动力提升,却诟病不少,宝沃BX7TS为何敢喊价30万级?

摘要:而且胎噪的问题处理得并不是挺好.可以看出在噪音控制方面还是没下心思.宝沃bx7 ts16款的宝沃bx7,就是现款车型,得益于车型的性价比,总的口碑还是不错的.而18款的bx7,更是在外观上提升了不少气质,其内饰也作了升级调整,动力……

国人都比较喜欢德系车.的确,在中国的路上,随处可见的都是大众、奔驰、宝马、奥迪等德系品牌.也有一个“号称”是来自德国的汽车品牌进入中国市场,它就是宝沃汽车.今天,车宇世界将为大家带来2018款宝沃bx7车型的详细解读.

宝沃bx7 ts

2018款宝沃bx7 ts,从尺寸上不难看出这是一款中型suv.相较于16款,新款在外观和内饰上也有不同的变化.对比起16款多样的座椅安排选择,18款则全为5座版本.动力方面,18款是bx7的ts版本,通俗说就是高功率版,匹配的是2.0t发动机和6挡手自一体变速箱,但最大马力则去到245ps.全系售价在27.68-32.68万元间.  

宝沃bx7 ts

宝沃bs7整体优劣大观  

外观方面

在总体上的设计,16款和18款是相差不大的,在中网及灯组的设计上的差异较为突出.前脸的话,总的设计格局较为简约,也挺符合潮流.直接就是一个大尺寸的黑色中网,并没有另外的一些特别之处.在线条的勾勒上也偏向圆润.

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在前脸上,笔者认为18款做的明显比16款好.18款在现款的基础上对中网加入了菱形的点阵式设计,与车标完美呼应,看起来的气势就跟16款很不同.另外原本的雾灯也被黑色的格栅取代了,增添了运动感.灯组也是被重新设计过,眼神显得更加犀利.可以这样说,看过18款的前脸就再也看不下16款了.

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到了侧身,虽说差别是不大的,但在腰线的设计上18款也明显比16款复杂了一点.18款更加注重腰线对车身形态的勾勒,在16款侧身圆润的基础上增添些凹凸,使18款在其独特的哑光银色涂装上显得有肌肉感,更加运动.轮毂在设计上同样是五幅的样式,但为了突出18款的运动感,也做了些样式上的小改动.

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来到尾部的话,这里应该是两款车相差最少的地方了.除了排气管,基本看不出明显差别.对比起16款的圆形双孔排气口,18款的扁条状双孔出气口则更加凸显出运动氛围,符合车型定位.综合整个外观来说,虽然18款在一些细节上的调整的确让这款车整体的观赏性提升不少.  

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但怎么说也好,它的好看也只是对比旧款而言.整车在设计上,尤其是前脸,还是太平庸了点,还是倾向走的中庸路线,耐看度是有的,但相对于它接近30万的起步来说,同级竞争力还是少了点.不过,在外观上,还是稍微体现了点德国车沉稳的特点的.

内饰方面  

基本的设计和布局和16款也是相差不大.一体环抱式的设计让笔者看起来不由得就想起了别克,还是有几分相似的.中控大屏的尺寸十分符合国人的胃口.除了中央空调口下的空调区按键,其余的多媒体控制按键组设计在了档把处.当然,这也说过很多次,这样虽然维持了中控台的节俭,但在实际操作上不算得上很便利,而且也需要车主去熟悉适应.

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驾驶区域的设计上,18款换上了全液晶的仪表盘,也算是跟上了时代的步伐吧.不过方向盘的设计在笔者看来还是普通了点,与外观的运动感是挺不相符的.  

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内饰用料上不难看出宝沃也在跟豪华品牌看齐,都是大面积的软质材料包裹,配上棕色的真皮座椅,看上去挺有档次感,看上去还真有那么一回事儿.  

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空间座椅方面  

在座椅布局上,18款全系都是5座车型,可能在实用性上稍微逊色了点.当然,乘坐空间还是比较宽裕的.后排的空间在同级中算宽敞,腿部空间足.另外,中部地台的隆起也不是很过分,中部座椅的舒适性还好.

宝沃bx7 ts

遗憾的是,由于前排档把区域的实体按钮组的设计,牺牲了那里的储物空间.一般而言,那里都是放手机和水瓶的地方,但bx7却因为实体按钮而取消了,放不了水杯之类的东西,这在笔者看来是及其不便利的.座椅舒适性的话,包裹性不错,软硬适中,坐起来的感觉还是挺好的.

宝沃bx7 ts

动力操控方面  

18款车型拼配的是2.0t发动机和6挡手自一体变速箱,但最大马力则去到245ps.说起来这款发动机由于宝沃品牌自身的内部问题,在技术上是来自大众的技术转让,和大众的ea888发动机有着千丝万缕的关系.

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16款在动力上表现是不错的,18款更是加大了发动机的功率,相信也会让人满意.不过据大部分车主反映,在涡轮介入的时候感觉来得还是有点突兀,不知道18款在这个问题上有没有改善.作为一款偏家用的suv,悬挂调控上也是偏向舒适.

由于车身偏重,在高速路段也是比较平稳.但是,发动机噪音在涡轮介入后还是很大的,而且胎噪的问题处理得并不是挺好.可以看出在噪音控制方面还是没下心思.

宝沃bx7 ts

16款的宝沃bx7,就是现款车型,得益于车型的性价比,总的口碑还是不错的.而18款的bx7,更是在外观上提升了不少气质,其内饰也作了升级调整,动力也更强了,相信也会吸引不少消费者,不过在入手之前,车宇世界认为您还需要知道这些:

宝沃bx7 ts

其一、外观设计还是中庸了点,内饰设计还是有点缺人性化,噪音控制做得不够好.像前文所说,即使这次的bx7 ts在外观上作了不少运动化的设计,其目的也达到了,但整体的设计还是放在那里.整个车身的设计,尤其前脸和尾部,都过于简单了点,在它那个价位里面,在中庸之道上,还应该加上一些更为独特的设计比较好.

内饰虽然说提上档次的,科技感也有体现了,但档把部位的实体按键还是多了点,多到连本身的杯架都牺牲掉了.首先,那里太多的实体按键对行车的安全性和便利性都是不利的,同时又少了储物空间,有点得不偿失的感觉.另外,虽然说里头空间大、座椅舒服,但噪音控制这块做得很不好,发动机响声明显,胎噪明显,有点浪费了这空间和座椅的感觉.

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其二、发动机噪音大,油耗高,转弯半径略大.虽然这款车的动力表现不错,发动机与6at变速箱的协调性也不错,动力输出平顺,但也不难看出,这套动力总成还是有点落后的.实际上,档位还是少了点,加上发动机的原因,油耗还是有点高的.不少车主反映,市区基本11、12个.同时,车子的转弯半径比一般的车还是大了点,这在城市掉头就要多注意一点.

宝沃bx7 ts

总而言之,车宇世界认为,抛开其他不说,18款的宝沃bx7 ts的造型表现还是过得去的.但综合整车的性价比,尤其是整车价位,以及“自我认定的德系血统”,兼之整车表现,车宇世界认为入手之时还是要多多慎重.毕竟,就在手车型而言,宝沃bx7、宝沃bx5的在车型可靠性及耐用性方面,消费者口碑在那儿放着.  

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