短测奥迪A5Sportback

摘要:经典轿跑比例在全新一代a5 sportback上得到继承,让人一眼就能看出a5的运动基因.在细节上新一代a5也更加精致,延伸出的腰线一直拉到了尾灯,只要细心观察就能发现叶子板的上方突出的机盖边缘,造就了全新一代a5 sportbac……

试驾车型: 2017款 奥迪a5 sportback 45tfsi 运动型

售价:51.78万元

10年前的上,奥迪推出的a5 sportback车型开创了豪华运动轿跑的全新市场,在很长的时间内一家独大.在上一代车型历经多次改款后,依然不能掩盖车型逐显老态的事实 —— 十年后的今天,基于新a4平台mlb evo的全新一代a5 sportback能否再一次登基？

其实我一直很好奇,购买a5 sportback消费者会有什么样的诉求.要说同价位车型,年纪轻一点的消费者会选择追求速度rs3或者a45,而要求造型好看漂亮的会选择bmw 4系与.那么,全新奥迪a5 sportback作为5门版车型,既有漂亮的无框车门,又像普通轿车一样拥有4个车门,同时又兼备车型在线条上的神韵——sportback既满足了那种需要凸显个性的“快背式”车身,4门又具备了coupe无法比拟的刚性实用需求.所以,a5 sportback的消费者在购车诉求上有着很高的要求,在满足个性的同时又不失实用性.

如果说a4就像是洗发水,在满足基本使用需求的同时却显得乏善可陈,那么a5就像是护发素,通过精心的修饰让原本平淡的车型戳中人们的g点.当然,即便是全新一代a5 sportback在设计语言上有了不小的突破,但依旧能够看到上一代a5 sportback的经典元素——流畅的快背式线条,紧凑但又不局促的尾部,优雅却不失动感的臀部腰线,再加上令人无法抗拒的跑车式无框车门,在档次感提升的同时,又让妹子们无法说出一个能够拒绝的理由.

全新一代a5 sportback部分细节采用了和新a4l相同的设计语言,上一代车型用圆润憨厚的形态成为了妹子们的菜,新车照顾到了广大男性消费者的审美需求,用更犀利的直线条令a5 sportback充满着雄性元素.只要你对跑车怀有一丝的情节,那么全新一代a5 sportback都能点燃你内心深处的渴望.

在外观上,全新一代a5 sportback用更清晰立体的线条,勾勒出动感又不失稳重的轿跑气质.六边形的奥迪中网再一次进化,用更加扁平低矮的造型有别于a4l,凸显出完全不同于的跑车气息.上一代a5 sportback像是健身初期的效果,虽然有着若隐若现的肌肉,但线条感还不够明显.全新一代a5 sportback不仅更“瘦”而且力量感也更强,从机盖上的4条特征线就能看出,正所谓“穿衣显瘦,脱衣有肉”！

全新一代a5 sportback全系标配了s-line运动套件,高低配车型除了大灯和轮毂上的配置差异,在体现颜值的全景天窗和双出排气上并无差异——也许,这就是进口车的好处.在车侧,经典轿跑比例在全新一代a5 sportback上得到继承,让人一眼就能看出a5的运动基因.在细节上新一代a5也更加精致,延伸出的腰线一直拉到了尾灯,只要细心观察就能发现叶子板的上方突出的机盖边缘,造就了全新一代a5 sportback的性感腰线.这种设计不仅对装配工艺提出了极高的要求,而且在钣金冲压上精度要求也比a4l更高.

漂亮的无框车门加上溜背式设计是让a5成为“颜值最高奥迪车型”的原因,加上高功率版标配的19英寸大轮圈,令a5 sportback在气场上的档次感大增.掀背式尾厢十分漂亮,同时考虑到女性车主的比例偏多,因此全新一代a5 sportback加入了电动尾门的配置,取放行李更加便捷.而480l后备厢容积也并没比a4l小多少,掀背式的尾厢有着更大开口,a5在实用性上反而更加便利.

