以2018款帝豪GL开局,吉利葫芦里卖的什么药?

摘要:吉利就发动了新车攻势,拉开几乎“一个半月一款新车”的序幕.不过,吉利以2018款帝豪gl开局,却有些让人摸不着头脑.实际上,今年吉利汽车除了有5款全新车型问世,包括博越也将迎来两年一次的“大改款”.那么,吉利选择帝豪gl,葫芦里卖的……

:相比其他品牌一年一小改,两年一大改,吉利帝豪gl上市仅一年多的改款,就让人嗅到了浓浓的火药味儿.作为吉利产品大年的“当头炮”,吉利葫芦里究竟卖的什么药？

没有中国北方和中部的雨雪,作为改革开放前沿阵地,深圳的气候让人感到舒适,但这并不代表在此座城市,就能够非常惬意的生活.

虽然深圳只有不到40年的发展时间,但却以“深圳速度”与“北上广”一道,跻身中国一线城市之列,成为具有国际影响力的城市,并诞生了华为、腾讯等互联网it巨头.深圳成为中国改革开放的缩影,见证着中国崛起.

2018年,时值改革开放40周年之际,中国最好的纪念方法就是推出新的、力度更大的改革开放举措.而对于加入wto后,才真正步入快速发展期的中国汽车工业而言,同样如此.要在全球市场有更大斩获,中国汽车也需要更强的产品.

“2018年是吉利汽车的产品大年！”1月中旬在接受汽车k线采访时,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼ceo安聪慧如是说.而与他交谈还不到半月,吉利就发动了新车攻势,拉开几乎“一个半月一款新车”的序幕.

不过,吉利以2018款帝豪gl开局,却有些让人摸不着头脑.实际上,今年吉利汽车除了有5款全新车型问世,包括博越也将迎来两年一次的“大改款”.那么,吉利选择帝豪gl,葫芦里卖的什么药？

强势回应新挑战

2017年,吉利汽车销售汽车124.7万辆,其中suv产品占总体比重首次过半.与此同时,博越也成为了吉利汽车销量最高的车型,虽然吉利声称“两条腿”走路,但suv却明显越来越强,让人担心平衡被打破.

另一方面,去年开始,包括长安汽车、广汽传祺和上汽乘用车等,纷纷开始力推轿车产品.

例如,长安汽车几乎在不到一个月就上市了睿骋cc和发布新款逸动,力图弥补轿车短板；今年年初,广汽传祺则大动作发动“轿车振兴战略”,趁北美车展发布的a级车型——ga4余热未退,也在中国完成上市；去年,上汽名爵品牌全新mg6,也在广州车展完成上市.

一时间,中国汽车品牌开始回头看到,自己在轿车市场份额和产品力的缺失,并亡羊补牢.与此同时,外资品牌则进一步以价求量.这都对吉利汽车的传统强项,造成新挑战.

当然,目前在中国轿车市场,外资品牌市场份额达到80%以上,对吉利和其他中国汽车品牌而言,机遇大于挑战.

所以在2018年伊始,就亮出全面升级的（为何说全面,后面会提到）帝豪gl,也就具备了两层含义.

首先,是对市场宣示,吉利汽车在轿车领域依然是中国品牌的执牛耳者；其次,在轿车领域,吉利今年目标,会更为明确指向外资品牌,而非中国品牌.而吉利的突破,也将带动中国品牌整体,洞穿外资品牌在轿车市场的垄断.

与排在中国轿车排行榜前十的帝豪比起来,象征吉利“3.0时代”精品车的帝豪gl,更能代表吉利汽车在轿车上的新造诣,尤其是此次升级之后的车型.

这一点,从2016年9月帝豪gl上市,吉利方面从上至下对其重视程度就可见一斑.2017年,该车销量突破12万辆,上市以来,其累计销量则达到15万辆,成为吉利在轿车细分市场提升产品力和溢价能力,以及促进销量增长的“生力军”.

不过,从汽车k线日前在深圳试驾其新款车型来看,去年“生力军”的角色,可能已经不再适用于今年的帝豪gl.

“生力军”到“主力军”

之所以会这样讲,是因为汽车k线恰恰在一年前,于海南文昌,试驾过这款被吉利寄予厚望的车型.

平心而论,在当时,这款车在品质工艺、安全智能等方面,相比吉利上一代轿车产品,有了非常大的提升,因此还被人称为“小博瑞”.

但在动力总成和驾驶感受等方面,一年多前的帝豪gl,还有较大提升空间.而恰恰在此次升级过程背后,才能看出吉利在技术研发与体系能力上的进步和资本积累.

从南澳镇到大梅沙,羊肠小路般的深葵路蜿蜒起伏.在这样的沿海山路行驶,车辆操控性、动力匹配和底盘调教,就显得比较重要.

相比一年前,汽车k线在驾驶过程中发现,2018款帝豪gl更具驾驶质感,这种体验在过去很长时间,只能在外资品牌产品力较强的车型中感受到,这不得不让人感到一丝惊讶；而新车采用1.4t+6dct的动力组合,也比此前1.3t发动机有了更为明显的提升.

当然,除了整车核心技术的提升,帝豪gl在产品智能化和舒适性等方面也做出了改进.

对于市场来讲,与其说这是一个简单的年款车型,倒不如说这已经堪比一次由内而外的大改款.

正如吉利汽车销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军认为,按照汽车行业惯性思维逻辑,年型车大多数是站在市场营销角度,改皮毛、找噱头.吉利现在所做的,却是反其道而行之.

因此,也就不难理解,吉利汽车会选择帝豪gl,拉开2018年产品大年的大幕.其实,早在今年1月中旬接受汽车k线专访时,安聪慧就透露过,今年会优先解决帝豪gl和帝豪gs这两款“3.0时代”车型的产能问题.

值得注意的是,吉利汽车公布销量数据显示,去年12月,帝豪gl销量已攀升至1.4万辆,接近吉利旗下另一款走量车型远景,但前者有更高的品牌溢价.

不难预计,在对产品力进行大幅升级后,新款帝豪gl销量在今年会跨越到更高的台阶,在提升中国品牌轿车份额的同时,也将进一步压迫排在该市场前列的外资品牌.

2018年,吉利公布了158万辆的销量目标,同比增长27%.作为吉利“改革开放”的重要车型,帝豪gl也有望从过去“生力军”的角色,成为中国轿车市场的主角.

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