揭秘大家对本田思域的评价

摘要:而本田思域是一款性价比较高的车型，下面我们一起去了解一下吧。 本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型……

现在市面上汽车的品牌是多种多样的，常常会让车主们有点无从下手的买车。而本田思域是一款性价比较高的车型，下面我们一起去了解一下吧。

本田思域(civic)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田cr-v 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代civic（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。

优缺点

最大优点

内饰做工有所提升，设计层次感较强；储物空间比较合理，乘坐空间和后备箱空间都比较大；提速较快；换挡顺畅，方向盘灵活；采用econ技术，油耗表现较为理想；售后网点覆盖全面，维修保养比较方便；安全配置比较丰富，安全性较好。

最大缺点

原车自带的横滨a349轮胎胎噪很大。

产品特点

外观

东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动。

内饰

东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好。

空间

空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。

操控

东风本田思域换挡比较平顺，档位清晰，但网友反应“档位行程比较短，而且有摩擦声”；悬挂调校软硬适中；方向盘比较灵活；离合踏板行程较老款车型有所缩短；有网友称“制动踏板前半行程作用力一般，加升幅度才能得到理想的刹车效果”。

动力

东风本田思域动力表现还算可以，加速平稳有力，有网友称“发动机噪音较大”。

油耗

全系标配econ智能化绿色节能辅助系统，油耗表现还算可以。

介绍

外观方面，第九代思域与北美版车型在车身造型上基本相同。只不过为了满足国人的审美观，第九代思域车型在前格栅及雾灯周围加入了镀铬装饰，更显质感。另外，第九代思域的前保险杠中央部分采用了网状的设计，相较北美版车型那横条的造型更具运动感。

在尾部设计上，第九代思域和北美版车型也仅是在一些细节上有所差异。当中最为明显的是第九代思域尾灯采用与雅阁相似的设计，在后备箱盖上增加了长方形的灯体。红白相间的设计分别具备了后雾灯和反光板的功能。

在内饰方面，第九代思域采用了全新的内饰造型设计。相比现款车型，新车在音响面板的布局设计上变化较为明显，同时，位于音响面板的液晶显示屏更换为一个更大尺寸的彩色液晶显示屏，并且布置在上层仪表台的右侧位置。另外，第九代思域的方向盘造型也发生了改变，在视觉上更具动感，当中的多功能按键依然存在。

另外，第九代思域推出了包括普通版车型和type-s运动版车型，普通版车型采用1.8l发动机搭配5mt+5at，type-s运动版车型配置2.0l发动机，搭配5at。其中1.8l发动机由r18a1的1799ml排量升级为排量1798ml的r18z2发动机，而新增的2.0l发动机，其最大功率为115kw(157马力)。

动炫外观

前脸造型，质感而英气俊朗。大气的尾部造型设计，更富质感与张力。

氙气前大灯（hid），锐利而富于魅力。（*vti at, vti at navi,type-s at,type-s at navi）

带转向灯外后视镜，更具时尚活力。（*vti at, vti at navi,type-s at,type-s at navi）

流线型车身与犀利腰线，舒展质感，畅快动感，与前行不已的内心相互映衬。

车身颜色：塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、雪铂银、水晶紫、拉力红、绚光蓝（type-s专属）

轮毂：17英寸10辐铝合金轮毂（type-s专属）、16英寸10辐铝合金轮毂、16英寸7辐铝合金轮毂

精睿科技

全息座舱

亦是未来。融合先进科技，为您带来叹为观止的全息震撼。媲美航空舱般的环绕式中控设计，将诸多未来基因，悉数纳入其中。此时，手握方向盘，走向未来的无限之路，已经呈现。

仪表盘

将速度表语转速表，人性化分置，让驾驭者仅需轻微移动视线，即可将行驶中的数据信息，一目了然，无需担心因视线移动过大带来不便。

智能显示

人车对话的新体验智能化多功能显示系统，为每个驾乘者带来人车对话的全新享受。通过便捷的方向盘集成控制按钮，即可实现多项先进功能的便捷呈现，带来非同凡响的驾乘体验。

控制单元

集成空调、音乐控制等驾乘享受功能，将广播、cd、aux接入等音乐享受，集成为一个任意转向的控制旋钮，为驾乘带来享受的同时，更可获得科技的便捷与高效。

灵锐驾控

发动机

第九代civic（思域）将先进的i-vtec发动机尽情激发，也将诸多精华呈现于眼前。

作为享誉世界的i-vtec发动机，历经赛道的磨练，更经进一步的改进和提升，带来更优秀的动力和更低的油耗输出。以先进科技，让澎湃动力在前后轮之间合理分配，精准传送，提供优异的牵引力和抓地性能，实现动力的最优化利用。