全新一代a5 sportback在内饰上和a4l并无差别.d型平底方向盘为平淡的内饰增添了几分动感,但即便是装备了s-line套件,方向盘上也找不到专属的徽标.更低的中控台,相比老a5在视野上的改进不小.新一代a5将后视镜从a柱被移到了门板上,改善了a柱附近的盲区,而宽扁的后视镜从造型上来看也更符合a5的跑格.

运动型的真皮座椅,也是a5的一大福利,不仅有着更低的坐姿,而且厚实的座椅侧翼在激烈驾驶时提供了不错的包裹性.后排座椅虽然靠背角度较直,但为了弥补溜背造型对后排头部空间的压缩,全新一代a5 sportback在后排的坐姿上更低,保证了基本的头部空间表现.但就像大众cc的后排一样,购买a5消费者并不会在意后排能否舒服地长时间乘坐,只要后排乘坐的老丈人不会顶头,在周末的家庭聚餐中就不会被呵斥一顿.

在动力系统上,全新一代a5 sportback并没有实质上的变化,依旧是熟悉的纵置第三代引擎.我所试驾的这台顶配的45tfsi quattro 运动型,不仅有着252ps和370nm的高功率输出,而且7速湿式双离合变速器还搭配了最新一代的四驱系统.此外全新一代a5 sportback前后均采用了五连杆独立悬架,相较a4l拥有更短的前悬设定.

在短试几圈后就能发现,全新一代a5 sportback在悬架调校上和a4l的区别还是很明显的,悬架整体更加紧绷,悬架行程更短,配合较低的坐姿,更容易获得较强的速度感.在转弯时车身的侧倾也更小,但也只是说更紧凑,悬架对侧倾抑制的程度并没有达到纯运动车型的标准.

在舒适模式下正常行驶,全新一代a5 sportback除了悬架行程较短外,滤震表现并没有给人一种生硬的感觉,而是显得韧性十足.低速时的转向力度也十分轻盈,转向手感还是一如既往的“奥迪味儿”,浓郁的电子感虽然没什么路感回馈,但好在指向性精准.当然这对女性消费者来说上手难度低,开起来不费力,十分讨巧.舒适模式下的a5 sportback,就是是一台没脾气但有腔调的奥迪.

一旦切入动态模式深踩油门踏板,252 ps和百公里加速时间只需6.0秒的表现,a5能让你明白它并不是徒有其表.只要转速超过了2500rpm前的涡轮延迟真空带,蜂拥而出的扭矩表现,明显的推背感配合着换挡时排气发出的放炮声十分带劲——原来看似花瓶角色的a5,也能扮猪吃老虎.

在动态模式下,7速双离合变速器的手动换挡表现令人惊艳,对拨片降挡的反应十分迅速.此外,255宽度的马牌csc 5p运动型轮胎本身就有着不错的抓地力,再配合quattro四驱系统的加持,全新一代a5 sportback在弯道中的表现可圈可点,车身循迹性不错,动态表现稳定.

但只要稍微激烈一下就能发现,a5 sportback是台很快的车,但始终和热血与激情无关.无论是从中后段的动力储备,激烈驾驶下的悬架反应,还是排气声浪对驾驶氛围的营造,a5 sportback都有很大的进步空间——当然这对a5的要求确实高了点,如果您在驾驶上有更极致的追求,旁边带着银色耳朵的s5 sportback,应该会满足您的胃口.

总结:

全新一代a5 sportback并不是女人的专属,更硬朗的车身线条满足了不少男性消费者的审美要求,经典的优雅身段足够原滋原味.内饰上的全面换代,让上一代车型看上去像是两个不同世纪的产物.低矮的坐姿满足了消费者对速度感的渴望,虽然如今50万元的价位会面临着很多选择,但a5 sportback会是我愿意开回家的那台.

车辆提供/成都运通博奥汽车销售有限公司

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