不做土豪,就坐揽胜7个角度看2017款路虎揽胜

摘要:“全地形越野”等一系列响当当的专有名词.而说到路虎揽胜,那就更是拜《蜗居》热播的福,成了土豪专属座驾代名词.的确就2017款揽胜来说,售价区间158.8-322.8万元,真正的土豪价格,可能也只有土豪才能玩得起.然而真正试驾过揽胜之……

说起路虎,人们很自然会联想到“豪华”、“霸气”、“英伦范儿”、“大车身”、“全地形越野”等一系列响当当的专有名词.而说到路虎揽胜,那就更是拜《蜗居》热播的福,成了土豪专属座驾代名词.的确就2017款揽胜来说,售价区间158.8-322.8万元,真正的土豪价格,可能也只有土豪才能玩得起.然而真正试驾过揽胜之后,我们就改变了这个想法.下面就且容我们掰开来从7个不同角度来看看,各位车主,就算是不做土豪,也值得坐揽胜.

外观配色见仁见智

当捷豹路虎官宣表示,2017款揽胜取消了原来的3.0 tdv6 hybrid混合动力创世加长版车型,并在外观配色以及配置方面进行了调整时,本小编并没有太多意外,毕竟只是一个小改款产品而已.就算在揽胜真正上市一览它的真容后,心中也没有太多的波澜.直到这次试驾,才发现自己太单纯了.

2017款的揽胜虽然形未大改,而神已大变了.圆润的流线代替了凌厉的棱角,前脸最大的亮点,我想应该是在上方的一排英文单词吧,“range rovre”标志着这是一款揽胜家族车型,不同于路虎的“land rover”,明显将这辆车奢华的定位体现了出来,或许很多人不留意这个小改变,但在他们设计的时候,这一点改变是十分重要的.这款新车增加了硅谷银、法拉隆黑两款豪华金属漆和sva专属双色漆供选择,而马里亚纳蓝黑及巴罗洛黑将不再出现在新款车型中.

而我这次试驾的黑色揽胜外后视镜盖和黑色撞色车顶更是由上一款的圣托里尼黑色更新为纳尔维克黑.体现在视觉效果上,就是感觉更亮了.亮丽的色泽配上圆润的外观,第一感觉已经没有之前的硬汉感觉,而更像一位儒雅的大叔.加之“最美路虎”的自称,真是佩服路虎的勇气,冒着掉一批铁粉的风险也要强行与时俱进.既然如此,就请让时间证明2017款揽胜的美吧.

驾驶体验依旧强悍

虽然外观的变化有些争议,不过在驾驶体验方面,新款揽胜仍然保持着一贯的水准.2017款揽胜依然延续了老款车型动力系统.其中,我试驾的顶配车型依然搭载5.0l v8机械增压发动机,最大输出功率为405kw（551ps）.与发动机匹配的均为8速手自一体变速箱,由于时间的原因,这次试驾基本都是在公路上完成的.整个试驾过程给我最直观的第一感觉就是揽胜的视野极佳,虽然很多越野车也有高高在上的坐姿,但揽胜不仅坐得高,望得远,而且放眼出去,前发动机盖的角落尽收眼底,方方正正的车身后部也在后视镜中清晰可见,这样好的视野,即使在市区拥挤的交通中也能轻松地掌握.

在为数不多的蜿蜒山路上,揽胜的方向盘、变速箱、制动乃至轮胎的抓地力,都能给人信心,但高重心,以及支撑偏软的悬挂特性,却总是让人不敢尽情,我个人认为,揽胜在操控性上与一些主打性能的suv车型相比略逊一筹.至于在越野性能方面,揽胜的车身刚性极强,车身的通过角、离地间距也都较大,加上悬挂系统的加持,让其越野通用性能在同级竞品中依旧是难逢敌手.

全新科技精雕细琢

配置方面,2017款揽胜最新配备碰撞预防紧急刹车、驾驶员疲劳监测、车道偏离预警、车道保持辅助、盲点辅助、全地形信息中心、起步防滑辅助等功能.体现了满满的科技感,特别是路虎自适应巡航系统能在车速超过38公里每小时即可启动,带有排队功能.不论在畅通无阻的高速公路,还是拥堵的市区都可以用.

其中路虎最牛的技术acc自适应巡航是根据当前车速来调整与目标的距离.具体在驾驶的过程中,就是先设定速度上限的情况下,在不超过上限的速度内路虎主动跟车自己加油,自己刹车,这个功能在上下班高峰期解决走走停停烦人的操作,只需掌握方向盘就好了,完全解放了右脚.这估计是路虎目前最牛科技了——没有之一.