悬挂系统

前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂，采用先进的前后独立悬挂系统，带来纵情操控的乐趣，大幅提高车辆行驶的稳定性和驾乘舒适性。

转向系统

全系标配eps（电动助力转向系统），综合分析车速，车身状态及发动机转速等信息，输出合理转向助力，实现精准操控。

方向盘

尽显运动激情，并且握感极佳，同时集成多项功能的控制按钮，轻松实现畅快的驾驭享受。

（*运动型真皮方向盘配备于vti at, vti at navi,type-s at,type-s at navi）

拨动“-”实现轻松减档，拨动“+”实现轻松加档，方向盘集成智能化多功能显示系统，控制按钮和多媒体控制按钮，随时响应内心，赋予畅快的控制享受。

方向盘集成定速巡航系统，只需按下按钮，即可获享轻松畅快的行驶里程。

（*换挡拨片与定速巡航系统配备于vti at, vti at navi,type-s at,type-s at navi）

亮点

动力环保

轻踩油门，伴随着i-vtec独特的发动机音效，您将体验到前所未有的强劲动

力与低油耗的酣畅驾驶感受。同时追求卓越的环保性能率先达到欧ⅳ标准。驰骋在路上，迎接您的不止是清新的风景，更有满心愉悦的驾驶乐趣。

i-vtec发动机驾驭优越的完美动力

踩下油门的瞬间，强劲的动力感受令人心跳加速，同时低油耗的经济性能让您可以尽情享受驾驶的乐趣。独创的vtec[可变气门正时及升程电子控制系统]发动机进一步进化，令civic得以搭载全新开发的1.8li-vtec发动机。通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。当您启动发动机或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。因此1.8li-vtec发动机可以达到2.0l级动力，而油耗仅为1.5l级。进一步提高的发动机支架刚性，彻底实现了各零件的轻量化、小巧化，同时提高了静音性能，让您在强劲动力下尽情享受civic的舒适驾驶。

追求卓越的环保性能达到欧ⅳ标准

为了能始终走在时代的前沿，思域在环保方面也倾注了全力。不单单考虑到发动机的燃烧效率，发挥出最大优越性。为追求更高的环保目标，思域挑战现有技术，有效控制废气排放量。这一结果使得civic率先达到了具有世界严格标准的欧洲ⅳ号废气排放标准。

全新开发的5速at随时与您同步

每次行驶都如此顺畅，令人心动的感觉如同初次相识。civic配备了具有优秀加速性能的5速自动变速器与超爽换档感受的5速手动变速器，将i-vtec发动机的优点最大限度的挖掘出来。电子控制的5速变速器，让您体会到卓越的加速性能。5速手动变速器，实现敏捷的加速与高速行驶时的低油耗。高质感的换档杆手柄，不仅操控起来灵敏顺畅，优越的手感更令驾驶乐趣一触即发。

先进悬架系统实现舒适稳定的行驶

采用麦弗逊式前悬架得到良好的操纵性。后轮采用双横臂式悬架，不仅降低路噪，同时保证了稳定的行驶，令乘坐更加舒适。所有车型均采用前部通风盘式制动器和后部盘式制动器，实现了线型、高效制动感觉。

高静音效果和独特的发动机音效

启动发动机的瞬间，您会听到i-vtec独特的发动机音效，这是专为热爱驾驶的您而打造。您可以更加真实地感受到civic卓越的动力和超凡的加速性能。同时先进的高刚性车体有效吸收噪音，达到消音目的。并通过双层门板、减少乘客舱缝隙、调整各部位隔音材料等方式，获得更加宁静的乘坐空间。在civic里驾驶乐趣和舒适静音完美结合，您只需尽情享受。

