比亚迪S1实车谍照曝光设计酷似福特翼搏

摘要:而这正是比亚迪的软肋.距离山寨版的花冠多年之后,比亚迪的基础车型开发仍然依托的是逆向,这个短板不补上来,比亚迪很难再上一个台阶.比亚迪s1量产车型实拍谍照曝光全新的s1将是比亚迪的入门级suv车型,不同于早期基于福特翼博的测试车,最……

关键词:比亚迪入门级suv,模仿福特翼博,同时推燃油版和混动版

suv成为整体下滑的汽车车市中最好的救命稻草,比亚迪新车研发的重心也全面倾向suv产品,已经在上海车展亮相的混动车型宋和元,同时分别也会有宋和元对应的传统动力常规车型s3和s1.而此次曝光的正是汽油版的s1车型,其在外观方面和车展发布的油电混动suv“元”高度相似.

编辑视点:虽然在新能源的开发方面,比亚迪在自主品牌阵营中处于领军地位,但是也必须有过瘾的汽车开发水平.毕竟车身架构,悬架等设计是没有动力种类的差异的,而这正是比亚迪的软肋.距离山寨版的花冠多年之后,比亚迪的基础车型开发仍然依托的是逆向,这个短板不补上来,比亚迪很难再上一个台阶.

比亚迪s1量产车型实拍谍照曝光

全新的s1将是比亚迪的入门级suv车型,不同于早期基于福特翼博的测试车,最新的谍照已经基本是定妆状态的版本.模仿几乎是所有自主品牌起步的必经之路,不过已经有相当一部分企业已经开始走上自主研发与模仿相结合的路线,主要是车身部分自主研发,底盘部分则模仿成熟车型.

比亚迪s1量产车型实拍谍照曝光

但是比亚迪显然对于汽车研发的热情远不及新能源技术.最终版的比亚迪s1仍然能够在车身部分清晰看到福特翼博的影子.与早前f3等车型基本知识对头尾进行了改动的高仿不同,新的s1除了重新设计的头尾,车身的外蒙板如腰线轮廓,车窗线条等细节也进行了重新设计.但实际上运用的还是福特翼博的车身架构设计,包括侧开式的后备箱门.这对于比亚迪而言,无疑节省了安全碰撞,结构刚性等环节的研发费用,同时也压缩了研发周期.

比亚迪s1量产车型实拍谍照曝光

比亚迪s1的2520mm轴距实际上与福特翼博的2530mm也只是毫厘只差,悬架结构也保持了相同的前麦弗逊和后扭力梁布局.s1的车身长宽高尺寸4320*1765*1630mm,同样是外挂式备胎结构,后备箱门也都是右侧开启的设计,而且车门拉手同样都隐藏在右侧尾灯组内.

比亚迪s1量产车型实拍谍照曝光

比亚迪s1量产车型实拍谍照曝光

车身外观的设计基本和上海车展发布的“元”车型保持一致,只是轮毂采用了更为运动的螺旋辐条风格设计.内饰部分的配置则没有“元”高,多媒体系统并没有大尺寸液晶屏的配置,一块小尺寸单色液晶屏的音响系统甚至不支持cd播放,只能接驳usb,手机等外接音源.同时空调系统也从自动恒温机型变成了手动空调.这都体现了常规动力版的s1作为入门级suv的经济型定位.

比亚迪s1量产车型实拍谍照曝光

比亚迪s1量产车型实拍谍照曝光

不同于元的油电混动结构,比亚迪s1的动力采用1.5l和1.5t两款汽油发动机,低配版的1.5l自然吸气动力只有5速手动变速箱的组合.1.5t直喷增压发动机则会有6速手动和6速手自一体dct双离合两种搭配.

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