～～～～～底盘觉得挺有质感的，比较紧，但又不是太敏感。转向也是很这样的，很容易上手。起步的时候发动机基本2000转，噪音比较大，用噪音换动力。总体噪音觉得比致炫略好。座椅舒适度还不错总得来说，对矮子（175以下）而言是辆不错的代步车真有娃了就按三四个人开始考虑，第一觉得小，再觉得五年后换车，一来折腾，二来费钱，同是致炫顶配，也就这些配置了吧，还是主打安全的配置，油耗貌似还能降低些，小车之王的品质也算有保障，所以叛变了，看能不能再找些优惠，试驾后更新，供知友参考，注意，我不是小两口了，所以小年轻的致炫飞度的请继续

网友e：

当然飞度，因为国产飞度和日版除了没混动基本上大致相同，广本在南方地区一直反应也都不错。1.5版本马力同级最大；空间我试过，比很多豪华的mpv、suv还恐怖。更重要的是飞度有一大堆日本原厂的改装件，后期升级潜力很大。尽管新飞度也曾有一些问题爆出，但这个价位的合资品牌，除了飞度，还能考虑什么？而国产的致炫是东南亚、中东和台湾专供的版本。与日、欧、美版完全不一样。最低配看似便宜，但实在是惨不忍睹，车内没有任何音源（当然鸣喇叭除外），后视镜靠手掰，连教练车都不如；而高配版其实也不便宜

网友f：

个人觉得飞度好!(相关问题新飞度和致炫，谁更有资格当小型车的王者？)飞度混迹国内多年，曾以其天然呆、自然萌的呆萌外表博得万千女性宠爱，但容颜终将老去，近几年本田的表现被批评越来越没有特点，飞度也曾淡出过我的视线，但这一次的改款飞度又重新跟上了潮流，重新焕发出青春与活力。新飞度在外观设计上有着较大的改动，前脸、腰线、尾部都多了很多活泼的线条，初次见面，我不得不说这是一次成功的整容手术，那个呆萌的小伙已经远去，如今站在面前的是新一代锋芒毕露偶像型男，潮流更迭，惆怅万千！称王何其容易，挡在其面前的是同样留着东瀛血脉的雅力士致炫，这位留着“八字胡”的霸气后生也实力不俗。 我不得不承认最具有王者气质的是新飞度，这种气质来自锋芒的外表下透露着的多年国内市场打拼的成熟稳重、来自于凤凰涅槃的重生、来自本田骨子里的运动基因。致炫的发布曾让我惊艳，特别是“八字胡”的前脸，一看就能让人感觉到这是一个实力不俗的家伙，但或许还缺少像飞度这么多年市场的历练，所以会缺少一些厚重成熟。 最具王者实力的依然是飞度。飞度毕竟流淌着本田的血脉，遥想当年的ype-r和integra车型，以及那一抹传奇的红色——k20a发动机。传奇已经远去，但灵魂i-vetc依然存在，相比致炫的1.5l发动机，同样的排量不论是功率还是扭矩都要高出一个档次。虽然二者底盘结构和配置基本相同，但本田“前驱王”的名号可不是白叫的，所以完全有理由相信本田的底盘调教会让飞度的操控性和运动性有着良好的表现。鉴于丰田一贯的经济舒适路线，可能表现也不错，称王或许还差那么一些。 虽然新飞度可以说在有实力在小型车市场里称王，但却没有让人不可亲近，相同配置情况下和致炫的价格相差不多。同时也没有难以伺候，成熟的技术以及多年国内市场的履历，让它不论保养还是维护都很轻松。二者几乎一样的轴距，足以提供家用轿车的乘用空间。 王者气质、王者实力、王者胸怀，新飞度是名副其实的小型车之王。

网友g：

两辆车选哪个都不会后悔，但是我选了致炫。因为新款的致炫换了cvt和加esp，以及全系标配四六放倒的座椅，还有什么日行灯啊，自动启停啊。飞度动力同级别第一没的说，空间也比致炫大一些，因为车身高一些。置于外观各有特点吧，看自己的喜好呗。隔音方面，试驾的飞度也不觉得特别吵啊，但是自己开了这么几个月的致炫也不是安静到哪去。这个级别，隔音真的有的选吗。但是最重要的一点啊，本田4s的那个态度，就觉得自己家的飞度不愁卖不出去，去看车也不介绍，优惠最多一千，还说不买马上就没车了。致炫比飞度多了这么多配置，虽然指导价高了但是人家优惠也大，优惠下来比飞度便宜个一千，现车还多，还有颜色能选择，我买个车干嘛还要看你销售的脸色啊。

网友h：

致炫有稳定系统（稳定系统不解释），飞度发动机好（致炫79kw.飞度96kw直喷，直观说，致炫官方公布11.6到100，飞度一般都在10以下。网上说手动挡有弄到7.9的。）

其它两个差不多。9万落地都有无级变速，丰田本田的维修率都不错。看个人爱好吧。

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以上是关于致炫和飞度两款车选择哪一款好的网友们的看法，两种车型都有网友推荐，相信大家的答案对你会是一个很好的参考。

