本田迷:和这辆日系平民车的祖师爷比起来十代思域就是个垃圾

摘要:和这辆日系平民车的祖师爷比起来 十代思域就是个垃圾2017汽车圈网红？在过去的2017年里面,要问什么车型能算得上是“网红”款车型的话,十代思域绝对可以说能排得上号.自九代思域的低迷以后,十代思域终于凭借着type r光环的加持,加……

本田 /后视镜 /发动机 原标题:本田迷:和这辆日系平民车的祖师爷比起来 十代思域就是个垃圾

2017汽车圈网红？

在过去的2017年里面,要问什么车型能算得上是“网红”款车型的话,十代思域绝对可以说能排得上号.

自九代思域的低迷以后,十代思域终于凭借着type r光环的加持,加上出彩的外形和较为符合人们心理的定价等因素,都让这辆车成为了a级车里的网红.

但是,虽然背着“运动”的名号出身,但是十代思域不过是个花架子而已,过弯侧倾严重,操控水分大,再加上使用了cvt变速箱这几点来看,虽然众媒体都夸奖是好车,但是,看看同级别的车型,不过是在矬子里拔将军而已.

而产能、加价、发动机裂纹路、发动机崩滑等一系列问题,都不得不让我们心生鄙夷,暗骂一句:十代思域就是个垃圾！

不过怎么说,东风本田都不是亲妈,出点差错也是难免的,但是真的要和它的祖师爷相比的话,十代思域还是差了太多.

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不知道大家认不认得这一款车型:它是本田钢炮的先驱,是vtec的祖师爷,是高性能前驱车的教科书,它就是今天的主角—本田思域eg6.

在上个世纪各家都在往后驱性能车上攻坚时,是它首先把思域送上了性能车的高台,从此思域一系便开始火了起来,而平民超跑飞度,也从中收益颇丰.

而这样一款彰显本田造车功底的车型,自然也不会被漫画放过；在《头文字d》里,这款eg6还客串了一把反派,与拓海玩了一把“死亡胶布赛”；

从侧面也可以看出这辆车的操控性是有多么的优秀了吧！也难怪当时有媒体说道:eg6绝对颠覆了你对前驱车的看法,底盘极限在同级无人能敌.

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而在现实生活中,本田eg6还是笼络了大批的粉丝的.毕竟原厂的b16a dohc vtec发动机最大的输出功率能达到170匹,红线转速在8200转,这非常符合当时非常流行的na风潮.

然而这辆eg6的车主对于170匹的马力马力并不满足.于是便把一台原本属于思域type r上的ka20a引擎移植到了eg6身上,并且还加装了rotrex c38-91涡轮增压器,让这款传说级别的发动机再一次进化.

虽然在升级了ecu以后,这台eg6的峰值马力达到了438bhp、峰值扭矩为278lb/ft.不过,这也导致了一个问题,舱内温度达到了非常惊人的数值.

为了让动力系统能够平稳的运行,不得不改善舱内的构造才行.于是,车主为这辆车更换了更大的中冷、plm的4-2-1歧管以及tial q的排气阀,在降低舱内温度的同时,还可以平衡气压.同时,还更换了头尾段排气,让动力可以更加迅猛地爆发出来.

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而在外观方面,这辆eg6也一改以往中规中矩的画风,在前后杠上做了减重打孔处理.同时,重新设计了发动机盖与前杠,大面积的风刃,加上为了散热而设计的异形碳纤维机盖与消失的中网,怎么看都是不好惹的角色.

同时,为了极致地轻量化,把玻璃换成了聚碳酸酯的材质,而后视镜则是更换为更小的赛车用后视镜.而eg6广受好评的底盘,也没有逃脱严格的车主之手.

车主先是通过6two1的避震悬挂把eg6降到可接受的高度,然后再加装了integra dc2（第三代type r）的防倾杆、换装了integra dc2的下控制臂以及hardrace的前后摆臂加强触地反馈.

并且,包裹着accord type r刹车的鲜红色rsb轮毂,也着实会让你觉得自己像是在开战斗机.

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而这款eg6的内饰部分,则是整辆车上面的最佳加分项.在之前,我一直很少讲内饰的改装,毕竟已经千篇一律了.

但是我从来没有见过像这台eg6这样疯狂的.“内饰”这个词语用到这款车上简直就是侮辱了这款车,一切都是非常原始的结构,除了喷漆以外就没有任何的装饰了,就连日常会有些许保留地中控台,也完完全全是不存在的.

因为车主是在设计完舱内防滚笼架后,再去考虑如何装置方向盘、仪表盘以及其他装置的.所以这辆车的方向盘、仪表盘等结构都是通过后期焊接支架等方式构成的.

但是,却意外的保持了整体的整洁程度,这才是最困难的一点.同时,定制的一体式序列式变速器拉杆与液压手刹也提升了不少车子的“颜值”.

虽然这辆eg6,只是人们口中的“买菜车”而已.但是当它出现在你的后视镜时,你可要小心了.

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