内饰豪华再上新高

其实路虎揽胜自从一面世就成为富贵、尊崇的代名词.特别是到了第三代揽胜时开始,发动机完全变成了宝马的产品,可以说自那以后的揽胜就是身外挂着路虎的皮骨,身内却流着宝马的血液.与之相匹配的就是奢华高贵的内饰了,在整个试驾中的感觉就是,2017款揽胜的内饰方面完全配起英国皇室打猎等野外活动的专用车这一殊荣.

首先全真皮座椅及配件是必须有的,全景天窗可以实现车内的全面采光,提升空间通透感以及与外部环境也是标配的.然而驾驶位和前排乘客的座椅新增的多种按摩程序的前后排座椅按摩功能,首次和其他豪华商务车看齐,在提升传统奢华度的同时还增加科技感.在载着同事试驾的过程中,后排的姑娘们都对此设置赞不绝口.如果不是车身的高度和方向盘上的logo提醒,单凭内饰更愿意相信自己乘坐的是豪华奢侈a级行政轿车,而不会认为自己身处全球最奢华的全尺寸suv之内.2017款路虎揽胜,在内饰的豪华感上再上新的高度.

空间充裕乘坐舒适

俗话说一切抛开乘坐感受的奢华内饰都是耍流氓,对于路虎揽胜来说也是如此.科技以人为本,所有的内饰升级都是为了给车内的乘客提供更好的乘坐体验.最直观的讲就是内部空间,新款揽胜内部空间始终是让人感觉十分满意的,我作为180俱乐部的前排男性驾驶者,在正常调节驾驶位置的情况下,后排乘坐空间就已经十分舒适,葛优躺、翘个二郎腿什么根本不是问题,甚至两个妹子用尽全力伸直腿都没能踩到前排座位的靠背,让伊人徒增“我怎么没有大长腿”的伤感.如果说“大”是应该的,那座椅的设计则体现了揽胜的身份.

新款揽胜的座椅设计可以说是软而不塌、恰到好处,虽然对一部越野车来说,这样的设计相对松软一些,但能给乘客的乘坐感舒适提升,支撑感满意,并没有坍塌的感觉,那么即使你说我娘炮一点,我揽胜也不在乎.

娱乐功能人性丰富

在整个乘坐过程中,除了感觉到大、舒服之外,静谧的隔音效果和丰富的娱乐配置,也让路途上轻松不少.2017款揽胜在配备升级后的10.2英寸中控触摸屏,顶配免费选装了incontrol智能驭领信息娱乐系统.恰好我试驾的这款刚刚就有,配合全车19个音响,即使开车的人没太大的感觉,后排的乘客真是爽翻了,简直是一部移动的环绕音响,最重要还是可以usb连接iphone的数码音响.还有一点值得一提的是,这回路虎揽胜在中控屏上首次引入了“双画面”触摸显示屏技术,可以在乘客观赏dvd电影的同时,驾驶者可以观看导航指令,而这一切都发生在同一屏幕上.妹子对这一设置很新奇,尝试了不到3分钟我就果断放弃了,因为对驾驶者干扰太大了.我觉得这个配置有点鸡肋,还不如学雷克萨斯在后排装两个小7寸更好.

品牌加持值得入手

2017款的路虎揽胜,相比于上一代,它摒弃了方方正正的式样,开始变得圆润,走上了时尚动感的路线.但这次试驾感受下来,我并不认为这种改变是一种妥协,而更应该当作是对市场的主用适应,这对一个有野心的品牌是值得赞扬的.而且它也的确有其可以主动求变的本钱,就是路虎在越野高端这一领域的品牌影响力量.就和大切诺基把持主流中段suv一样,路虎揽胜的品牌加持度在目前来看,市场上短时间是难能撼动的.细数在市场占有率上对它可以构成威胁的对手:领航员现款太老气,q7过于商务,x6太过运动,gls略显不够主流,号称神车的丰田兰德酷路泽霸气外露,却和本家雷克萨斯lx570相互自残.

总的来说,路虎揽胜真的称得上是一款够霸气和精致的车型,同时还有英伦贵族的血统和宝马基因的加持,无论是机械性能还是驾乘舒适度都会带给人无与伦比的尊贵体验.就算你不是土豪,如果真的有这个闲钱,想入手一部越野,基本上很大可能会选它了.

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