同为7座SUV,锐界凭什么销量轻松碾压汉兰达

摘要:7座suv的市场其实一直都没有冷却.以往说到7座suv第一时间反应的决对都是汉兰达,毕竟它算的上是国内第一款极为火爆的7座suv,也可以说就是汉兰达引起了7座suv的风潮.那段时间,汉兰达甚至也被冠以加价神车的称号,但是紧接着锐界的……

记得在汉兰达上市的时候引领过一阵7座suv风潮,不管自家有没有对7座的需要,就直接买辆7座suv备着.但是随着消费者慢慢冷静下来,国家也对7座车型推出强制两年检车的政策之后,似乎人们对7座车的关注度开始逐渐下降了.现在基本上选择7座suv的都属于刚需,尤其是二娃政策开放之后家里填了新成员,一大家子人总是需要辆空间足够大的车来满足出行的需求.似乎除了二娃家庭的刚需之外,7座suv的市场也开始平淡下来.可是当锐界公布出2017年12月10429辆的销售数据来看,7座suv的市场其实一直都没有冷却.

以往说到7座suv第一时间反应的决对都是汉兰达,毕竟它算的上是国内第一款极为火爆的7座suv,也可以说就是汉兰达引起了7座suv的风潮.那段时间,汉兰达甚至也被冠以加价神车的称号,但是紧接着锐界的出现似乎轻而易举的就是将7座suv的风头抢过来,并且再没有还给汉兰达.从12月的7座suv销量榜来看,汉兰达6072的销量也不过是锐界的一般多一点而已,那么下面就来看看锐界是如何将7座suv王者的称号抢过来的.

更大气的模样,而非汉兰达带来工具车的感受

首先汉兰达的模样并不丑,相对来说还挺显大气的,可汉兰达就是会给人一种工具车的感觉,而不像是一款家用车.反观锐界却完全不同,同样庞大的车身却能给人带来一种灵活的错觉,看起来也更精致,更流畅.相比汉兰达,锐界可以称得上是一个灵活的胖子.另外,作为一辆美国车,锐界将美式的那种大气张扬之意展现的淋漓尽致,力量感十足的车身线条,大面积的镀铬中网其实都很符合当今90后消费者的张扬性格.

更强悍的动力,谁说7座suv就不能谈操控

7座suv大部分还是主打舒适为主,汉兰达就是这样.单论舒适度来说,汉兰达的实力肯定是毋庸置疑.而锐界偏偏不走寻常路,作为一辆7座suv却偏偏要玩操控.如此“不务正业”的选择反而在市场中受到更多消费者的青睐.

另外,锐界的调校也不同于汉兰达那种软绵绵的操作感觉.车身的指向性非常明确,悬架对车身的支撑也足够强,即使高速变线也不会让你觉得这是一台重心很高的7座suv车型,同时底盘的调节也一改往日美系车松松垮垮的感觉,反而是很整,很有韧性.如此的调校让一台7座suv车型上居然能找到近似于轿车的操控感,这无疑让驾驶员拥有了更轻松的驾驶感受,比如我在试驾过程中就经常会忘了这是一台接近5米的大车.至于图片中的越野路段,别忘了这是一台纯粹的城市suv,虽然搭载了四驱系统,但依旧是偏向前驱的调校,只不过是通过能力相对强了一点而已.

一辆即拥有7座suv的实用性,还附带着不小的驾驶乐趣的车,难怪越来越多的人会去选择锐界.相比于汉兰达一味的追求舒适而放弃操控的调校,明显锐界更具吸引力.但是,有得必有失,锐界优秀的操控必然会让它在舒适性上存在着一定的短板,所以在抛开驾驶因素之外,选择满足自己的操控,还是照顾家人的舒适就真的就得你自己去衡量了.

更丰富的配置,带着诚意来到中国市场

我觉得锐界打动消费者更多的在于自身丰富的配置,而2018款锐界在保持价位不变的同时配置上又进行了一次升级,这样锐界的优势变得更加明显,拿同样价位相差不多的锐界四驱豪锐型和汉兰达四驱豪华版来说,锐界的配置优势要明显优于同级别的汉兰达.从更丰富的配置上也能看的出来,锐界对消费者的诚意更足.

在内饰设计上其实两个车都没有特别出彩的设计,但相比汉兰达明显更多的偏向实用性的设计来说,锐界在那股美式独有的豪华范还是加分不少的.另外全新升级的sync 3代系统也为日常驾驶带来足够的便利性,美式宽厚的座椅也同样是让人难以拒绝的,所以似乎选择锐界也就变成了情理之中的了.

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