森林人车主是如何评价新傲虎的?

摘要:其通过性能一定优于一般轿车或是旅行车,再配上斯巴鲁左右对称全时四驱以及2.0t的发动机,大多数路况都没办法难住斯巴鲁傲虎.不过,由于其接近角并没有森林人大,因此在爬坡以及通过一些起伏路况时需要多小心,这一点来看如果斯巴鲁森林人车主想……

牛车网网友骑驴找马 问:

斯巴鲁傲虎怎么样？2.0t的值得购买么？

顶配是不是太贵了性价比不高？求大神解答

牛车网网友evo0425 答:

都说斯巴鲁少了很多wrc的“野性”,越来越不像斯巴鲁了,而开始渐渐地被丰田所同化.在一段时间我也曾有过这样的感觉,不过直到开过了全新斯巴鲁傲虎的2.0t车型后我感觉到,尽管采用了cvt变速箱,但是“它”真的不是丰田.

傲虎的外观与新森林人造型有一丝相似,犀利的日间行车灯造型有一种很硬朗的感觉,也让斯巴鲁品牌当初的野性在傲虎上得到一丝体现.

2016款傲虎尽管被某知名汽车网站定义为中型suv,但我并不认可,称其为中型suv明显不是很合理.

傲虎尽管拥有213mm的最小离地间隙,这样的数据甚至比大众途观这类的suv离地间隙还大,但是傲虎的旅行车的造型十分明显,并且主打的是舒适性以及运动性的结合.说傲虎是一款离地间隙较高的旅行车或跨界车我同意.就像奥迪a4 allroad一样的跨界旅行车是我给傲虎的定义.当然消费者把傲虎当做什么车型并不重要,重要的是喜不喜欢,值不值得买.

就让我这个斯巴鲁森林人的车主来谈谈感受吧~

2012款斯巴鲁森林人是较多保留斯巴鲁汽车野性的一款车型,尽管采用4at的变速箱以及2.5自然吸气发动机（我的车型）,但是对于性能的发挥,可以说在30万左右除了吉姆尼外,没有越野和性能比它还牛的suv了,我很自信的说.

当然吉姆尼的车身太小不适合家用,因此玩性能同时兼顾空间作为家用,森林人是相当不错的选择.尤其是2012款还没有阉割掉“车身自动调平”功能,所以还算是有诚意的一款车型.后来2013款之后的森林人,均简配掉了这项功能.综合感受2012款斯巴鲁有几个特点,变速箱4速尽管换挡并没有明显顿挫,但是对于加速感受来说不给力,不过2.5l自然吸气以及全时四驱来看,足以应对日常使用.

森林人致命的弱点在于隔音以及悬挂的舒适度上.偏运动的风格让其悬挂以及减震的条件较硬,一些轻微的颠簸都能完全传递到驾驶员的身体上,长时间驾驶影响舒适性.并且从隔音效果来说,森林人的隔音几乎没有,时速超过80以后,不论是胎噪还是风噪都让你不得不调高音箱音量.

简单介绍了我的2012款森林人的驾驶感受,重点还是说说对于2016款傲虎2.0t车型的驾驶感受吧.

2016款斯巴鲁傲虎作为一款离地间隙很高的车型,其通过性能一定优于一般轿车或是旅行车,再配上斯巴鲁左右对称全时四驱以及2.0t的发动机,大多数路况都没办法难住斯巴鲁傲虎.不过,由于其接近角并没有森林人大,因此在爬坡以及通过一些起伏路况时需要多小心,这一点来看如果斯巴鲁森林人车主想换傲虎,要慢慢习惯.

动力方面,2016款傲虎2.0t车型的发动机最大功率为241马力,最大扭矩350牛米,匹配的是一台模拟8挡的cvt变速箱.从各方面都超过我的森林人,宝宝不开心.

傲虎2.0t给人的驾驶感受是两个字“舒服”.油门与刹车踏板的反馈力度与森林人有些区别,更像是一台德系车.车辆在日常1000多转时,驾驶平顺而舒适,且发动机较为安静,这一点与森林人较为相似.

而当你心里的小鹿扑通扑通乱跳,想要激烈驾驶的时候.2.0t发动机在运动模式下会让你信心倍增.只要当转数超过2500转的时候,傲虎就会爆发出它的澎湃动力,并且这种加速感很舒服,接近于大排量自然吸气发动机的加速感受,没有宝马与奥迪的那种突兀感和顿挫感.不过,对于涡轮的介入来说,傲虎与其他涡轮增压车型一样有很短暂的迟滞现象,但这并不影响驾驶者的超车与提速,只要稍等片刻,即可实现驾驶员的急加速意图.

从三种不同曲线的驾驶模式来看,普通经济的蓝色曲线与运动的黄色曲线之间的区别在于,运动的黄色曲线模式在加速时,油门响应更灵敏,在初断则有较为敏捷提速.

而当你选择手动模式的红色曲线,这时蓝色的仪表盘也会变成橘红色的背光,让你拥有操控的欲望.不过相比运动档模式,这个手动运动模式并没有提升的十分明显,不过模拟8挡的cvt变速器神一般地让你有换挡的轻微顿挫感,你会完全忘记这是一台cvt变速箱.

想想之前开过的尼桑骐达的cvt变速器,傲虎这台cvt简直就是神一般的舒服.当然相比我那台4at的变速器,也是对这台模拟8at的cvt爱不释手.总体评价就是“棒极了”.

并且傲虎2.0t车型配备了金属踏板以及休息踏板.不仅运动,相比普通版橡胶材质的踏板来说,更有脚感.值得一提的是傲虎的刹车.了解森林人的消费者都知道,森林人的刹车踏板在前段很柔软,类似于虚位的感觉让人对刹车很没信心,总觉得停不下来.而只有习惯了森林人的车主才懂得,森林人的制动踏板深踩后才有明显的点头制动,习惯成自然了.

而2016款傲虎则更像是德系车的刹车脚感.只要轻踏上制动,车辆就有反应,并且会有足够的反弹力,就像有很足的油压一样.而随着制动踏板的深踩,傲虎也会很线性地随着踏板深度而加大制动力度.可以不夸张的说,如果你开惯了德系车,新傲虎的制动会让你很快就适应.这一点与2012款森林人差别还是挺大的.

而采用电动助力的方向盘,则让傲虎与我的森林人形成了比较明显的差别.相比之下,我更喜欢新傲虎的方向力度,轻重适中,会让女生驾驶的时候也没有任何难度.

尽管斯巴鲁的隔音效果向来不好,不过2016款傲虎与我的森林人比较来看,拥有很不错的表现.市区80左右的时速,并没有感觉明显噪音,隔音效果较为不错.并且带有腰部支撑的真皮座椅的舒适性也远好于老款森林人.

以上都是个人的亲身感受,也正是有机会试驾2016款傲虎,让我觉得原来斯巴鲁在退步的同时,也有进步的地方.强劲的2.0t发动机的动力配上舒适的模拟8挡的cvt变速器,让人爱不释手.而全时四驱以及较为舒适的方向盘力度回馈,也让人无论在城市中还是野外都可以对车辆的掌控应对自如.

尽管我对2016款傲虎评价有些高,但这是在与我的12款森林人比较后的感受.并没有夸大,相信喜欢性能的消费者,对傲虎或许会很喜欢.当然如果喜欢豪华性,那么奔驰之类的车型,或许更适合您.

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