只看脸你就错了试驾斯巴鲁新款森林人

摘要:这就是斯巴鲁森林人.2012年,森林人迎来了换代的第四代车型,在外观、动力以及舒适性等方面做了很大的调整.时隔四年多的今天,我们又拿到了森林人的改款车型,那么它又会有着怎样的变化呢？“如果选择一款二三十万元的日系suv,我往往会想到……

曾经谦虚地打着“suv tough,car easy”这样的旗号,历经十多年蜕变之后,没有哪个对手敢小觑它,这就是斯巴鲁森林人.

2012年,森林人迎来了换代的第四代车型,在外观、动力以及舒适性等方面做了很大的调整.时隔四年多的今天,我们又拿到了森林人的改款车型,那么它又会有着怎样的变化呢？

“如果选择一款二三十万元的日系suv,我往往会想到森林人.”

四年前,小编试驾森林人时这样说过.并不是当时那辆森林人让我突然萌生这种想法,其实小编骨子里更痴迷的是第三代带大鼻孔的2.5t森林人.

更新换代,总是会顺应时代发展做出一些优化升级,其中也不乏车迷眼中的“妥协”.无论如何,大概五年前大换脸的森林人出现在面前时,喜欢的那是真喜欢,而留恋上一代设计的人则难免有些失落.可喜的是,森林人的精髓得以传承,水平对置发动机、全时四驱、出色的操控性,这一代森林人依旧是一款性能卓越的suv.

此次试驾的车型算是第四代森林人的改款,变化不大,依旧是硬朗阳刚却不失都市suv的时尚感.外观上的变化主要集中在一些细节的调整,以及配置上的升级.所以关注森林人的人,对其并不会陌生.

新款森林人普通车型,车身尺寸分别为:长4620mm、宽1810mm、高1735mm,轴距为2640mm.我们所试驾的这台森林人高配车型,在车身长度上要短着10mm,因为配备了运动保险杠.

前脸细节变化主要集中在中网造型,以及灯组的变化.中网的变化仁者见仁智者见智,没什么太多好说的.但是灯组的变化却是“惠民”的好事儿,采用了led光源,远近光一体且带有随动转向功能.

绕到车尾,依旧是熟悉的“味道”.要说改变,刹车灯和示宽灯由之前的卤素灯泡换成了led光源.

车内设计上几乎没有什么变化,如果你熟悉老款森林人的话,那么坐到这款新森林人里面也许觉得没有什么眼前一亮的新鲜感.不过,和设计一样保留下来的还有足够厚道的用料,大面积软性材质覆盖还是值得称道的.

仪表盘还是那个仪表盘,没有采用时下比较流行的全液晶仪表盘,保留着一丝机械运动的味道.方向盘略微有些变化,大小适中,真皮材质包裹,高配车型还配备了方向盘加热功能,北方的车主是不是很开心呢？

中控台上也依旧是斯巴鲁惯用的分屏显示,上方的小液晶屏除了胎压、油耗、续航等信息显示之外,还增加了空调显示.下方的大屏或许是很多人喜欢的,8英寸全触控屏除了导航、倒车影像、车辆设置等功能外,还有时下比较流行的手机互联功能,触控反应速度也很灵敏.不过,与虚拟的触控按钮操作相比,物理按键或许更让人舒服一些.

乘坐方面,打孔真皮座椅有棕色配色可选,肩部和腿部坐垫都很柔软,支撑也很到位.座椅加热功能对于冬季驾车来说绝对是个实用性很强的配置.此外,前排驾驶席还配有两组座椅位置记忆功能.虽然没有后排空调出风口,但值得安慰的是,斯巴鲁为后排乘客配备了座椅加热,而且后排座椅靠背角度调节功能,也算是“将功补过”了.

电动尾门可以设定开启高度,打开尾门是一个容积为505l的后备厢储物空间,这样的空间表现满足家庭日常使用毫无压力.如果想要更多的储物空间,还可以将后排座椅比例放倒,这样就能够得到一个1541l的超大储物空间.

动力方面,我们试驾的这台森林人搭载的依旧是那台2.5l自然吸气水平对置发动机.最大功率126kw,峰值扭矩235nm.数据参数上,与我们之前试驾的傲虎差不太多.与这台发动机匹配的是一台cvt变速箱,可模拟6速且带有手动模式和方向盘换挡.

平顺,似乎注定成了这台森林人的主旋律.实际开起来也确实如此,油门调校比老款友好了很多,不“贼”但依旧灵敏.所以,起步加速灵活顺畅,变速箱和发动机这对cp配合得也相当默契.随着踩油门的力度加重,动力源源不断地平顺输出,高速超车也很有底气.

据官方表示,此次改款的森林人,更多是在驾驶感受上的提升.试驾过程中,刚一上路,感受最明显的提升就是底盘.新车的悬挂调校对路面颠簸吸收很到位,比老款更舒适,但是并不是为了舒适的那种“软”,就好像打太极一样,看似柔和却又有力道.

新款森林人的方向盘也变得更轻盈了一些,这对女生来说是件好事儿.难能可贵的是,轻却不失路感,指向性也很精准.配合上舒适的底盘,以及水平对置发动机低重心的先天优势,这台森林人在高速并线或者过弯时并不会让你信心不足.

此外,在nvh方面做足了功课的新森林人,相比老款在高速行驶时的静谧性也确实好了很多.

越野方面,斯巴鲁森林人表现一贯出色,220mm的最小离地间隙,以及同级表现出众的接近角和离去角,应对一些轻度越野的非铺装路面有着先天性的优势.斯巴鲁的全时四驱系统再有了x-mode的加持,更是“如虎添翼”.x-mode是这代森林人上新增加的全新驾驶辅助系统.按下“x-mode”开关,这一系统就会对发动机、变速器、制动器以及其它关键系统综合控制,使左右对称全时四轮驱动系统能够发挥出在更高驾驶技巧下才能实现的出色性能.

x-mode还具有陡坡缓降控制功能,可使车辆在下陡坡时自动保持匀速.这一出色的驾驶辅助系统极大提升了车辆在坑洼或湿滑路面上的行驶能力,降低了在恶劣路况下对使用者驾驶技巧的要求.

“也许你觉得新森林人变化并不大,甚至不仔细看都分不清新老款.但是改变的不在“面子”上,而是集中在“里子”上.新森林人在配置上进行了升级,操控感受、乘坐舒适性也有了很大提升.同时,森林人一贯出色的操控性、越野脱困能力又都得以传承.虽然只是小改款,但是改变所带来的吸引力并不弱,竞争力得到进一步强化.二三十万预算,综合素质比较强的suv中,森林人,依旧值得推荐.

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