红头K20A最大功率225马力本田思域改装版详解

摘要:车子的乐趣一下子增加了许多. ● 珠海赛道最速国产思域（最快圈速:1分53秒838） 既然聊到思域的赛道化改装,我们不妨来看一辆南方的改装案例.同样是一辆再普通不过的东风本田思域,经过店家的改造之后,……

大家好,又到每周改装案例报道的时间了,本周我们来看看东风本田思域第八代的改装.看一眼图片,相信很多朋友已经猜到,这必定是一辆经过一定程度fd2 typer化改造的国产思域fa1.

没错！这辆车马上将进行第二阶段的进化,就是为了赛道而生.究竟它有什么独门利器,能够抵挡分在同一组别的一堆大众钢炮的猛攻.别着急,谜底马上揭开.

● 全车外观fd2 typer化移植

开头先给大家聊一点基本的概念.东风本田生产的八代思域,与美版相同,车架代号是fa1,而八代的日版思域,代号则是fd1（外观看上去和现在的思铭差不多）.但fa1和fd1在车架设计上基本相似,而作为车系中的高性能版本,fd2 typer的车架,只不过是在fd1的基础上进行了一定的强化,结构并无不同.这就给了国内许多fa1车主的“移植手术”带来机会.

外观的移植相对比较简单,甚至在现在思铭上市之后,可以直接保留思铭与fd2 typer相似的外观,不仔细观察也几乎难辨真假.然而,最关键的还是动力部分的区别.国产八代思域使用代号r18a的发动机,1.8升排量最大140马力,而fd2 typer使用已成经典的红头k20a,2.0升排量最大225马力.

说到两款发动机的换装,虽然fa1和fd2车架构造基本一致,但具体的发动机脚位还是有差别的.比如k20a发动机有两个脚位是固定在副车架上的,fa1和fd2两个副车架在此处的设计略有不同,这就需要店家后期稍作更改了.当然,这项工艺在今天国内无数的移植案例之后,已经非常成熟了.在完成外观和动力的移植之后,车厢也增加部分fd2 typer的专属用品,虽然不如一些案例那般彻底,但不失为一种高性能的点缀吧.

说到这种高性能流用,其实在改装上很常见.比如普通本田换装typer零件、高尔夫换装gti零件,都属于流用.国内能够购买到的fd2 typer发动机连变速箱、电脑,价格大约在7、8万元左右,当然,这些都是旧车拆出来的二手机器,有的甚至是拆车房用多台机器拼装而成,还是有一定风险的.希望大家在面对这些诱惑的时候,中毒是必然,但烦请审慎处理.

前面提到,车主希望以此车参加赛道日,k20a的赛道潜力,绝对比r18a外挂涡轮强大许多,因此他的野心也不只原厂那区区225马力.用思域改fd2 typer参加赛道日,南方玩的相对成熟,北方似乎一直没什么起色.其中一个原因,就是同分在b组的大众钢炮军团太强了.以金港赛道去年的“北方赛道嘉年华”为例,很多辆大众尚酷、gti圈速能够跑进1分20秒以内,而唯一的一辆fd2,印象中的时间是1分25秒开外.思域要想挑战同组的大众钢炮军团,必须好好努力呀.

赛道其实最讲究的是操控和马力的平衡.这里讲一点题外话,许多朋友都希望自己的车有typer化的外观,其实采访很多经过typer改造的车主,反馈而来最大的区别,是通过悬挂部分的换装,带来很精准的操控.比如国产思域换装fd2 typer下摆臂,最大的变化就是指向反应更灵敏、更直接了,车子的乐趣一下子增加了许多.

● 珠海赛道最速国产思域（最快圈速:1分53秒838）

既然聊到思域的赛道化改装,我们不妨来看一辆南方的改装案例.同样是一辆再普通不过的东风本田思域,经过店家的改造之后,这辆基本丧失街道行驶能力的思域,在珠海赛道的改装车赛中拿奖拿到手软.原来,从一辆街头快车到赛道专用（俗称:场车）,中间的跨度还是很大的.

● 价值4万美金之美国调教赛用发动机,最大275马力

作为改装车参加场地赛事,最为关键的要数发动机部分了,店家直接从美国订购了一台已经改好的k20a“完整发动机”.这台机器由美国知名的赛车品牌roushyates打造,特别针对本田发动机出力比较靠后段的特性,对平衡性和耐久性进行强化.不要以为“完整发动机”购买之后,就是一拆一装这么简单,和变速箱、车架的配合,车手的驾驶习惯等等因素,都是通过一圈又一圈的测试进行的.可以说,有一台好的发动机,只是赢得比赛的开始而已.

接下来,我们再看看内饰.全赛车化的内饰,其实很简单,贯彻轻量化的思路,同时装配一些必要的安全设备和基本的控制设备就足够了.

大家不要被这辆赛道化的思域所迷惑,其实一辆在赛道的快车,没有马力不行,但大马力也未必绝对好.比如北京金港,很多日产gt-r会故意把马力调小,让耐力变强.很容易理解,小赛道速度不高,撞风散热肯定差,即便前面几圈速度高,后半段赛事温度上来了就无法保证速度了.这时候,拼的就是耐力.如果换成上海、珠海的赛道,直路相对较长,调教又会不一样.

说白了,一辆车最重要的不是强化零件的多和少,或者昂贵与便宜,而是用心的调教,这个特点在赛道会被放大.此外,赛车的关键,除了调校和驾驶技巧之外,还需要长时间的集中注意力.许多朋友在赛道开了很多圈之后,会很累,精力没办法集中,这时候就算用再贵的零件、马力再大,一切都只是徒劳.

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