安全性能

手握方向盘，奔驰中的每分钟都处之泰然。因为civic比任何人更在乎您和

您身边人的安全和感受。不仅如此，设计中更有对车辆及行人安全的考虑。用全方位的安全保障让您轻松驾驶，是civic一直努力的目标。

为了每个人的“五星级”安全

civic始终认为安全是汽车制造中最重要的课题，因此致力于带给您全方位的安全保障：对事故防患于未然的主动安全，以及意外发生时对人员安全保护的被动安全。

civic设想了各种可能发生的情况下，对您和您身边人的保护，以及在碰撞发生时减轻对双方车辆和行人伤害的可能。这一结果使得civic的车体设计达到了世界安全性能评价ncap的最高水准——“五星级”安全标准。

防患于未然的主动安全

为了让您的每一次出行都充满自信和愉悦，civic在提高了汽车的行驶、转弯、停止等基本性能的同时，进一步提高了为防范事故于未然的主动安全系统，尽量减小事故发生的可能。所有车型均采用了带ebd[电子制动力分配系统]的abs[4轮防抱死制动系统]以及紧急制动时的制动助力系统。同时为了方便尾随车辆观察，标配了高位制动灯。

abs的作用是在易滑路况下紧急制动时防止车轮的锁死。ebd的作用由电脑控制制动时前轮与后轮的制动力分配，充分发挥制动潜力。带ebd的abs说到底是一种驾驶员辅助制动系统，因此与不带ebd的abs车辆一样，发现需要拐弯等状况前应进行必要的减速，无法对强行驾驶进行控制。请您注意安全驾驶。

降低事故伤害的被动安全

为了在事故发生时，减轻对人的伤害，civic采用独有的撞车安全技术[g-con]等控制碰撞冲击。这项技术运用于车体的各个框架，有效吸收撞击力，实验表明[g-con]等技术可以避免来自前方55km/h的正面碰撞、64km/h的侧前方碰撞、55km/h的侧面碰撞以及50km/h的尾部碰撞。实现了撞击共容安全车体结构的设计。

·先进的g-con技术等创造了撞击共容安全车体结构系统

通过车体框架的复合配置，充分地分散和吸收来自前方的撞击力。这种车体结构不仅能在碰撞发生时提高自我保护，同时也考虑到减轻给对方车辆及行人的伤害。

保障安全的完备气囊系统

所有车型中的驾驶员座椅和副驾驶座椅均标配有srs气囊系统，以及由厂家选装的先进的侧围帘气囊系统（vti-s车型选配），该系统与前排座椅的侧围气囊系统成套装配。通过快速地展开并且充分地覆盖前后座椅，进一步地提高了侧面受到撞击时对乘员头部的保护。

·用于驾驶员座椅及副驾驶座椅的srs气囊系统 设有更敏感地感应以及判断受撞击情况的促动程序。采用双点火器，根据碰撞力的大小判定是同时点火还是分时点火，将气囊的展开控制为两个阶段。

·srs=supplementalrestraintsystem（辅助安全带的乘员保护装置）

驾驶员座椅和副驾驶座椅的srs气囊系统不适用于侧向或者尾部的撞击。对于前方碰撞，只有在感应到撞击力超过设定值时才发挥作用。

srs气囊系统终究是以系好安全带为前提开发的系统。请您一定要正确系好安全带。

·前座侧面气囊系统/侧围帘气囊系统

汽车左右与中央部位设有侧面撞击传感器，以使气囊的展开时间更加精确。侧面气囊系统将乘员姿势传感器安装在副驾驶座椅中，可以感应乘员的体型和姿势并对气囊的展开进行控制。

前座侧面气囊系统以及侧围帘气囊系统，在实际遭到碰撞时，仅在碰撞一侧展开（副驾驶座椅的侧面气囊系统可以感应到乘员坐姿。如果判定气囊展开有可能对乘员造成重大伤害时，则停止展开气囊）。对于装备侧面气囊系统以及侧围帘气囊系统的车辆，必须遵守一些注意事项以使各项功能正确发挥作用。

·减轻追尾时对颈部伤害的主动式防护头枕（驾驶员座椅/副驾驶座椅）

当汽车尾部受到撞击时，人的颈部可能会因挤压座椅靠背而造成伤害，因此我们新开发了能缓和撞击并减轻颈部压迫的主动式防护头枕。在碰撞发生时，头枕内的链接机构会迅速产生作用，包裹住人体并给以支持，同时抬升头枕位置，向前倾斜至合适的角度，以减轻颈部受撞击力，从而减小对人体的伤害。

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