那么关于致炫和飞度，一些汽车网站上怎么对于推荐呢？

为什么相比飞度，我们更推荐致炫？

虽然中国品牌在不断退出小型车市场，但这并非代表小型车市场正在萎缩。事实上，恰恰是出现了致炫和飞度这样一批竞争力超强的产品直接“垄断”了市场，导致中国品牌即便依靠低价高配也无法抢得半点先机，索性直接退出了。

那么，致炫和飞度到底该如何选？

均衡实乃艺术

飞度推出时可以说引爆了市场，搭载本田旗下先进的l15b引擎，最大马力96千瓦，最大扭矩155牛米，这样的数据在同级中鲜见对手。

于是飞度在市场上迅速获得了消费者认可并打开市场。不过，也因此造成了消费者在微型车选购时，过于关注飞度的动力，而忽略了其他地方，所谓一叶障目不见泰山。比如飞度的静谧性不够优秀，之所以如此，大概是飞度在设计过程中没有关注飞度材料的共振频率。这种因共振产生的噪音基本无法通过隔音材料消除。除此之外，飞度悬挂偏硬朗的调教，也导致舒适性不是特别优秀。

如果把飞度看做个性鲜明的选手，那么致炫其实就是“木桶理论”的完美演绎者，以丰田多年市场经验，它认为对于这个级别的车型，动力或许并不是最重要的，最重要的应该是均衡。

消费者其实对这个级别的车型的要求很简单，做的足够经济、安全、空间、实用就足够了。所谓动力只能是锦上添花，并非雪中送炭。于是，虽然致炫1.5l引擎在参数上略逊于飞度，但实际上这种动力输出已经可以能满足大多数家庭日常需求，且动力感受并不会和飞度拉开明显差别。

驾驶致炫会是一件比较简单的事情，全新升级模拟8档位的cvt让致炫的动力输出更加平顺。初段油门调节比较敏感，属于轻踩就走的状态，因此致炫在80km/h以下时的加速能力十分够用。对于日常驾驶，致炫噪音控制非常优秀。悬挂也比飞度也要更加舒适一些。

另外一点值得关注的是，致炫几乎是这个级别率先且唯一标配vsc车身稳定系统的车型。可以称之为史无前例。车身稳定控制系统可以有效提升操控体验以及降低车辆在极限状态时失控风险。这就导致致炫在安全性上远远大于飞度，因为飞度只有11.28万的顶配车型配备了此配置，而顶配售价其实已经可以买到一款主流紧凑型车了。

空间不容忽视

通过参数对比可以发现，致炫在车身长度和轴距上相比飞度有不少优势，车身长度影响了后备箱容积和后排乘客的膝部空间，车身宽度则会影响后排乘客左右横向空间。这就导致致炫的驾乘体验要优于飞度。

同时，由于本身微型车尺寸受限，所以大多数微型车都需要在车内设置比较灵活的空间布置，其中一个比较重要的配置就是后排座椅的比例放倒。这种比例放倒的座椅，可以让车辆在装载一些大件物品时，不损失载客能力。

然而，在这项实用的配置上，飞度其实做的并不好。飞度推出的六款配置中，只有精英版和领先型才配备。

而致炫则全系标配了后排座椅比例放倒。让乘客可以在空间布置上更加灵活，实用性更强。

省钱才是王道

前面提到，致炫和飞度的客户对这类车型的要求都特别简单，经济、简单、实用、省心。可是，随着技术的发展，一些全新技术的应用虽然可以带来产品方面的优势，但其实背后也隐藏着更大的劣势，这些劣势往往都需要消费者买单。

飞度搭载的1.5l发动机，之所以能爆发如此强大的动力，背后的诀窍在于这缸内直喷。这项发动机使用了缸内直喷，这种做法不仅可以有效提升发动机动力输出，还可以带来不错的经济性。只是，缸内直喷技术的应用同样带来了比较严重的积碳问题。因此，我们在飞度的官方建议中看到，飞度需要在每次保养时添加喷油嘴清洗液，4s店售价为每瓶140元。如果不按照建议添加，造成的问题可能会超出质保范围。

于此，我们可以计算出飞度和致炫两款车在6万公里官方质保时间内的用车成本。根据官方建议，飞度保养周期是5000km，根据汽车之家飞度用车报告，飞度一次小保养至少需要492元。当一款飞度1.5l行驶到6万公里时，保养总费用总计为7282元。

致炫在设计之初以稳定成熟为原则，所以虽然1.5l发动机在动力上略逊于飞度，但是致炫维持了可靠稳定的传统。这一点可以大量减少消费者的用车成本，因此致炫保持了10000公里一次的保养周期。根据汽车之家关于致炫1.5l的用车报告，每次保养仅需376元，行驶6万公里保养总费用需要3219元，甚至都没有达到飞度总保养费用的一半。

总结

虽然飞度和致炫的竞争力都十分强悍，但两者其实还是存在很多区别。在产品定位上，飞度采用了提高动力输出，但降低实用性的做法，建立了不小的营销优势。然而，消费者其实更需要的是致炫这样的产品，在最基础的实用配置上做到足够优秀后，再适当做一些锦上添花的设计，譬如致炫全系标配vsc车身稳定系统以及后排座椅比例放倒这些良心配置。

所以，综合而言，相比飞度，我们更推荐致炫。

希望以上不管是个人的回答还是官方的推荐都可以对正纠结于选哪款车型的你有所帮助。

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