SUV战略奏效保时捷加码中国市场

摘要:“目前的中国车市可以说是suv的‘天堂’,如果不能把握住这一细分市场的机会,对保时捷来说显然不利.”他还透露,2015年保时捷在中国市场的总销量中,上述两款suv车型的占比已超过80%.对于保时捷而言,suv策略使其成功突入中国市场……

近日,保时捷旗下经典跑车车型911第一百万台于今年5月在祖文豪森成功下线.保时捷中国销售副总裁萧达表示,这款车型为保时捷居全球最具盈利能力的跑车制造商之列做出了突出贡献.

不过事实上,即便是在赛道上风驰电掣的跑车品牌保时捷,在面对中国消费者时也不得不打起十二分精神.

保时捷官方提供的数据显示,在2017年前三季度,其新车交付量达18.6万辆,同比增长4%.其中,中国市场销量达5.4万辆,同比增长10%,稳居保时捷全球最大单一市场宝座；虽然美国、德国市场分别以4.1万辆与2.2万辆的销量位列二、三,但销量增速明显放缓,美国同比仅增2%,德国则下滑了1%.

保时捷在中国市场独特的suv战略,是其保持高速增长的重要推动力.数据显示,前三季度macan全球销量超过7.3万辆,同比增长3%；而卡宴则交付新车4.9多辆.这两款suv车型总计超过12万辆,占全球总交付量的65.6%.

从细分市场来看,除了2002年就推出的高端suv车型卡宴,另外一款年轻化车型macan的起步价格也不足60万元,直接与奥迪、宝马、奔驰等豪华车品牌的高端车型进入同一阵营竞争.

虽然有观点质疑,作为一个跑车基因浓厚的品牌,suv的热销会影响大众对保时捷品牌调性的认知.不过,保时捷中国总裁兼ceo方智勇此前在接受第一财经记者采访时表示:“目前的中国车市可以说是suv的‘天堂’,如果不能把握住这一细分市场的机会,对保时捷来说显然不利.”

他还透露,2015年保时捷在中国市场的总销量中,上述两款suv车型的占比已超过80%.

对于保时捷而言,suv策略使其成功突入中国市场,但在其跑车大本营中,市场年轻化的策略也使其大大受益.目前中国已经成为保时捷全球第4大跑车市场.

随着竞争的日渐激烈,中国车市价格下探的迹象越来越明显.b级车下探侵蚀a级车的市场份额,而豪车品牌又偷偷蚕食b级车的市场,这样的现象屡见不鲜.

保时捷718 boxster的售价不足60万元,与入门级跑车的奔驰slk级及宝马z4的价格持平.在业内看来,这是保时捷降低购买“门槛”,以吸引更多年轻消费群体的表现.

从前三季度的数据来看,虽然保时捷在中国市场仍然保持了10%的增速,但和去年及前年同期相比,其增幅明显放缓.数据显示,2016年前三季度及2015年前三季度,其增速分别达到了11%与36%.

事实上,随着销售量的逐步扩大,这样的情况或将成为常态.在竞争日渐激烈的市场环境下,保时捷如何维持稳定的销量与盈利能力,维护合理的经销商关系便尤为重要.方智勇表示,未来保时捷将依然会拓展经销商渠道,但步调和选址都会更加谨慎.

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